Inalis niya ang tenga ng pag-igting, iniwan ang pingga gamit ang roller, hinang isang bolt ng 10 sa plato, sa halip na karaniwang bolts, isang plato (tinanggal mula sa isang manu-manong grater para sa mga rubbing beets para sa mga hayop) 5 mm makapal ay screwed sa gearbox na may isang uka na ginawa kasama ang diameter ng gear bilog, sa kabilang dulo ng plato mayroong isang butas na may hinang pabrika ng nut sa pamamagitan ng 12. Pinaghigpitan namin ang bolt sa loob nito at isiksik ito sa kabilang banda na may isang nut (hindi ipinapakita sa larawan, nakikita ang walang laman na thread), kinakailangan ito upang ang kawit ay madaling maalis mula sa bolt. Sa pagitan ng dalawang bolts ay naglalagay kami ng isang lanyard para sa isang tensyon ng cable. Ang isang piraso ng pagniniting karayom ay kinakailangan upang ayusin ang lanyard na may engine na tumatakbo (ang pisi ay umiikot), ang nagsalita ay maaaring gawin sa anyo ng isang kawit at naayos nang maluwag sa bolt 12 malapit sa lanyard hook. Ngayon kapag nagtatrabaho sa pag-agaw ng damo, ang sinturon ay maaaring maiayos kapag ang pagpainit at pag-loosening ng pag-igting, o maaari mong itakda ang sinturon sa mga sukat na naiiba sa mga inirerekumendang mga (na ginagawa namin). Kapag biglang huminto ang makina, sabihin, kung ang isang tuod ay tumama sa damuhan at ang mga rotors ay tumama sa tuod, kailangan mong paluwagin ang pisi upang masimulan ang engine at muling hilahin ang lanyard. Ang aparatong ito ay ginagamit ng lahat para sa 3 mga panahon, bago iyon, tulad ng nakikita mo sa larawan, ang pingga at mga bahagi ay paulit-ulit na hinukay sa tensioner ng pabrika (ang pingga ay higit pa sa mas masamang kondisyon).
