Bagong disenyo ng ICE.

Ako, sa palagay ko ang engine na ito ay maaaring tawaging rotary dahil Binubuo ito ng isang stator at isang rotor.


Tulad ng makikita mula sa figure sa stator na 5 simetriko zone:
1-2 na mga compression zone;
2-3 nagtatrabaho mga lugar;
3-4 na mga release zone;
4-5 intake zones.
Ang rotor sa figure ay nahahati sa 7 bahagi. Sa bawat bahagi ng rotor, ang mga proseso ay magpapatuloy tulad ng sa isang maginoo na makina.
Sa 1 site, ang simula ng proseso ng compression ng nagtatrabaho halo o hangin;
Sa seksyon 2, ang pagtatapos ng proseso ng pagtatrabaho, ang pagkasunog ng halo ng gasolina ay nangyari;
Sa seksyon 3, ang mga gas na maubos ay pinakawalan at ang gumagana na halo o hangin ay pumapasok para sa bersyon ng diesel;
Sa seksyon 4, ang paggamit ng pinaghalong halo o hangin para sa bersyon ng diesel ay nagsisimula;
Sa seksyon 5, ang pagtatapos ng compression ng nagtatrabaho pinaghalong at ang simula ng proseso ng pagtatrabaho ay nangyayari;
Sa seksyon 6, nagsisimula ang simula ng paggawa ng maubos na gas;
Sa seksyon 7, nagaganap ang paggamit ng pinaghalong halo o hangin.
Makikita mula sa pigura na para sa isang rebolusyon ng rotor sa bawat isa sa mga seksyon nito ang dalawang mga proseso ng pagtatrabaho ay magaganap at para sa buong engine -14. Sa karaniwang 4-stroke panloob na pagkasunog ng engine, ang buong proseso ng pagtatrabaho ay nagaganap sa paglipas ng 2 crankshaft revolutions, i.e. ang figure ay tumutugma sa isang 28 cylinder ICE.
Konklusyon:
Malaking metalikang kuwintas;
Mas mababang maximum na bilang ng mga rebolusyon;
Kakulangan ng mga balbula at tiyempo;
Magandang pagpuno ng silindro, bilang ang inlet at exhaust tract ay maaaring magamit sa buong haba ng makina;
Kakulangan ng crankshaft;
Kakulangan ng isang flywheel.
Ang posibilidad ng pagtaas ng temperatura ng engine, ayon sa pagkakabanggit, kahusayan.


Taos-puso, Vladimir.