Ang pinaka mahirap sa paggawa at pinakamahalaga para sa operasyon ng turbine ay ang yugto ng tagapiga. Karaniwan, nangangailangan ito ng isang tumpak na tool ng machining ng CNC o manu-manong drive upang tipunin ito. Sa kabutihang palad, ang tagapiga ay tumatakbo sa mababang temperatura at maaaring mai-print sa isang 3D printer.
Ang isa pang bagay na karaniwang napakahirap na muling magparami bahay kondisyon, ito ang tinatawag na "nozzle blade" o simpleng NGV. Sa pamamagitan ng pagsubok at pagkakamali, natagpuan ng may-akda ang isang paraan upang gawin ito nang hindi gumagamit ng isang welding machine o iba pang mga kakaibang tool.
Ano ang kinakailangan:
1) 3D printer na may kakayahang magtrabaho sa PLA thread. Kung mayroon kang isang mamahaling tulad ng Ultimaker, ito ay mahusay, ngunit ang isang mas murang tulad ng Prusa Anet ay gagawin;
2) Dapat mayroon kang sapat na PLA upang mai-print ang lahat ng mga bahagi. Hindi angkop ang ABS para sa proyektong ito, dahil ito ay masyadong malambot. Maaari mong gamitin ang PETG, ngunit hindi pa nasubukan, kaya gawin ito sa iyong sariling peligro;
3) Ang isang lata ng naaangkop na laki (diameter 100 mm, haba 145 mm). Mas mabuti, ang garapon ay dapat magkaroon ng isang naaalis na takip. Maaari kang kumuha ng isang ordinaryong lata (sabihin, mula sa mga piraso ng pinya), ngunit pagkatapos ay kakailanganin mong gumawa ng isang takip ng metal para dito;
4) Galvanized iron sheet. Ang isang kapal ng 0.5 mm ay pinakamainam. Maaari kang pumili ng ibang kapal, ngunit maaaring nahihirapan kang baluktot o paggiling, kaya maghanda. Sa anumang kaso, kakailanganin mo ng hindi bababa sa isang maikling guhit ng galvanized iron na may kapal na 0.5 mm upang makagawa ng isang spacer para sa turbine casing. Tama ang 2 mga PC. Sukat ng 200 x 30 mm;
5) Hindi kinakalawang na asero sheet para sa paggawa ng isang turbine wheel, NGV wheel at turbine pabahay. Muli, ang isang kapal ng 0.5 mm ay pinakamainam.
6) Isang solidong baras ng bakal para sa paggawa ng isang turbine shaft. Pag-iingat: banayad na bakal hindi lamang gumana dito. Kakailanganin mo ng hindi bababa sa ilang carbon bakal. Ang mga hard alloy ay magiging mas mahusay. Ang diameter ng baras ay 6 mm. Maaari kang pumili ng ibang diameter, ngunit pagkatapos ay kakailanganin mong makahanap ng tamang mga materyales para sa paggawa ng hub;
7) 2 mga PC. 6x22 bearings 626zz;
8) 1/2 "ang mga nozzle na 150 mm ang haba at dalawang dulo ng mga fittings;
9) isang pagbabarena machine;
10) Biglaan
11) dremel (o isang katulad na)
12) Hacksaw para sa metal, pliers, distornilyador, M6 mamatay, gunting, bisyo, atbp.
13) isang piraso ng pipe na gawa sa tanso o hindi kinakalawang na asero para sa atomizing fuel;
14) Isang hanay ng mga bolts, nuts, clamp, vinyl tubes at iba pang mga bagay;
15) propane o butane burner
Kung nais mong simulan ang makina, kakailanganin mo rin:
16) tanke ng propane. Mayroong mga gasolina o kerosene engine, ngunit ang paggawa ng mga ito patakbuhin sa mga fuel na ito ay medyo mahirap. Mas mahusay na magsimula sa propane, at pagkatapos ay magpasya kung nais mong lumipat sa likidong gasolina o nasisiyahan ka na ba sa gasolina;
17) Ang isang pressure gauge na may kakayahang masukat ang isang presyon ng maraming mm ng tubig.
18) Digital tachometer para sa pagsukat ng bilis ng turbine
19) Starter. Upang magsimula ng isang jet engine, maaari mong gamitin ang:
Fan (100 W o higit pa). Mas mahusay na sentripugal)
isang de-koryenteng motor (na may lakas na 100 W o higit pa, 15,000 rpm; maaari mong gamitin ang iyong dremel dito).
Gawin ang hub
Ang hub ay gagawin ng:
1/2 "haba ng pipe ng 150 mm ang haba;
dalawang 1/2 "fittings para sa mga hoses;
at dalawang 626zz bearings;
Sa pamamagitan ng isang hacksaw, gupitin ang mga Christmas tree mula sa mga fittings, at gumamit ng drill upang palakihin ang natitirang mga butas. Ipasok ang mga bearings sa nuts at i-screw ang mga nuts sa nozzle. Handa na ang hub.
Gumawa ng isang baras
Ang teorya (at karanasan sa ilang sukat) ay nagsasabi na walang pagkakaiba kung gumawa ka ng isang baras mula sa banayad na bakal, matigas na bakal o hindi kinakalawang na asero. Kaya pumili ng isa na mas madaling ma-access sa iyo.
Kung asahan mong makakuha ng disenteng traksyon mula sa isang turbine, pinakamahusay na gumamit ng isang bakal na pamalo na may diameter na 10 mm (o higit pa). Gayunpaman, sa oras ng pagsulat, mayroong isang baras na 6 mm lamang.
Gupitin ang M6 thread, sa isang tabi, na may haba na 35 mm. Susunod, kailangan mong i-cut ang thread mula sa kabilang dulo ng baras upang kapag ang baras ay ipinasok sa hub (ang mga bearings na umaabot laban sa dulo ng nozzle ay mahigpit sila sa mga mani na ginawa mo mula sa mga hose fittings) at kapag ang mga lock nuts ay naka-screw sa dulo ng thread sa magkabilang panig. nag-iiwan ng maliit na clearance ang mga nuts at bearings. Ito ay isang napaka-kumplikadong pamamaraan. Kung ang thread ay masyadong maikli at ang paayon na pag-play ay masyadong malaki, maaari mong i-cut ang thread nang kaunti pa. Ngunit kung ang thread ay tila masyadong mahaba (at walang paayon na puwang sa lahat), imposibleng ayusin ito.
Bilang kahalili, ang mga shaft mula sa laser printer, ang mga ito ay eksaktong 6 mm ang lapad. Ang kanilang kawalan ay ang kanilang limitasyon ay 20-25000 rpm. Kung nais mo ang mas mataas na mga revs - gumamit ng mas makapal na mga rod.
3D pagpi-print ng turbine wheel at NGV matrixes
Para sa paggawa ng isang turbine wheel, o sa halip na mga blades nito, ginagamit ang pindutin ang namatay.
Ang hugis ng talim ay magiging mas malinaw kung pinindot mo ang talim na hindi sa panghuling hugis sa isang hakbang (pumasa), ngunit sa ilang mga intermediate na hugis (1st pass) at pagkatapos lamang sa pangwakas na hugis (2nd pass). Samakatuwid, mayroong isang STL para sa parehong uri ng mga hulma. Para sa 1st pass at para sa pangalawa.
Narito ang mga file ng STL para sa mga gulong NGV at ang mga file ng STL para sa mga matris ng turbine wheel:
Paggawa ng impeller
Ang disenyo na ito ay gumagamit ng 2 uri ng mga gulong ng bakal. Namely: gulong ng turbine at NGV wheel. Ang hindi kinakalawang na asero ay ginagamit para sa kanilang paggawa. Kung ang mga ito ay gawa sa ilaw o galvanized na materyal, halos hindi sila sapat upang ipakita kung paano gumagana ang makina.
Maaari mong i-cut ang mga disc mula sa isang metal sheet at pagkatapos ay mag-drill ng isang butas sa gitna, ngunit malamang na hindi ka makapasok sa gitna. Samakatuwid, mag-drill ng isang butas sa sheet ng metal, at pagkatapos ay kola ang template ng papel upang ang butas sa metal at ang lugar para sa butas sa tugma ng template ng papel. Gupitin ang metal ayon sa pattern.
Maaari mong mahanap at i-download ang mga template sa ibaba:
pattern ng gulong ng turbina
Tingnan ang online na file:
template ng talim ng turbina
Tingnan ang online na file:
Mag-drill ng mga butas ng pantulong. (Tandaan na ang mga butas ng sentro ay dapat na drilled.Tandaan din na ang gulong ng turbine ay may gitnang butas lamang.)
Mas mainam na mag-iwan ng kaunting allowance kapag pinuputol ang metal, at pagkatapos ay gilingin ang gilid ng mga disc gamit ang isang drill machine at pantasa.
Sa puntong ito, maaaring mas mahusay na gumawa ng maraming mga backup disk. Dagdag pa rito ay magiging malinaw kung bakit.
Pagbuo ng talim
Ang tinadtad na mga disc ay mahirap na magkasya sa mamatay. Gumamit ng mga plier upang paikutin ang mga blades. Ang mga disc na may pre-twisted blades ay mas madali upang makabuo ng mga matris. Grip ang disk sa pagitan ng mga halves ng pindutin at pisilin ito sa isang bisyo. Kung ang mga matrice ay paunang-lubricated sa langis ng makina, ang lahat ay magiging mas madali.
Ang bisyo ay isang halip mahina pindutin, kaya malamang na kailangan mong pindutin ang buhol na may martilyo upang mai-compress ito pa. Gumamit ng ilang mga kahoy na unan upang hindi masira ang plastik ay namatay.
Ang dalawang yugto ng pagbuo (gamit ang 1st-pass matrice at 2nd-pass matrice upang tapusin ang form) ay nagbibigay ng tiyak na mas mahusay na mga resulta.
Gumagawa kami ng suporta
Ang file file na may template para sa suporta ay narito:
Tingnan ang online na file:
Gupitin ang bahagi mula sa isang hindi kinakalawang na asero sheet, mag-drill ng mga kinakailangang butas at ibaluktot ang bahagi tulad ng ipinapakita sa mga litrato.
Gumagawa kami ng isang hanay ng mga spacer ng metal
Kung mayroon kang isang lungkot, magagawa mo ang lahat ng mga spacer dito. Ang isa pang paraan upang gawin ito ay upang putulin ang maraming mga flat disk mula sa isang sheet ng metal, itabi ang mga ito sa tuktok ng iba pang at mahigpit na i-fasten ang mga ito sa mga bolts upang makakuha ng isang bulk na bahagi.
Gumamit dito ng isang sheet ng banayad (o galvanized) bakal na 1 mm makapal.
Narito ang mga dokumento na may mga template para sa spacer:
Kakailanganin mo ng 2 maliit na disk at 12 malaki. Ang dami ay ibinibigay para sa isang sheet ng metal na 1 mm makapal. Kung gumagamit ka ng mas payat o mas makapal, kakailanganin mong ayusin ang bilang ng mga disc upang makuha ang tamang pangkalahatang kapal.
Gupitin ang mga disc at drill hole. Lumiko ang parehong mga disc ng diameter tulad ng inilarawan sa itaas.
Ang tagapaghugas ng suporta
Dahil hawak ng tagapaghugas ng suporta ang buong pagpupulong ng NGV, dapat mong gamitin ang mas makapal na materyal dito. Maaari kang gumamit ng isang angkop na washer ng bakal o sheet (itim) na may kapal na hindi bababa sa 2 mm.
Mga pattern para sa isang tagapaghugas ng pinggan:
Tingnan ang online na file:
Assembly ng interior ng NGV
Ngayon mayroon ka ng lahat ng mga detalye para sa pag-iipon NGV. I-install ang mga ito sa hub tulad ng ipinapakita sa mga litrato.
Ang turbine ay nangangailangan ng ilang presyon para sa normal na operasyon. At upang maiwasan ang libreng daloy ng mga mainit na gas, kailangan namin ang tinatawag na "turbine casing." Kung hindi, mawawala ang presyon ng gas pagkatapos na dumaan sa NGV. Para sa wastong operasyon, ang casing ay dapat na tumutugma sa turbine + isang maliit na puwang. Dahil ang aming turbine wheel at NGV wheel ay may parehong diameter, kailangan namin ng isang bagay upang magbigay ng kinakailangang clearance. Ito ay isang bagay - isang spacer para sa turbine casing. Ito ay simpleng isang guhit na metal na nakabalot sa isang gulong NGV. Ang kapal ng sheet na ito ay tumutukoy sa dami ng clearance. Gumamit ng 0.5 mm dito.
Gupitin lamang ang isang strip na 10 mm ang lapad at 214 mm ang haba mula sa isang sheet ng anumang bakal na 0.5 mm na makapal.
Ang turbine casing mismo ay magiging isang piraso ng metal, kasama ang diameter ng NGV wheel. O mas mahusay ng isang pares ng mga piraso. Dito mayroon kang higit na kalayaan upang piliin ang kapal. Ang pambalot ay hindi lamang isang guho, dahil mayroon itong mga attachment na tainga.
Ang file file na may template para sa pabahay ng turbine ay narito:
Tingnan ang online na file:
Dumulas ang spacer ng pambalot sa mga blades ng NGV. Secure na may wire wire. Maghanap ng isang paraan upang ayusin ang spacer upang hindi ito gumagalaw kapag tinanggal mo ang kawad. Maaari mong gamitin ang paghihinang.
Pagkatapos alisin ang kawad at i-wind ang turbine na naka-shroud sa spacer. Gumamit ng kawad muli upang balutin nang mahigpit.
Gawin tulad ng ipinapakita sa mga larawan. Ang tanging koneksyon sa pagitan ng NGV at ang hub ay ang tatlong M3 screws.Nililimitahan nito ang daloy ng init mula sa mainit na NGV hanggang sa malamig na hub at pinipigilan ang mga bearings mula sa sobrang pag-init.
Suriin kung ang turbine ay maaaring malayang iikot. Kung hindi, i-align ang NGV casing sa pamamagitan ng pagbabago ng posisyon ng mga pag-aayos ng mga mani sa tatlong M3 screws. Bawasan ang NGV hanggang ang turbine ay maaaring malayang iikot.
Ang paggawa ng silid ng pagkasunog
Tingnan ang online na file:
Dumikit ang template na ito sa tuktok ng metal sheet. Mag-drill ng mga butas at gupitin ang amag. Hindi na kailangang gumamit ng hindi kinakalawang na asero. Pagulungin ang kono. Upang matiyak na hindi ito magbuka, yumuko ito.
Narito ang harap ng camera:
Tingnan ang online na file:
Gumamit muli ng pattern na ito upang makagawa ng isang kono. Gumamit ng isang pait upang makagawa ng mga puwang ng wedge, at pagkatapos ay i-roll sa isang kono. I-fasten ang kono sa isang liko. Ang parehong mga bahagi ay gaganapin sa pamamagitan lamang ng alitan ng makina. Samakatuwid, hindi mo kailangang mag-isip tungkol sa kung paano ayusin ang mga ito sa yugtong ito.
Impeller
Ang impeller ay binubuo ng dalawang bahagi:
blade disc at pambalot
Ito ang imporse ni Kurt Shrekling, na kung saan ay lubos na binago ng akin upang maging mas mapagparaya sa mga pahaba na pagbihag. Bigyang-pansin ang labirint, na pumipigil sa pagbabalik ng hangin dahil sa back pressure. I-print ang parehong mga bahagi at kola ang patong sa blade disc. Ang mabubuting resulta ay maaaring makuha gamit ang acrylic epoxy.
Compressor stator (diffuser)
Ang bahaging ito ay napaka kumplikado sa hugis. At kapag ang iba pang mga bahagi ay maaaring (hindi bababa sa teoretikal) na ginawa nang walang paggamit ng kagamitan sa katumpakan, hindi ito posible. Kahit na mas masahol pa, ang bahaging ito ay may pinakamalaking epekto sa kahusayan ng tagapiga. Nangangahulugan ito na ang katotohanan kung ang buong engine ay gagana o hindi masyadong nakasalalay sa kalidad at katumpakan ng diffuser. Iyon ang dahilan kung bakit hindi mo subukang gawin ito nang manu-mano. Gawin ito sa isang printer.
Para sa kaginhawaan ng pag-print ng 3D, ang compressor stator ay nahahati sa ilang mga bahagi. Narito ang mga file ng STL:
3D print at magtipon tulad ng ipinapakita sa mga litrato. Mangyaring tandaan na ang isang 1/2 "pipe nut ay dapat na nakadikit sa gitnang kaso ng compressor stator. Ginagamit ito upang hawakan ang manggas sa lugar.Ang nut ay na-secure na may 3 M3 screws.
Template kung saan mag-drill butas sa nut:
Tingnan ang online na file:
Bigyang-pansin din ang heat-shielding cone na gawa sa aluminum foil. Ginagamit ito upang maiwasan ang paglambot ng mga bahagi ng PLA dahil sa thermal radiation mula sa pagkasunog ng liner. Maaari kang gumamit ng anumang serbesa na maaaring dito bilang isang mapagkukunan ng aluminyo foil.
Kakailanganin mo ang lata ng lata na may haba na 145 mm at isang diameter ng 100 mm. Mas mahusay kung maaari kang gumamit ng isang garapon na may takip. Kung hindi, kakailanganin mong i-install ang NGV na may isang hub sa ilalim ng lata, at magkakaroon ka ng karagdagang mga problema sa pagpupulong ng engine para sa pagpapanatili.
Gupitin ang isang ilalim ng lata ng lata. Sa kabilang ibabang (o mas mahusay sa talukap ng mata), gupitin ang isang hole na 52 mm. Pagkatapos ay i-cut ang gilid nito sa mga sektor, tulad ng ipinapakita sa mga litrato.
Ipasok ang pagpupulong ng NGV sa butas. I-wrap ang mga sektor nang mahigpit sa bakal na wire.
Gumawa ng singsing mula sa isang tanso na tubo (panlabas na diameter 6 mm, panloob na diameter 3.7 mm). O mas mahusay, maaari kang gumamit ng mga tubo na hindi kinakalawang na asero. Ang singsing ng gasolina ay dapat magkasya nang snugly laban sa loob ng iyong maaari. I-save ito.
Mag-drill ng mga nozzle ng gasolina. Ang mga ito ay 16 piraso lamang ng mga butas ng 0.5 mm na pantay na ipinamamahagi sa ibabaw ng singsing. Ang direksyon ng mga butas ay dapat na patayo sa daloy ng hangin. I.e. kailangan mong mag-drill ng mga butas sa loob ng singsing.
Mangyaring tandaan na ang pagkakaroon ng tinatawag na "hot spot" sa maubos na makina ay nakasalalay halos sa eksklusibo sa kalidad ng singsing ng gasolina. Marumi o hindi pantay na mga butas, at sa huli makakakuha ka ng isang makina na sinisira lamang ang sarili kapag sinubukan mong simulan ito.Ang pagkakaroon ng mga hot spot ay mas nakasalalay sa kalidad ng liner kaysa sa sinusubukan ng iba. Ngunit ang singsing ng gasolina ay napakahalaga.
Suriin ang kalidad ng spray ng gasolina sa pamamagitan ng pagsunog nito. Ang mga dila ng siga ay dapat na pantay sa bawat isa.
Kapag natapos, i-install ang nozzle ng gasolina sa katawan ng lata.
Ang kailangan mo lang gawin sa yugtong ito ay upang magkasama ang lahat ng mga piraso. Kung maayos ang mga bagay, walang magiging problema.
Pahiran ang takip ng lata gamit ang heat-resistant sealant, maaari mong gamitin ang silicate na pandikit na may heat-resistant na tagapuno. Maaari kang gumamit ng grapiko na dust, bakal na pulbos, at iba pa.
Matapos magtipon ang makina, suriin kung malaya ang pag-ikot ng rotor nito. Kung gayon, gumawa ng paunang pagsusuri sa sunog. Gumamit ng ilang malakas na tagahanga upang pumutok sa pamamagitan ng air intake o iikot lamang ang baras gamit ang dremel. Magaan na i-on ang gasolina at i-light ang stream sa likuran ng makina. Ayusin ang pag-ikot upang hayaang pumasok ang apoy sa silid ng pagkasunog.
PAYONG PAYONG: sa puntong ito hindi mo sinusubukan na simulan ang makina! Ang nag-iisang layunin ng isang pagsubok sa sunog ay upang mapainit ito at makita kung kumilos ito nang maayos o hindi. Sa puntong ito, maaari kang gumamit ng butane na bote, na karaniwang ginagamit para sa mga hand burner. Kung maayos ang lahat, maaari kang pumunta sa susunod na hakbang. Gayunpaman, mas mahusay na i-seal ang engine na may oven sealant (o silicate na pandikit na puno ng isang maliit na halaga ng heat-resistant powder).
Maaari mong simulan ang makina sa pamamagitan ng pagsabog ng hangin dito, o sa pamamagitan ng pag-ikot ng baras nito sa ilang uri ng starter.
Maging handa na magsunog ng ilang mga disc ng NGV (at posibleng mga turbin) kapag sinusubukang magsimula. (Ito ang dahilan kung bakit inirerekumenda na gumawa ka ng ilang mga pag-backup sa hakbang na 4.) Kapag kumportable ka sa engine, maaari mo itong simulan nang walang anumang mga problema sa anumang oras.
Mangyaring tandaan na sa kasalukuyan ang makina ay maaaring maglingkod pangunahin para sa mga layuning pang-edukasyon at libangan. Ngunit ito ay isang ganap na functional na turbojet engine na maaaring paikutin sa anumang nais na bilis (kabilang ang mga self-mapanirang mga). Huwag mag-atubiling mapabuti at baguhin ang disenyo upang matupad ang iyong mga layunin. Una sa lahat, kakailanganin mo ang isang mas makapal na baras upang makamit ang mas mataas na mga pag-revate at sa gayon ay traksyon. Ang pangalawang bagay na subukan ay upang balutin ang panlabas na ibabaw ng engine na may isang metal pipe - isang linya ng gasolina at gamitin ito bilang isang pangsingaw para sa likidong gasolina. Ang isang engine na may isang mainit na panlabas na dingding ay kapaki-pakinabang dito. Ang isa pang bagay na dapat isipin ay ang pagpapadulas ng sistema. Sa pinakasimpleng kaso, maaaring kumuha ito ng form ng isang maliit na bote na may isang maliit na halaga ng langis at dalawang tubo - isang pipe upang mapawi ang presyon mula sa tagapiga at idirekta ito sa silindro, at ang iba pang pipe upang magdirekta ng langis mula sa silindro sa ilalim ng presyon at idirekta ito sa likurang beam. Kung walang pagpapadulas, ang makina ay maaaring tumakbo lamang ng 1 hanggang 5 minuto depende sa temperatura ng NGV (mas mataas ang temperatura, mas maikli ang oras ng pagtakbo). Pagkatapos nito, kailangan mong mag-lubricate ang mga bearings sa iyong sarili. At sa idinagdag na sistema ng pagpapadulas, ang makina ay maaaring tumakbo nang mahabang panahon.