Kamusta mga kaibigan! Ngayon nais kong sabihin sa iyo kung paano ko natanto ang aking pangarap sa pagkabata. Sa pagkabata, marahil, tulad ng karamihan sa mga batang lalaki, pinangarap ko ang aking sariling pagkabata kotsekung saan maaari itong ilipat nang nakapag-iisa. Gusto ko ng isang makina na may motor.
Kami at ang aking kapatid ay may pedal car, ngunit hindi iyon ang ano, at syempre mas gusto ko. Sa 90s ako ay isang tinedyer at hindi gaanong problema upang makakuha ng anumang mga ekstrang bahagi - engine, gulong at iba pang mga bahagi. Nang lumaki ako, nakakuha ako ng isang libangan - pagdidisenyo at paggawa ng lahat ng uri ng kagamitan at iba pa gawang bahay, pagkatapos ay sumagi sa aking isipan upang mapagtanto ang aking pangarap sa pagkabata.
Nais kong gumawa ng isang maliit na makina, ngunit ang isa upang madali akong magkasya dito.
Mayroon akong isang andador mula sa isang lumang motorsiklo ng Java, at napagpasyahan kong gagamitin ito bilang isang katawan na nakakabit sa frame. Ngayon, na nagpasya sa konsepto ng aking kotse, sinimulan kong kolektahin ang lahat ng mga ekstrang bahagi sa isang bunton.
Mga materyales at sangkap
1. Ang makina mula sa chain ng Ural
2. Gearbox mula sa motorsiklo na M-72
3. Mga gulong mula sa isang kotse sa hardin - harap 4 pulgada (300 mm sa labas), likuran ng 6 pulgada (350 mm sa labas)
4. Rear axle 30 mm kapal, 900 mm ang haba
5. Mga bearings ng pabahay UCP206 2 mga PC. para sa likidong ehe
6. Profile pipe 50X30x2 mm para sa frame
7. Ang manibela
8. Sumakay mula sa Ural chainaw
Mga tool at consumable
1. Bulgarian
2. Pagputol sa paggiling ng mga gulong
3. Welding machine at electrodes
4. Drill
5. set ng drills
6. Round at flat file
7. Rivet gun na may rivets
Magsimula
Marami ang nais na gumawa ng isang bagay na tulad nito ay hindi palaging naiintindihan kung saan magsisimula, at ang naturang proyekto ay dumating sa isang paninigil sa isang maagang yugto ng paglikha. Upang magtagumpay ka at walang anumang mga problema, isipin muna ang tungkol sa kung paano dapat tapusin ang iyong kotse o iba pang produkto ng lutong bahay. Pagkatapos ay kailangan mong i-ipon ang lahat ng mga sangkap na kailangan mo para sa pagpupulong, at maaari mong simulan ang pagmamanupaktura, at susubukan kong tulungan ka nito at sabihin sa iyo kung paano ko ito ginawa sa mga yugto.
Video pagtuturo!
Hakbang isa: pagpili ng engine
Sinimulan kong likhain ang aking kotse gamit ang pagpili ng makina ay hindi sinasadya. Mayroon akong isang andador mula sa isang motorsiklo at nais kong i-install ang makina upang maitago ito sa likuran ng katawan ng andador.Nais ko rin ang hitsura ng makina na parang totoong kotse, magkaroon ng isang gearbox (gearbox) at baligtad. Bilang ang makina, nagpasya akong gumamit ng makina mula sa Ural chainaw, ito ay compact, malakas (5 hp), ay pinilit ang paglamig at sentripugal na klats na hindi gaanong labis sa akin. Kinuha ko ang tseke mula sa isang mabibigat na motorsiklo na M-72 o Dnepr, MT-10, atbp. Ang kahon ay may 4 na gears at isang baligtad.
Upang ikonekta ang engine at gearbox, kinuha ko ang kalahati ng crankcase (mula sa gilid ng gearbox) ng engine, at gumawa ako ng isang uka sa loob nito sa ilalim ng protrusion sa crankcase upang mahigpit na magkasya ito sa makina.
Pagkatapos ay kukuha kami ng checkpoint, at gupitin ang template kasama ang tabas ng kahon ng karton. Sa template, binabalangkas namin ang mga butas kung saan umaangkop ang kahon sa engine, at gupitin ang template.
Ngayon ilagay ang template sa isang piraso ng metal 5 mm at bilugan ang pagmamarka ng lahat ng mga butas. Susunod, pinutol namin ang metal kasama ang minarkahang balangkas, at mga butas ng drill.
Itinaas namin ang plato sa kahon.
Ngayon pumili kami ng isang selyo ng langis na may panlabas na diameter para sa butas sa crankcase, at isang panloob para sa diameter ng input shaft ng kahon. Bihisan namin ang selyo ng langis sa baras at itinakda ang crankcase dito.
Inilipat namin ang mga butas ng crankcase sa plato, i-drill ito sa ilalim ng diameter ng mga bolts at ikonekta ang plato sa crankcase na may mga bolts.
Susunod, kailangan mong i-disassemble ang gearaw gear at bunutin mula doon ang baras kung saan naka-mount ang tasa ng klats. Gupitin ang baras sa kahabaan ng gear.
Ang piraso ng baras na ito ay dapat na welded sa input shaft ng gearbox. Upang maitakda ang lahat ng tuwid, pinutol ko ang isang piraso ng paronite 1 mm na makapal at ipinasok ito sa gitna ng poste ng kahon, at ang baras mula sa gearbox sa loob nito.
Matapos suriin ang pagkakahanay ay pinaso ko ang baras sa paligid ng perimeter.
I-fasten namin ang plato gamit ang crankcase sa gearbox, at inilalagay ang clutch plate sa shaft clamping ito ng isang nut.
Upang ikonekta ang kahon sa engine, pinutol ko ang salansan mula sa manibela at ikinonekta ang engine at gearbox.
Video pagtuturo!
Hakbang Dalawang: Paggawa ng Frame
Ngayon gawin natin ang frame. Para sa frame, bumili ako ng isang profile pipe 50x30x2 mm. Inayos ko ang haba ng frame sa ilalim ng andador upang hindi ito masyadong nag-protrude. Upang mas madaling malaman mo kung nasaan ang mga sukat, gumawa ako ng isang pagguhit.
Nagluto si Rama sa isang patag na mesa ngunit inilalagay ang lahat sa mga tisa upang posible na subukan ang mga gulong, at maginhawa itong lutuin mula sa lahat ng panig.
Matapos ikonekta ang dalawang piraso ng frame sa bawat isa, sinusubukan ang isang andador, na inilantad ang mga gulong at paglalagay ng mga marka sa frame kung saan ang mga gulong ay mai-mount.
Sa harap, para sa pag-mount ng mga gulong sa frame, hinangin ko ang isang piraso ng isang profile pipe 40x25x2 mm.
Mula sa isang sulok ng 40x440 mm, pinutol ko ang bundok para sa likuran ng mga gulong ng ehe, at mag-drill ng mga butas para sa mga bolts. UCP206 pabahay bearings para sa likidong ehe na may diameter na 30 mm.
Hinangin ko ang mga sulok sa frame, i-fasten ang mga housings sa kanila at ipasok ang ehe na may mga gulong sa mga gulong.
Mula sa isang channel na 100 mm gumawa ako ng mga bracket kung saan ang mga rotary trunnions ay idikit.
Sa ilalim ng laki ng panloob na channel, ang mga bushings na may mga butas para sa pagkonekta baras ay makina.
Ang pivot pin ay welded mula sa baras at axis sa isang anggulo ng 10 °, para sa mas higit na pagkontrol at katatagan ng makina.
Ang mga front hub hub ay makina mula sa katawan ng pump ng sasakyan. Hindi ko masabi na sigurado mula sa kung aling kotse dahil nahanap ko ang mga kasong ito para sa pagtanggap ng scrap metal.
Ang mga tapered bearings ay pinindot sa hub.
Ang mga gulong sa harap mula sa isang wheelbarrow ng hardin na may diameter na 300 mm.
Ang loob ng mga disc ay makina, at ang labis ay pinutol upang hindi makagambala sa landing ng mga hub.
Nag-drill ako ng mga butas sa mga hub para sa pag-mount ng mga disc at bolted ito.
Ang isang thrush washer ay na-welded sa axis ng gulong, kung saan darating ang hub bear.
Ngayon ikinonekta namin ang pivot pin sa bracket gamit ang baras. Ang hub na may gulong na gulong ay naka-mount sa ehe at naayos na may mga mani. Ngayon gupitin ang harap na sinag sa isang anggulo ng 10 °, at mag-welding dito ng isang bracket na may isang pin at isang gulong.
Ang bracket ay tagilid pasulong ng 10 °.
Video pagtuturo!
Hakbang Tatlong: Pagkalkula ng Manibela
Ngayon magpatuloy sa pagkalkula ng manibela. Upang gawin ang lahat ng tama, ginagamit namin ang formula ng Akkerman. Upang magsimula sa, inaayos ko ang mga pin ng pivot sa parehong antas, at ang mga axes ay dapat na kahanay sa beam.
Ngayon gumawa ako ng dalawang rotary bipods mula sa plato.
Upang ang mga gulong sa pagliko upang ilarawan ang tamang radius, kailangan mong hinangin ang mga bipods sa mga pin sa tamang anggulo. Upang gawin ito, itinali ko ang kawad sa gitna ng hulihan ng ehe, at hinila ito sa pivot pin; ngayon maaari mong makita sa kung anong anggulo ang kailangang i-welding.
Inuulit namin ang eksaktong parehong pamamaraan sa kabilang banda at hinangin ang mga joints ng puwit.
Nag-welding ako ng isang bipod sa manibela na gawa sa isang tubo.
Naghinang ako ng isang piraso ng baras na pumapasok sa tubo ng manibela sa frame.
Gumawa ako ng mga rod na nagmamaneho mula sa mga tubo sa mga dulo kung saan hinangin ko ang mga mani upang ayusin ang haba ng mga rod.
Inilagay ko ang mga rod sa lugar at ayusin ang mga ito sa mga mani.
Video pagtuturo!
Pang-apat na hakbang: pag-install ng engine at likidong ehe
Pinutol ko ang mga bushings na inayos nang mas maaga mula sa turner sa isang lugar upang madali itong ilagay sa ehe, at para sa pag-aayos, mag-drill ng mga butas sa bushings at pinutol ang M8 thread para sa mga bolts.
Ang mga washers ay makinang mula sa 4 mm sheet metal na kung saan ang mga gulong ay mai-screwed. Ang loob ng washer ay pareho ang laki ng manggas at malayang umaangkop dito.
Hinuhugas ko ang tagapaghugas ng manggas sa manggas.
Kinuha ni Minsk ang preno drum mula sa harap na gulong ng motorsiklo. Ito ay stitched sa labas at isang uka ay ginawa sa ilalim ng tagapaghugas ng pinggan.
Inilalagay namin ang washer sa lugar sa drum at drill hole para sa mga bolts. Pinutol namin ang M5 thread at higpitan ang mga bolts, inaayos ang tagapaghugas ng pinggan sa lugar nito.
Hinuhugas namin ang bushing sa panghugas ng pinggan ng preno.
Naghinang ako ng isang washer na may mga bolts sa ikatlong manggas na kung saan ang sprocket ay mai-screwed.
Una ay naglagay ako ng isang bituin mula sa isang Tsino na naka-mop na may 428 na mga hakbang para sa 41 ngipin, ngunit pagkatapos ay binago ko ito sa isang lutong bahay dahil walang sapat na traksyon.
Ang nangungunang bituin mula sa parehong moped na may isang pitch ng 428 sa pamamagitan ng 15 ngipin ay makinang at welded sa tinidor ng gearbox.
Ngayon kinokolekta ko ang lahat ng mga bushings sa axis at ayusin ang mga ito. Sa una ay naisip ko na mag-ipon ng mga bushings sa isang axis na may mga dowel, ngunit pagkatapos ay tumanggi ako at simpleng na-clamp ang mga bolts sa bushings. Dahil ang panloob na bahagi ng manggas ay makina nang eksakto sa ilalim ng diameter ng axis 30 mm, ang koneksyon ay naging mahigpit, na pinipigilan ang mga bushings mula sa pag-on.
Pagkatapos ay inilagay ko ang kadena sa mga sprocket, inilalagay ang gearbox sa frame, at hinangin ang kahon sa frame.
Ngayon na ang gearbox ay naka-mount sa frame, ang engine ay sumali dito at hinangin ko ang engine sa frame.
Video pagtuturo!
Hakbang Limang: Katawan ng Bundok
Ang katawan ng aking makina ay isang lumang duyan mula sa isang trak ng motorsiklo ng Java na gawa sa fiberglass. At ngayon oras na upang mai-install ito sa frame. Ang duyan ay tipunin sa dalawang bahagi at konektado sa gitna. Hinati ko ito at inilagay ang ibabang bahagi sa frame.
Pagkatapos ng pag-angkop, pinutol ko ang gilingan sa tamang mga lugar upang ang duyan ay nakaupo sa frame.
Inilagay ko ang tuktok ng duyan at gumawa ng isang frame sa labas ng pipe para sa paglakip ng backback.
Naghinang ako ng isang maliit na spacer mula sa isang manipis na tubo kung saan ang tuktok ng duyan ay magpapahinga.
Pagkatapos ay lutuin ko ang panloob na frame kung saan hahawak ang tuktok ng katawan.
Ngayon ay nai-install ko ang front preno at gas pedal.
Sa underbody pinutol ko ang labis.
Baluktot ko ang front frame sa hugis ng isang duyan at hinangin ang lahat ng mga seams.
Ngayon inilantad ko ang upuan sa isang anggulo na maginhawa para sa pag-upo at hinangin ang mount sa frame.
Sa harap ng frame sa ilalim ng aking mga paa ay iginapos ko ang isang pares ng mga lata.
Ikinonekta ko ang throttle sa pedal, at hinila ang return spring.
Inilalagay ko ang lugar ng manibela at hinangupin ang karagdagang mount sa frame.
Ang manibela ay itinakda mula sa ilang eroplano, na-welded lamang nang mahigpit sa baras ng manibela.
Minarkahan ko ang likod ng tuktok ng katawan, at pinutol ang takip ng basura.
Ang pagkakaroon ng nakolekta ang lahat sa isang bunton, tulad ng isang makina ay naka-on.
Video pagtuturo!
Ika-anim na Hakbang: Preno at Gear Shift
Ang tagapili ng gear ay ginawa sa anyo ng isang hawakan at tipunin mula sa ilang mga rocker arm ng iba't ibang direksyon at ang mga axes kung saan sila nakalakip, pati na rin ang ilang mga rod at isang baras.
Ang preno ay ginawa mula sa drum ng front wheel ng isang motor na Minsk.Ang loob ng takip na may mga pad ay makina sa diameter ng hulihan ng ehe. Ang takip ay screwed sa mount welded sa frame.
Ang preno ay isinaaktibo sa pamamagitan ng paglulumbay sa pedal, pagpapadala ng lakas sa mga pad sa pamamagitan ng cable.
Video pagtuturo!
Konklusyon
Ngayon, pagkatapos ng pangwakas na pagpupulong, maaari mong ipinta ang lahat at bigyan ang makina ng isang mas aesthetic na hitsura. Sa kasamaang palad, hindi ko natapos ang paggawa ng lahat ng pinaplano ko sa makinilya. Ang disenyo na ito ay hindi angkop para sa pagmamaneho sa magaspang na lupain at sa una ay pinalamig ko ang proyekto, at kalaunan ay ganap na binago ito sa maraming surot. Ngayon ay maaari mong ligtas na magpatuloy sa pagsubok.
Sa konklusyon, nais kong sabihin, kung mayroon kang isang anak at may pagnanais, gumawa ng isang katulad na magkasama. Sa aking pagkabata, si tatay at ang aking kapatid na lalaki ay gumawa ng tatlong gulong bisikleta, at hindi mo maiisip kung gaano kalaking kagalakan, positibong emosyon at mga impression ng pamamaraang ito. Lumipas ang maraming taon, at ang mga alaala ay nanatiling buhay. Maniwala ka sa akin, kung gumawa ka ng tulad nito, hindi rin malilimutan ng iyong anak ito. Siyempre, ngayon maraming mga laruan at kagamitan ng tulad ng isang plano para sa pagbebenta, ngunit ginawa gawin mo mismo maaalala magpakailanman!