Iyon ang dahilan kung bakit gustung-gusto ko ang mga modelo ng mga eroplano ng tandem, dahil sa kanilang katatagan ng flight at ang kamag-anak na pagiging simple ng disenyo. Mayroon nang ilang mga modelo na binuo, na nagsisimula sa "Pony" modelo ng Alexander Mosunov, na sa panahon ng proseso ng konstruksiyon ay lumago ng maraming at naging ang modelo Mustang
Ang haba ng modelo ay -0 950 mm.
Span - 1000 mm.
Timbang - 400 g.
Motor - 2826/10 1400.
Screw - 7 X 6.
Servos - NHT900.
Ang regulator ay 40 A.
Ang baterya ay 3S 2200.
Mula sa "mga guhit", mula sa mga litrato, mula sa video ng paglipad ng kanyang mga modelo, mula sa mga guhit ng kanyang proyekto na "Bactrian", nilikha ko ang modelo na "Belukha".
Magsasalita ako ng kaunti tungkol sa kanya.
Mahabang pag-iisip, anong pangalan ang ibigay sa modelo? Kung ang kanyang tandem ay maaaring tawaging "Bactrian" - "kamelyo",
kung gayon bakit hindi matatawag ang aking modelo - "Belukha"
Sa pamamagitan ng paraan, halos kapareho! Sa anumang kaso, ang hugis ng fuselage ay halos kapareho sa isang balyena - Belukha.
Hindi ako tatahan sa paggawa ng mga pakpak. Ang teknolohiya ay hindi naiiba sa paggawa ng mga pakpak para sa anumang tandem, magpapakita ako ng ilang mga larawan sa ibaba at pag-uusapan nang higit pa tungkol dito.
Ang mga pakpak ay magkakaiba lamang sa laki.
Sinusubukan ko ang mga pakpak hanggang sa fuselage. Inaayos ko ang paggapas ng front wing.
Ang mga keels na ito ay nasa modelo.
Ang mga patong at pakpak ay akma sa lugar.
Ang buong modelo ay ginawa mula sa isang kisame na 4 mm na makapal.
Ang mga gilid ng fuselage sa dalawang layer.
Ang motor mount - isang piraso ng pagkakabukod - pinalawak na polisterin (pinalawak na polistirya) 20 mm makapal na may nakadikit na piraso ng playwud 40x40x3 mm.
Pag-uusapan ko ang tungkol sa TTX mamaya.
Nagpasya akong gumaan nang kaunti sa mga pakpak, gumawa ng mga bago.
Kapag ang glue dries, gumamit ako ng mga bitak sa sahig ng attic.
Pinatong ko ang mga elevator, naka-mount na mga pakpak at mga keels sa kanilang mga lugar, naka-install ng motor, servo, na nakakonekta ang mga rod.
Humihingi ng flight ang "Beluga".
Handa na ang modelo.
Ngayon tungkol sa TTX.
Haba - 950 mm.
Ang span ng harap at likuran na mga pakpak ay 970 mm.
Timbang ng flight 450 g.
Motor - 2836/10 1400
Screw - 5x5 o 7x6.
Ang regulator ay 40 A.
Baterya - 3S 1300Mach.
Ang susunod na modelo para sa pamamaraan na ito, nagsimula akong gumawa ng isang tandem sa ilalim ng pangalan - "Whirlwind".
Bagaman naiiba ito mula sa isang tunay na buhawi sa napakatahimik nitong disposisyon at mahinahon na paglipad.
Nakita ko ang mga guhit na ito sa Internet.
Batay sa mga guhit na ito, ginawa ko ang aking mga sketsa, kung saan itinayo ko ang modelo.
Tulad ng dati, ang "pangkalahatang taga-disenyo" - "Pozner" at ang "punong engineer" - "Saging" ay tumulong sa akin
Una sa lahat, nagustuhan ko ang aparato na kinokontrol ang PGO.
Ngayon, tulad ng ipinangako, sasabihin ko sa iyo ang kaunti pa tungkol sa kung paano ginawa ang mga pakpak.
Una sa lahat, gupitin ang mga buto-buto.
Minarkahan niya ang mga lugar para sa kanila sa mga blangko ng pakpak at pinaputi ang mga ito.
Ang isang bula sa skilting ng profile ng bula, na ginamit bilang isang spar, ay dumaan sa mga buto-buto. natigil.
Sa pamamagitan nito, nakakonekta ko ang dalawang hulihan ng mga console ng wing sa isang piraso.
Ang harap na pakpak ay ginawa sa isang katulad na paraan, maliban na mayroon itong cutout para sa fuselage kapag pinihit ang PGO.
Ang mga panloob na partisyon ay nakadikit sa mga blangko ng gilid na pader ng fuselage.
Ang PGO ay naka-mount .. Bago ang pag-install, ang PGO ay natatakpan ng may kulay na tape.
Ang PGO ay nakabitin sa double-sided tape.
Matapos i-mount ang servo, upang makontrol ang PGO, na na-seal ang ilong ng fuselage.
Ang isang maliit na video tungkol sa gawain ng PGO.
Ang paglalagay ng pakpak sa mga fuselage at angkop na bahagi.
Sa blangko ng takong, pinutol ko ang isang butas para sa likurang pakpak. Dinikit niya ang butil sa lugar, na dati ay tinatakpan ito ng kulay na tape.
Pinutol ko ang mga butas sa likuran ng pakpak at hinila ang mga teknolohikal na thread sa pamamagitan ng mga ito, kung saan ang mga wire mula sa mga servo ay kalaunan ay kinaladkad sa pakpak.
Mula sa ilalim, ang hulihan ng pakpak ay pinatatag na may karagdagang mga gupit na pinutol mula sa mga kahoy na pinuno na nakadikit sa pakpak at fuselage.
Ang mga dingding ng fuselage ay nakadikit mula sa substrate sa isang layer. Ang mga panloob na partisyon ng fuselage at keels ay ginawa sa dalawang layer.
Bago i-paste ang likuran ng pakpak, pinangunahan niya ang kanyang balat na may kulay na tape.
Ang fuselage ay mahigpit din na may tape. Gumawa ng isang naaalis na taksi. Sa ilalim nito matatagpuan elektronika at baterya.
Iyon talaga ang lahat ng mga yugto ng pagbuo ng modelo, nananatili itong ilagay ang motor.
Dalawang salita tungkol sa modelo.
Haba -975 mm.
Ang mga pakpak ng hind pakpak ay 1600 mm.
Ang saklaw ng PGO ay 500 mm.
Timbang ng flight - 600 g.
Motorsiklo - 3010 1300 Kv
Three-blade screw - 8 x 6.
Ang regulator ay 60 A.
Baterya - 3S 2200mAh.
Ang "punong inhinyero" ay nagpahayag ng isang pagnanais na subukan ang modelo.
Ang "General Designer" mismo ay sumuri sa presyon mula sa "punong inhinyero" at binigyan ng daan ang paglipad.
At sa aking ulo ang ideya ng isang bagong tandem ay hinog na.
Ang modelong ito ay gagawing partikular para sa transportasyon sa pamamagitan ng sasakyan o dalawang gulong na sasakyan.
Narito ang mga unang larawan tungkol sa pagtatayo ng isang modelo na tatawaging Blue Bird.
Iyon kung paano ginawa ang reclining winglets, para sa kadalian ng transportasyon.
Makita ka ulit. Iyong.