Kumusta lahat!
Ngayon ako ay puno ng walang paggalang na pagnanais na sabihin sa iyo ang lahat tungkol sa kung paano ako nagtayo ng isang modelo ng sasakyang panghimpapawid ng pinakamagaganda, hindi maunahan na obra maestra ng aming sasakyang panghimpapawid - ang patayong pag-alis at pag-landing ng sasakyang panghimpapawid na GDP - VVA-14.
Maaari kong sabihin sa iyo nang mahabang panahon tungkol sa kapalaran ng tagalikha ng kamangha-manghang, mapanlikha na tao at tungkol sa nilikha ng patakaran ng pamahalaan. Itatakda ko ang aking sarili sa isang maliit na ekskursiyon sa kasaysayan.
Sa 50 taon sa USSR, aktibo silang nagsimulang lumikha ng paglipad upang labanan ang mga submarino.
Sa mga taong iyon, kakaunti ang mga tao ang nakakaalam ng napakatalong taga-disenyo ng teknolohiyang aviation, sa palagay ko na ngayon kahit ilang mga tao ang nakakaalam at naaalala si Robert Ludwigovich Bartini. (Roberto Oros di Bartini).
Ang mapanlikha imbentor na ito, na may napakalaking trahedya kapalaran, ay nagtrabaho sa panahon ng paglikha ng aparatong ito sa bureau ng disenyo ng G.M.
Hindi walang kabuluhan na ang tagapagtatag ng ating kosmonautika, si S.P. Korolev, ay itinuring siyang guro at sinabi na kung wala si R.L. Bartini ang unang artipisyal na satellite satellite ay hindi magiging sa aming kampo.
Sa pamamagitan ng paraan, si RL Bartini ay ang nagtatag ng teorya ng 6 dimensional space. Ipinapayo ko sa iyo na basahin ang tungkol sa RL Bartini.
May sasabihin ako tungkol sa eroplano, ang modelo na aking itatayo. Dalawang "1M" at "2M" lamang ang nagtayo ng mga nasabing aparato.
Ang layout ng sasakyang panghimpapawid na ito ay natatangi. Ang sasakyang panghimpapawid ay may isang komplikadong pakpak, na binubuo ng isang sentro ng pakpak, isang lumilipad na pakpak, kung saan ang mga console at flight compartment ay nakikilala.
Ang VPU - ang takeoff at landing device ay kasama ang pneumatic floats na may haba na 14 m at isang diameter ng 2.5 m.
Ang VPU - ang takeoff at landing device ay kasama ang pneumatic floats na may haba na 14 m at isang diameter ng 2.5 m.
Dahil sa hindi nila ibinigay ang sasakyang panghimpapawid na ito sa mga kinakailangang makina at hindi pagkakasundo sa pamamahala ng matatanda sa oras, natapos ang proyekto at nakalimutan lamang nila ang tungkol sa sasakyang panghimpapawid na ito!
Ito ang hitsura nito sa larangan ng Monino Aviation Museum.
"Noong Setyembre 4, 1972, ang piloto ng pagsubok na si Yu. M. Kupriyanov at test navigator na si LF Kuznetsov ay nagtaas ng amphibian ng vertical na pag-alis at paglapag ng GDP - WWA -14 mula sa paliparan. Ang eroplano ay nasa hangin nang halos 1 oras. "
Dapat pansinin na hanggang ngayon walang mga analogue sa sasakyang panghimpapawid na ito.
Ang mga materyales na ginamit.
Mga tile sa kisame (kisame) - 4 mm.
Ang pampainit na "Penopleks".
Universal malagkit, lumalaban sa kahalumigmigan - "Titanium".
Mga kahoy na slats - window glazing.
Mga namumuno sa kahoy na estudyante
Modelo ng TTX.
Haba - 1350 mm.
Span - 1530 mm.
Taas - 360 mm.
Electronics.
Mga Impeller - ADH 300L 5800 rpm
Servos - NHT 900.
Mga Motors -L-2210 -1400 rpm EC-28-12 1534Kv
Mga Regulator - 50A. at 20A.
Mga Screws - 5 X 5.
Ang baterya ay 2200 3S.
At ito ang mga guhit kung saan ako nakatayo modelo.
Mga materyales na binili para sa pagtatayo ng isang modelo ng sasakyang panghimpapawid.
Sa simula, dalawang wing console ang ginawa. Sa loob ng console, ang isang spar na gawa sa isang kahoy na lath ay nakadikit. upang lumikha ng isang profile.
Ang fuselage at VPU ay ginawa mula sa isang monolitikong piraso ng pagkakabukod.
Ang lahat ng ito ay mano-mano na naproseso, nababagay sa laki at naka-mount.
Ang loob ng fuselage blangko ay na-scrap at pinutol gamit ang isang kutsilyo.
Ang mga gulong ay gawa sa bula, gamit ang mga ilalim ng mga lata ng aluminyo ng beer.
Ang tsasis, na nakatayo sa ilalim ng fuselage, ay ginawa ayon sa prinsipyo ng glider.
Ang plate ng pagkakabukod ay pinutol sa mga indibidwal na blangko.
Ang mga pakpak sa harap ay pinatatag ng isang nakadikit na goma ng mga kisame.
Ang mga Elevon ay nakadikit mula sa dalawang layer ng kisame.
Sila ay nakabitin sa double-sided tape, bago ang pangwakas na gluing ng mga console ng wing.
Ang kapal ng pakpak sa ugat ay 38 mm. mga gilid ng beam 50 mm. , taas 100 mm. Fuselage -100 x100 mm.
Matapos alisin ang hindi kinakailangang pagkakabukod mula sa mga workpieces, ang mga halves ay nakadikit nang magkasama.
Ang mga sombrero ay ginawa sa mas mababang eroplano ng fuselage upang mapalitan ang baterya at suriin ang mga electronics.
Ito ay lumiliko isang napaka pangit na disenyo, ganap na hindi katulad ng isang eroplano.
Ang mga modelo ay nagpasya na magbigay ng isang pangalan - "Barty-01" "Shadow".
Hindi ako ang unang gumawa ng gayong modelo ng sasakyang panghimpapawid.
Ganito ang hitsura ng isang modelo sa tubig na may mga float na inilabas.
Ang modelo ay hindi pa ipininta.
Handa na ang modelo.
Bago ang unang paglipad.
Kasunod nito, ang mga nagpaputok ay pinalitan ng isang solong motor na may isang itulak na tornilyo. Nagpakita ang modelo ng mahusay na mga katangian ng paglipad. Ang flight ay matatag, tiwala. DH sa tinantyang lokasyon.
Lahat ng sinabi ko sa iyo ay isang mahabang panahon ang nakalipas, mga 5 taon na ang nakalilipas. Sa kasalukuyan, ang isang bagong proyekto ay inilunsad upang lumikha ng parehong modelo, na may inflatable floats at pamumulaklak sa ilalim ng ilalim na may tatlong mga tornilyo na matatagpuan ayon sa tropeo scheme, sa mga pakpak at ilong ng fuselage. Gagana sila sa pag-angat ng modelo sa itaas ng ibabaw. Ang isang makapangyarihang makina ay pinlano bilang isang makina ng martsa. Sa pagtatapos ng gawain sasabihin ko nang detalyado ang tungkol sa paglikha at pagsubok ng isang bagong modelo ng sasakyang panghimpapawid.
Makita kaagad, V ..