Pagbati ang mga naninirahan sa aming site!
Marami sa iyo marahil ay may isang personal isang kotse at malamang na makitungo ka sa independiyenteng pag-aayos ng iyong bakal na kabayo, sa mga triple, kung gayon sasabihin, nang walang panatismo. Ang may-akda ng channel ng TeraFox YouTube ay walang pagbubukod.
Ang pag-hang ng mga gulong para sa kaligtasan ay nagsasangkot ng pag-install ng isang hihinto sa ilalim ng kotse. Ang panuntunang ito ay hindi dapat napabayaan, at ang pinakasimpleng, pinaka-abot-kayang at pinakamahalagang libreng paraan ay isang tuod.
Ngunit pagkatapos ng lahat, nakatira pa rin tayo sa ika-21 siglo, nais ko ang isang bagay na mas moderno, may pagganap at hindi gaanong maaasahan.
Sa halip na mahabang pag-uusapan, nauunawaan ng panginoon na ang lahat ay matagal nang naisip bago siya. Nananatili lamang itong mag-online at piliin ang pinaka-angkop na pagpipilian.
Ang pagpipilian ay ginawa, ang materyal ay binili. Para sa produktong homemade na ito ay kakailanganin namin ng dalawang square pipes 30 sa pamamagitan ng 30 at 40 hanggang 40, ang kapal ng pader ay 3mm.
Dahil walang mga tiyak na sukat, nagpasya ang may-akda na gawin ang lahat ng tinatayang, sa pamamagitan ng mata, upang magsalita. Ang unang hakbang ay markahan ang fortieth pipe. Matapos naming i-cut ang kinakailangang kabuuang haba para sa 2 mga workpieces, na kung saan ay magkakaroon din na i-cut sa isang anggulo, ngunit mas malapit sa gilid.
Ang mga detalye ay handa at ganap na simetriko sa bawat isa.
At ngayon ang pagliko ng ika-30 na tubo ay dumating. Ito ay perpektong pumapasok at iniiwan ang fortieth, samakatuwid, ang fortieth pipe ay maaaring magamit bilang isang template para sa pagmamarka ng ika-tatlumpong pipe at pinutol ang labis sa isang gilingan.
Sa 30 na tubo, natanggap din ang 2 bahagi. Ngayon bumalik sa ika-40 na tubo. Kailangan namin ng isa pang bahagi na may mga gilid sa isang anggulo.
Narito kung ano ang mayroon tayo sa yugtong ito.
Ito ay lumiliko isang uri ng bahay, ang miyembro ng cross ay kailangang ma-welded sa itaas na mga segment sa mga gilid. Gagawin natin ito ngayon.
At ang lahat ay magiging maayos, ngunit mayroong isang napakaliit na nuance sa anyo ng isang 4mm gap sa pagitan ng mga tubo. Sobrang dami nito, 2mm saan man pupunta, kailangan mo itong ayusin.
Natagpuan ng may-akda ang isang 2 mm plate na metal. Mula dito, napagpasyahan na gumawa ng mga spacer sa anyo ng mga guhit. Ito ang tanging paraan upang mabawasan ang agwat, bagaman kung una mong kunin ang ika-40 at 35 na mga tubo na may kapal ng pader na 2mm, kung gayon ang puntong ito ay maaaring matanggal. Ngunit ang 35th pipe ay mas mahirap bilhin, hindi ito ibinebenta kahit saan, kasama ang isang 3mm pader ay mas kahanga-hanga pa kaysa sa 2mm, ganoon din ito.
Ang clearance ay nabawasan, ang stroke ay libre, na kung saan ay kinakailangan upang makuha.
Susunod, ang mga piraso ay dapat na maingat na ma-welded na may mga tuldok sa mga tubo.
Gamit ang isang pangunahing, markahan ang mga butas sa hinaharap kasama ang mga gilid at mag-drill, na nagsisimula sa isang maliit na diameter. Para sa pagtutugma ng mga butas sa pagitan ng bawat isa ay hawakan namin ang tubo sa pipe. Natapos namin ang pagbabarena gamit ang ika-sampung diameter ng drill.
Ang isang tseke na may isang bolt ay nagpapakita na ang ideya ay isang tagumpay, malinaw ang pagkakaisa.
Ayon sa eksaktong parehong prinsipyo, kinakailangan na gumawa ng mga butas sa rack. At sa kabaligtaran ng rack ay ganap na pareho ang mga manipulasyon.
Sa ngayon, ang lahat ay nangyayari ayon sa plano. Susunod, i-disassemble namin ang mga workpieces sa mga bahagi at magpatuloy sa pagmamarka sa mga panloob na racks ng gabay, na nagsisimula sa tuktok na butas ng 30 mm, na sinusundan ng pag-uulit. Sa kabuuan, 4 tulad ng mga butas ay dapat na drill.
Kaya, ang pangunahing bahagi ay handa na, siyempre walang sapat na diin. Ang natitirang bahagi ng ika-30 na tubo ay gagamitin para sa mga layuning ito.
Ang mga detalye ay welded, ang tanging bagay na iniwan namin na hindi nababago ay ang mga lugar kung saan matatagpuan ang mga rack amplifier, sa isang simpleng scarf. Susunod, kailangan nating i-trim ang isang 4 mm sheet. Ito ay nananatili lamang upang markahan at gupitin ang mga nawawalang bahagi.
Handa na ang mga kerchief, ang pag-aayos kasama ang mga rack na may isang pagkagusto na may kaugnayan sa ibabaw. Kaagad na isawsaw ang lahat sa lugar nito.
Bago ka ay isang lumang sirang jack:
Ang mga ngipin ay hindi maaaring tumayo sa base, ang lead screw ay malubhang may depekto. Ang dahilan para sa tulad ng isang pagkasira ay kapag ang may-akda ng produktong gawang bahay ngayon ay nagtaas ng kotse nang napakataas, at siya ay lumipat lamang sa gilid, tumatalon mula sa jack at sa gayon ay sumisira dito.
Ngunit sa sandaling ito ay kailangan lamang namin ng nababanat mula sa tuktok ng jack.
Sa ilalim ng gum, kailangan kong gumawa ng isang espesyal na base na may mga panig. Ang isang pipe ng profile na 50 hanggang 20 mm ay perpekto para dito. Narito ang resulta.
Ngayon sa crossbar sa ilalim ng batayang ito kailangan mong gumawa ng isang butas.
At kailangan mo ring mag-drill ng butas sa gitna ng base mismo.
At ngayon, ang lahat ng mga bahagi ay handa na.
Panahon na upang simulan ang pagpupulong. At ang parehong stud mula sa jack ay papasok din sa negosyo, kaunting pag-tweak lang ng chamfer.
Karagdagan, ang mas mababang bahagi ng cross-beam ay dapat palakasin ng isang plate plate. Upang gawin ito, minarkahan namin ang parehong nalalabi mula sa isang plato ng 4 mm, gupitin ito, at pagkatapos ay i-weld ito.
Ngunit hindi ito ang pangwakas na elemento ng aming disenyo. At ngayon, isama natin ang lahat at tingnan kung ano ang nangyari sa huli.
Mayroong 4 butas sa paninindigan at syempre walang sapat na mga clip. Maaari mong tiyak na makabuo ng isa sa mga bolts, ngunit marahil hindi sa oras na ito. Pinoprotektahan namin ang ikasampung bilog na kahoy mula sa kaagnasan, gupitin ito sa mga piraso ng 60 mm sa kinakailangang dami, na may isang pangunahing at diretso sa makina.
At ang mga studs sa dami ng 4 na piraso ay handa na, nananatili lamang ito upang makagawa ng isang chamfer.
Ngayon kailangan namin ng mga singsing mula sa murang mga key key ng Tsino. Magaling sila para sa isang bagong gawain.
At bakit hindi isang malupit na keychain para sa isang locksmith? At sa dulo, ang paggawa ay lumapit sa panghuling yugto - pagpipinta.
Ang pintura ay ganap na tuyo, na sinusundan ng pagpupulong.
Ang tulad ng isang hindi pangkaraniwang panindigan naka-out. At syempre, dapat itong suriin sa trabaho. Upang gawin ito, kailangan mong lumipat sa ang garahe. Nagsisimula kami sa pamamagitan ng pag-alis ng miyembro ng cross at paghahalili nito sa pagitan ng jack at fulcrum sa stiffener, tulad nito:
Pagkatapos ay ipinapasa namin ang mga rack at ayusin ang mga ito sa mga studs.
Ang lahat ay maaaring tinanggal, gumagana ang panindigan.
Ngayon itaas natin ang kotse, dagdagan ang taas ng mga rack.
Ang pagkakaroon ng maayos, ibinaba namin ang isang jack. Kasabay nito, napansin ng may-akda ang pag-alis ng mga nakatayo na nauugnay sa sahig dahil sa supot ng gum. Kapag nag-angat ng kotse, lumilipas ito ng kaunti, na parang lumilipat sa isang nababanat na banda. Nangangailangan ito ng isang tiyak na latch. Gumawa tayo ng isang bagong diin na may mga piraso ng bilog na kahoy sa isang plato.
Subukan natin ang pag-jack up at muling mai-install ang stand.
Tulad ng nakikita mo, nalutas ang problema, walang bias, tiwala ang kotse. Gayundin, subukan natin ang paninindigan mula sa likuran ng kotse.
Tiwala ang kotse, walang nangyayari kapag nag-swing. Marahil ito ay maaaring magtapos. Salamat sa iyong pansin. Makita ka agad!
Video ng may-akda: