Ang site ay mayroon nang isang artikulo ng wizard na ito. Sa loob nito, ibinahagi niya ang karanasan ng pag-convert ng isang motorsiklo sa electric traction. Ang artikulong ito ay tututok sa iskuter. Kaya, dahil hindi siya kumukuha ng isang buong artikulo, napagpasyahan kong ilagay ito sa "mga tip".
Kaya magsimula tayo.
Ang lumang iskuter, ang master ay nag-dismantles at pinapasan ang normal na frame. Sa pamamagitan ng paraan, isinusulat niya na ang scooter ay ginawa mula sa kanila, sa India.
Tinatanggal ang lahat ng mga bahagi ng engine na direktang may kaugnayan sa benzoin, lalo na ang silindro, na may ulo, piston, tambutso pipe, filter, atbp. Inalis din ang ilang mga detalye ng trim. Sa halip, gumawa siya ng iba mula sa isang PVC pipe, baluktot ito at pininturahan ng puti.
Ang plate na adapter ay gawa sa aluminyo upang mai-mount ang de-koryenteng motor sa makina. Sa halip na isang crankshaft (sa kawalan ng isang piston hindi rin kinakailangan) isang naka-install na isang tuwid na baras ng isang metal rod. Ang baras na ito ay konektado sa engine gamit ang isang gear gear na naylon. Ang adapter plate ay mai-install sa gilid ng tagahanga ng engine, tulad ng ipinapakita sa larawan. Ang scooter ay magkakaloob ng isang 3000 W valve electric motor (BLDC).
Pagkatapos ay kinokolekta ng master ang yunit ng kuryente.
Ang motor ay naka-mount sa isang plate ng adapter. Ang pagkonekta ng mga gear ay naka-install pareho sa engine at sa driveshaft. Ang isang mahusay na lubricated na pagsasama ng naylon ay naka-install sa pagitan ng baras at motor. Pagkatapos ang de-koryenteng motor ay naka-mount sa baras at naka-bolt sa crankcase. Inaayos ng master ang variator. Itinatakda ang mga pag-igting ng pag-igting at i-wind ang sinturon sa likod nila. Kinokontrol ang pag-igting ng sinturon. Ngayon ang variator ay gagana bilang isang direktang drive.
Sa lugar ng silindro screws ang plate. Nagtatatag ng isang gulong at takip ng variator.
Inilalagay ang makina sa frame. Para sa kapangyarihan, sa puno ng kahoy, nag-install ng apat na 12V na baterya.
Kumokonekta sa lahat, nag-install ng plastic. Sa kasamaang palad, ang master ay tahimik tungkol sa throttle.
Handa na ang lahat. Ang iskuter na ito ay may bilis na hanggang 55 km / h, ang master ay tahimik tungkol sa kung gaano katagal ang mga baterya, ngunit sa hinaharap ay pinaplano niyang palitan ang mga ito ng mga lithium-ion.
Lahat ng trabaho sa pagbabago ng scooter ay makikita sa video.