May inspirasyon sa palabas ng "American Chopper" sa Discovery at nakikita ang aking mga kapitbahay na nagtutulak ng kanilang mga snowmobiles, nagpasya akong lumikha ng isang baliw na kumbinasyon ng isang pedal-driven na motorsiklo at isang snowmobile. Ako ay dinisenyo at ginawa ang bike na ito sa tatlong linggo gamit ang mga detalye ng tatlong nasira ng mga bisikleta, mga tubo ng bakal at profile ng anggulo, pati na rin ang isang track ng crawler mula sa 1990 na old Polaris snowmobile.
Ito ay isang masayang paraan upang itapon ang mga lumang bahagi. motorsiklo, paglikha mula sa kanila ng isang ganap na bagong kotse. Ang nagreresultang guwapong 2-metro ay isang bagay! Ang pagsasama-sama ng mga piyesa ng bisikleta, motorsiklo at snowmobile sa isang kotse ay isa pang pakikipagsapalaran!
Ang mga pangunahing tool na kasangkot sa proyekto ay isang MIG welding machine at isang maginoo hacksaw, pati na rin ang isang karaniwang hanay ng mga wrenches at screwdrivers. Ito ay isang mahusay na master class para sa mga mahilig sa homemade bikes o snowmobiles, na mayroong ilang hindi kinakailangang "matandang babae" na nakahiga sa paligid, ginamit na mga materyales at kaunting libreng oras.
Hakbang 1: mag-isip sa pamamagitan ng mga insides
Matapos ang mga kinakailangang kasangkapan, ang mga ekstrang bahagi at maraming mga bisikleta hangga't maaari ay tipunin sa isang lugar, simulan mong isipin ang tungkol sa iyong paraan ng pag-aayos ng track ng uod at ang bisikleta. Ang mga bisikleta ng mga bata na may isang rim na 20 pulgada ay magkasya nang perpekto sa snowmobile tract, at ang mga naka-emboss na gulong ay umupo nang mahigpit sa puwang kung saan dapat ang chain chain. Natagpuan ko na ang limitadong puwang sa loob ng track ay mas mahusay para sa isang 3-wheel na pagsasaayos kaysa sa isang 4-wheel one.
Magsimula sa pamamagitan ng pag-dismantling ng dalawang bikes upang tipunin ang loob ng darating na snowmobile. I-disassemble ang mga malalaki sa frame na may mga pedals. gupitin ang mga frame upang magkasya silang maayos sa loob ng track at hindi makagambala sa pag-ikot. Ang mga frame ay magkatulad sa bawat isa sa loob ng track ng uod.
Kinakailangan na ikonekta ang dalawang mga frame nang magkasama sa pamamagitan ng hinang ang mas mababa at itaas na mga balahibo ng karagdagang frame sa loob ng loob ng frame na may dalawang gulong. Ang pangatlong gulong ay dapat ding magkasya sa snugly sa pagitan ng track. Kapag ang mga frame ng welding, kailangan mong linisin ang pintura mula sa ibabaw ng metal. * Tiyaking ang pinagsama-samang konstruksyon ng mga frame at gulong ay umaangkop sa subaybayan na track, upang kapag ang mga gulong ay napalaki, ang mga gulong ay sumunod sa track nang walang anumang mga karagdagang tool.
Hakbang 2: gawin ang drive
Sa una, nais ko na ang mga pedal ay unahan sa track.Ngunit para sa kaginhawaan at pagiging simple ng disenyo, napagpasyahan kong gamitin ang tradisyonal na disenyo ng pedal, na inilalagay ito sa loob ng track ng uod. Siyempre, ang mga pedal ay kailangang baluktot sa magkabilang panig ng malawak na track ng crawler, na maaaring lumikha ng abala. Ngunit sa katotohanan ito ay lumiliko nang mas mahusay kaysa sa tila: sa isang tuwid na posisyon, ang mga pedals ay lalampas sa itaas na gilid ng track, kaya't lubos na maginhawa upang i-on ang mga pedals. Dahil mayroon kaming dalawang mga frame, kung gayon ang parehong mga pares ng mga pedal ay dapat na perpektong nakahanay na may kaugnayan sa bawat isa, dahil kapag pinihit ang mga pedal ay iikot ang isang solong axis. Gayundin, ang distansya mula sa system hanggang sa axis ng mga gulong sa drive ay dapat na pareho upang ang parehong mga gulong ay paikutin ang track nang magkasama.
Ang aking dalawang mga frame ay hindi magkasya perpektong magkasama, kaya kinailangan kong mag-embed ng mga bagong dropout sa isa sa mga frame upang maayos na magkonekta ang mga ito. Kung ikaw, tulad ko, gumamit ng dalawang hindi pantay na mga frame, kakailanganin mong kumurap sa koneksyon. Ito ay pinaka-maginhawang ginagawa sa pamamagitan ng mga dropout.
Kapag nababagay ang lahat, kailangan mong alisin ang dalawang panloob na pedals at putulin ang mga pingga, mag-iwan ng isang maliit na fragment para sa hinang. Maaari mong ikonekta ang dalawang putol na panloob na mga pingga sa pamamagitan ng pag-welding ng isang piraso ng isang sulok ng metal. Ang koneksyon na ito ay nag-synchronize sa dalawang mga frame kapag pedaling. Ang koneksyon ay dapat na maaasahan, kaya mahigpit na hinangin ang sulok sa parehong mga pingga. Ang ratio ng gear sa parehong mga frame ay dapat na pareho upang ang parehong mga gulong sa drive ay magkakasunod na iikot.
Ngayon mayroon kaming tulad ng isang tank monocycle :)
Hakbang 3: gawin ang frame
Ngayon ay kailangan mong bumuo ng huling, panlabas na frame upang mailakip ang upuan at manibela. Na-welded ko lang ang mga segment mula sa profile ng anggulo ng bakal hanggang sa mga frame sa mga lugar kung saan nakakabit ang mga tubo. Ang mga tubo ng bakal ay lalabas mula sa kanila sa pag-mount ng axis ng pag-mount. Pagkatapos ay kailangan mong ilakip ang mga seksyon ng pipe sa harap at likod, tulad ng ipinapakita sa larawan. Ang mga pipa ng cross ay kinakailangan upang ma-secure ang upuan at manibela. Ang mga ito ay konektado sa pamamagitan ng isang mahabang transverse pipe. Pinapayagan ka ng disenyo na ito na mag-drill ng mga butas sa profile at mga tubo, upang mahanap ang pinakamainam na posisyon para sa mga bahagi ng frame. Maaaring i-bolted, ayusin ang posisyon ng mga tubo. Kapag ang lahat ay naka-debug, sapat na lamang upang i-weld ang mga bolts upang ang frame ay magiging solid.
Iniwan ko ang ilang mga mounts un welded, upang ang itaas na frame ay maaaring hindi maalis at maalis bilang isang hiwalay na modular unit, kung sakaling kailangan mong alisin ang track para sa pagkumpuni.
Ang mga pangkabit ng mga vertical tubes sa mga frame ng bisikleta ay dapat na sapat na hindi sapat upang masira sa ilalim ng bigat ng rider. Hindi rin nila dapat hawakan ang chain o iba pang mga gumagalaw na bahagi sa track. Ito ay pinaka-maginhawa upang ayusin ang seatpost ng frame sa intersection ng pahalang na beam at ang mahabang transverse pipe.
Hakbang 4: Ang pagpipiloto
Marahil ang pinakamahirap na sandali sa pagtatayo ng isang snowmobile bike ay upang makahanap ng isang pamamaraan ng maginhawang pagpipiloto, dahil kakailanganin itong itulak ng isang malaking masa, na gumagalaw ng isang uod na track ng isang malaking lugar.
Ang paggalaw ng bisikleta ay kumplikado sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang mabibigat na trak na may malakas na pagkiskis sa lupa, pati na rin ang isang kumbinasyon ng trak na may isang maginoo na gulong sa harap. At kung madaragdagan mo ang bigat at madaragdagan ang alitan ng gulong sa lupa, gagawin nitong mas mahirap pangasiwaan ang bike. Ang bike ay napakabigat, kaya huwag asahan mula ito pokatushek na may simoy. Nagpasya akong gamitin ang mga front frame mula sa mga disassembled na bisikleta upang gawing magaan ang manibela bilang magaan.
Inayos ko ang dalawang tubo ng ulo upang ang manibela ay maaaring paikutin sa tradisyunal na paraan upang mabago ang direksyon ng paggalaw, pati na rin sa pahalang na axis, upang ang gulong sa harap ay maaaring itaas at malayang ibinaba. Pinapayagan ka ng control na ito na i-redirect ang timbang mula sa track patungo sa front wheel para sa mas mahusay na kontrol ng bike. Pinahaba ko ang frame sa pamamagitan ng pagdaragdag ng isang pag-mount ng manibela mula sa dalawang sulok na bakal (tingnan ang larawan).Inilipat ito sa harap na gulong mula sa track at ang bike ay naging higit sa 2 metro ang haba.
Ang pagdaragdag ng mga mahahabang profile ng sulok, ang pagpipiloto sa istilo ng Ghost Rider ay nagbibigay-daan sa iyo upang mas mahusay na makontrol ang bike habang nakaupo sa likuran ng upuan at nagbibigay ng sapat na pagkilos upang maiangat ang bike (harap na gulong) habang nakaupo dito. Ang nasabing hindi sinasadyang pamamaraan ng paglilipat ng masa sa panahon ng kontrol ay nangangailangan ng pagsasanay, lalo na sa mga baluktot, ngunit maaari mong ibagay ito.
Hakbang 5: Pangwakas na pagpindot
Sa huli, kapaki-pakinabang na dumaan sa buong istraktura at palakasin ang mga mahina na puntos upang hindi masira ang mga welded joints. Sa harap na frame, ang panganib na ito ay pinaka-malamang dahil sa karagdagang pag-load mula sa manibela at pagtaas ng bike. Hindi ko rin hawak ang preno cable sa manibela at preno lang ang aking mga paa. Sa palagay ko ang pagdaragdag ng isang foot preno ay magiging kapaki-pakinabang.
Kaya, sa huli - anong uri ng bike nang walang pag-iilaw ng diode? Ang backlight ay nagdaragdag sa tangke ng kagandahan na ito at ginagawang angkop para sa pagsakay sa anumang oras ng araw o gabi, sa anumang panahon!