Mula sa artikulo sa ibaba malalaman mo kung paano gawin mo mismo gumawa ng isang piston engine sa labas ng kahoy. Ang sumusunod na paglalarawan at tagubilin ay kinuha mula sa channel ng Matthias Wandel YouTube.
Ang isa sa mga kaibigan ng master ay isang modelo - taga-disenyo. Lumilikha siya ng iba't ibang mga modelo ng mga barko, kotse at iba't ibang mga halaman ng kuryente. Siya ang nagtanong sa kanyang kaibigan na gumawa ang modelo Ang isang piston ng makina ng kahoy na tumatakbo sa naka-compress na hangin.
Narito ang isang halimbawa ng pagguhit at mga detalye ng engine na ito.
Upang gumawa ng makinang ito, ang mga sumusunod na materyales at tool ay kinakailangan:
- isang maliit na piraso ng playwud 10 mm .;
- kahoy na bloke;
- band saw;
- isang pait;
- clamp;
- pagbabarena machine;
- drill 4 mm;
- Forstner drill;
- mallet;
- PVA karpintero pandikit;
- barnisan;
- isang tagaplano;
- isang lapis;
- awl;
- 38mm screws;
- pagputol ng kutsilyo;
Ang paggawa ng mga bahagi ng silindro mula sa playwud.
Phased na pagpupulong ng mga bahagi ng silindro.
Ang view mula sa likod.
Ang isa sa mga pinakamahirap na bahagi upang makagawa sa isang makina ay ang crankshaft. Ang mekanismo ng crank ng engine ay talagang matatagpuan sa malapit sa flywheel, ngunit ang isang karagdagang mekanismo ay kinakailangan upang kumilos ang pagpupulong ng balbula. Ang pangalawang pagpupulong na ito ay binubuo ng isang 6 mm bar. Ginawa ito ng panginoon sa pamamagitan ng gluing ng isang piraso ng pin sa pangunahing baras. Ang pangalawang bahagi ng pin ay pinutol sa anyo ng isang crescent sa cross section, na pinapayagan itong magkasya nang snugly laban sa baras. Pagkatapos nito, ang bahagi ng pangunahing baras ay pinutol sa kinakailangang haba.
Ang paunang hiwa ay ginawa gamit ang saw ng banda, at ang natitira ay maingat na pinutol sa pamamagitan ng kamay.
Ang gabay ay gawa sa playwud, kung saan ang isang butas ay drilled mula sa gilid. Pagkatapos ang butas ay pinutol sa kalahati. Sa gayon, ang isang template ay ginawa upang malaman kung gaano karaming mga materyal na kailangang i-cut upang ang mga bahagi ay flush.
Malakas ang pagpindot sa gabay laban sa seksyon ng cut at pabalik-balik ito, nakita ng panginoon ang mga seksyon ng baras kung saan kinakailangan na alisin ang materyal.
Sa sandaling kumbinsido ang panginoon na ang gitnang bahagi ng crankshaft ay lubos na bilog, gumawa siya ng dalawang pampalakas na mga plato, na kung saan siya ay pipikit sa magkabilang panig nito. Nag-drill siya ng dalawang 15 mm butas sa playwud na may distansya sa gitna ng 6 mm. Pagkatapos nito, isang rektanggulo ay pinutol sa paligid ng mga butas na ito.Bilang isang resulta, ang mga bahagi na nakuha ay nakadikit sa pihitan. Ang paghuhugas ng mga piraso na ito ay isang simpleng bagay - kailangan mo lang itulak mula sa mga dulo ng crankshaft.
Handa crankshaft (pagkatapos ng barnisan)
Ang mga blangko ng crankshaft bearing ay binubuo ng dalawang bahagi. Upang matiyak na ang lahat ng mga butas ay perpektong nakahanay, ang master ay magkabit ng magkabilang halves ng tindig, at pagkatapos ay drilled hole para sa mga screws sa pamamagitan ng mga ito.
Matapos ang pag-screwing sa itaas na bahagi ng bearing block, ang master ay drill isang butas para sa baras sa pamamagitan ng magkabilang bahagi. Gumamit siya ng 15 mm drill. Pagkatapos ng mga butas ng pagbabarena, pinutol ng master ang buong bloke ng mga bearings na may band saw at bilugan na sulok dito.
Ginamit ng master ang parehong diskarte upang i-cut ang mga butas sa pagkonekta baras. Una ay pinagsama niya ang mga bahagi, at pagkatapos ay nag-drill ng isang butas sa tungkod na tungkod.
Crankshaft na may pagkonekta baras.
Flywheel na may crankshaft. Ang flywheel ay pinutol ng playwud. Mayroon itong mga butas para sa pagbabalanse.
Upang ikonekta ang flywheel sa crankshaft, ang isang maliit na nakadikit na piraso ng playwud ay ginagamit, kung saan nakalakip ang crankshaft na may isang tornilyo.
Sa huli, bahagyang inayos ng master ang mga bearings, pinutol ang isang napaka manipis na layer ng kahoy mula sa loob na may isang cut gun. Ang pamamaraang ito ay kailangang ulitin muli matapos ang lahat ay ipininta, dahil ang barnisan ay nagdaragdag ng isang maliit na kapal.
Ang pag-mount ng crankshaft sa mga bearings sa playwud - tumayo gamit ang self-tapping screws.
Ang silindro at piston ay ginawa hugis-parihaba.
Walang mga singsing ng piston o mga seal sa paligid ng piston, kaya mayroong mga "purge hole". Ang engine na ito ay hindi idinisenyo para sa mataas na lakas at kahusayan, kaya lahat ay nasa maayos. Sa isip, dapat mayroong isang maliit na clearance sa paligid ng piston upang mabawasan ang alitan, humigit-kumulang na 0.1 mm. Ang master ay gumawa ng isang piston upang hindi siya magkaroon ng agwat, at pagkatapos ay pinakintab ito nang kaunti.
Walang mga gasket sa pagpupulong na ito. Ang mga detalye ay sadyang naka-screwed nang magkasama. Ito ay sapat na upang mabawasan ang pagtagas ng gas sa isang katanggap-tanggap na antas - siyempre, mas mababa ang pagtagas sa paligid ng takip kaysa sa paligid ng piston.
Ang imahe ay nagpapakita ng mga butas sa likuran ng silindro para sa airlet. Ang mga air inlet para sa piston ay dapat idirekta patungo sa mga dulo ng piston, ngunit ang pagpupulong ng balbula ay kailangang magkasama nang mga inlet upang ang isang panloob na channel ay nabuo sa pagitan ng dalawang bahagi ng playwud, sa pamamagitan ng pagputol ng mga layer ng playwud. Ginawa ng master ang mga cavities na ito gamit ang isang Forstner drill. Hindi sila nakikita kapag natipon ang makina, kaya hindi ito kritikal.
Ang mga larawang ito ay nagpapakita ng lahat ng mga detalye ng piston block at balbula. Ang dalawang butas sa harap ng playwud ay ang air inlet at openlet openings. Sa pamamagitan ng pagpapalit ng tubo ng inlet, na nag-iihip (o sumusuka), ang makina ay gagana sa kabaligtaran na direksyon.
Lahat ng mga bahagi ng pagpupulong ng balbula ay barnisan. Upang gawing pantay na namamaga ang produkto, ang master ay pinakintab sa pagitan ng mga layer. Kinuha ang isang maliit na paggiling upang gawing madali ang slide ng mga balbula.
Ang buong pagpupulong ay naka-fasten na may 19 mm na mga screw na kahoy na may diameter na 4 mm., Isang kabuuan ng 38 screws.
Para sa pag-mount ng tindig sa pagkonekta baras, ginamit ang isang cut-off self-tapping screw na 38 mm ang ginamit. Kailangang putulin ng panginoon ang pagtatapos ng self-tapping screw upang hindi siya dumikit sa kabilang panig ng flywheel. Walang simpleng magagamit na iba pang hardware.
Ang dulo ng piston ng kumonekta na baras ay konektado sa piston rod na may isang simpleng pin na bakal, na gawa sa isang kuko ng stubby. Ang butas sa piston rod ay drilled ng kaunti mas mababa upang ang daliri ay umaangkop sa snugly laban sa piston rod. Ang mga butas ng pagkonekta baras ay bahagyang pinalaki, na nagbibigay-daan sa pagkonekta ng baras na malayang iikot sa pin.
Ang buong engine ay naka-mount sa isang piraso ng playwud.
Para sa engine na ito, gumawa ang master ng isang flywheel, kung posible nang mas malaki. Samakatuwid, kinailangan kong i-cut ang isang uka sa mounting plate upang lumipat ito papasok.
Itinayo ng master ang buong engine at siniguro na gumagana ito nang maayos, pagkatapos ay pininturahan niya ang lahat ng mga detalye. Ipinapakita ng larawan ang pagpapatayo ng mga bahagi.
Kinakailangan ang pagpapagaan ng engine upang gawing normal muli ang takbo ng makina.
Gayunpaman, ang barnisan mismo ay hindi sapat na madulas, at sa huli, upang ang crankshaft ay hindi gumagapang, ito ay may langis.
Suriin ang pagganap ng engine.
Kung gusto mo gawang bahay may-akda, pagkatapos subukang ulitin at gumawa. Salamat sa iyong pansin. Makita ka agad!