Ang power plant ay hiniram mula sa dating Voskhod-ZM na may lakas na 13.5 hp (ang dami ng nagtatrabaho ay 173.7 cm diameter ng silindro 61.72 mm, piston stroke 58 mm). Ang pag-aapoy ay naka-install mula sa scooter ng Vyatka-Electron. Upang mapanatili ang normal na operasyon ng makina, ang sapilitang paglamig ay dapat gawin; isang tagahanga ng tagahanga ang hawakan nito.
Ang mga kinematics ng aking motoblock ay pamantayan, maliban sa pagpapatupad ng isang reversing mekanismo sa circuit (higit pa sa ibaba).
Dahil ang aparato ay ipinaglihi nang walang kaibahan, ang paggamit ng reverse para sa mga liko o matalim na pagliko ay pinapadali ang pamamahala. Ang prinsipyo ng pagpapatupad ay simple. Mula sa gearbox ng engine, sa pamamagitan ng isang paghahatid ng chain, ang pag-load ay inililipat sa reverse shaft na may naka-install na asterisk. Dagdag pa, sa pamamagitan ng isang napiling pares ng gear, napunta ito sa poste ng gearbox, kung saan, sa turn, nang direkta sa parehong mga gulong.
Ang pangkalahatang aparato ng isang lutong bahay na lakad-sa likod ng traktor
Ang pabahay para sa pangunahing reducer ng gear ay nakuha mula sa ZIL-130 (drum drum na may radius na 120 mm at isang lalim ng 250 mm) at nagsilbi bilang batayan para sa frame. Na-welded ko ang mga istrukturang subframe ng engine at mga fastener sa katawan nito.
Ang isang motor na may carburetor, isang silencer, pati na rin ang isang tanke ng gas at isang unit ng pag-aapoy mula sa isang iskuter ay naka-mount sa isang usungan. Ang isang portal ay naayos sa mga struts ng subframe, kung saan ang mga steering levers ay nakakabit sa pamamagitan ng pagkonekta ng mga flanges. Ang isang sagabal na may isang bracket ay nakalakip sa pabahay ng gear sa pamamagitan ng hinang para sa paglakip ng mga gawaing gawa sa bahay sa motoblock. Ginawa din ni Sheds ang sarili.
Tulad ng nasulat ko na, ang bahagi mula sa ZIL-130 trak ay nagsilbi bilang kaso ng gear - ito ay isang tatanggap mula sa sistema ng air preno. Ang tatanggap ay dapat i-cut sa 243 mm. Ang katawan ay welded sa magkabilang panig. Sa kaliwang bahagi ay isang bakal na 7-mm sheet na may isang bilog na flange na may gitnang butas. Ang isang may-hawak para sa 207 na tindig ay barado at welded sa butas.
Para sa kanang bahagi, pinutol ko ang isang singsing mula sa parehong 7 mm na sheet ng bakal at hinangin ito ng flush na may gilid ng tagatanggap. Mayroong 12 butas para sa M8 bolts sa singsing. Ang isang naaalis na flange ay nakalakip dito kasama ang kaukulang mga tornilyo, na ginawa, tulad ng singsing, din mula sa isang 7 mm na sheet na bakal.Sa parehong bilang sa kaliwang flange, ang parehong hawla ay ipinasok sa ilalim ng 207th tindig at naayos sa pamamagitan ng hinang.
Ang mga clip ay sarado ng mga takip na may mga seal ng box ng pagpupuno. Para sa mga ito, 4 pang mga may sinulid na butas na may diameter ng M6 ay drilled sa flanges. Ginawa ko ang aking mga takip, walang kumplikado.
Ang drive shaft ay tipunin mula sa tatlong mga segment ng pinong shaft: ang gitnang bahagi ay kinuha mula sa gearbox ng ZIL-130 na kotse, at ang dalawang bahagi na bahagi ay mga elemento ng transfer case ng GAZ-66 na kotse. Ang gear ng unang gear ng ZIL-130 gearbox ay naka-install sa gitnang bahagi ng baras.
Ang mekanismo ng pag-urong
Ang reverse gear pabahay ay naka-mount sa pamamagitan ng isang welded rectangular spacer sa gear housing. Mayroon itong window cut out para sa pagsangkot sa reverse gear at gear. Ang pabahay ng gear ng reverse pabahay, nakausli sa bintana, nakikipag-ugnay sa gear at sa gayon ay hinihimok.
Mula sa power take-off ZIL-13, gumawa ako ng isang reversing mekanismo kasama ang crankcase, ang kahon na praktikal ay hindi nangangailangan ng mga pagbabago. Ang isang hinimok na sprocket na may 40 ngipin (mula sa Sunrise 2 motorsiklo) ay nakakabit sa flange ng output shaft ng kahon (ngayon ito ay naging pangunahing baras ng reverse). At naman, sa pamamagitan ng chain chain, ang sprocket na ito ay konektado sa drive sprocket ng baras output output.
Mga gulong ng gawang bahay
Ang mga gulong sa trak ng lakad-sa likod ay ganap na gawa sa bahay, bakal. Ang disenyo ay napaka-simple. Ang lahat ng mga bahagi ay gawa sa 4mm sheet na bakal. Ang isang bakal rim ay welded sa isang 450mm diameter disc. Labing-anim na lugs ay welded papunta sa rim, kasama ang buong circumference na may pantay na agwat. Ang wheel hub ay ang GAZ-66 propeller shaft flange. Ginagawa nitong posible, kapag ginamit ang magsasaka kasama ang troli, upang mai-install ang 155 R13 na mga gulong ng kotse. Tingnan ang figure para sa higit pang mga detalye.
Ang troli mismo mismo ay gawang bahay, na may preno sa parehong gulong. Trailer para sa lakad din sa likod ng traktor gawin mo mismo, sa mga ito ay ang parehong gulong 155 R13, sa arsenal mayroong isang makeshift na araro, tagagawa ng kama, tagabugad ng patatas, magsasaka.
Ginawa ko ang lahat ng mga control levers ng walk-behind block mula sa mga tubo ng bakal na may diameter na 23 mm. Sa itaas na bahagi, para sa mahigpit, ang mga lever ay konektado ng isang miyembro ng cross mula sa parehong pipe. Ang mga flanges ay welded sa mas mababang mga dulo ng mga pingga, ito ang mga bahagi ng pag-ikot ng mga naka-mount sa gear ng gear. Sa bawat flange mayroong apat na butas para sa M8 bolts na may mga tagapaghugas ng tagsibol, kasama ang mga bolts na ito ay nakadikit ang base. Inilagay ko ang gear knob sa left control lever, dahil may mga problema sa cable na na-jam sa isang pag-aayos ng motorsiklo.
Upang ikonekta ang mga kalakip, gumawa ako ng isang suspensyon na may maraming mga node ng pagsasaayos. Ang suspensyon ay nakadikit sa aparato sa pamamagitan ng bracket gamit ang isang kingpin.
Dahil ang self-binuo na naglalakad-sa likod ng traktor ay walang pagkakaiba-iba, kinakailangan na mag-aplay sa halip ng malaking pagsisikap sa mga control levers sa pagliko. Ngunit mayroon ding isang plus, na may isang maayos na nababagay na araro, ang kotse ay napupunta nang maayos, praktikal nang hindi nangangailangan ng pagsasaayos ng isang araro.
Sistema ng pagpapalamig
Tulad ng aking isinulat, ang isang naka-type na naka-air na sistema ng paglamig ay naka-install sa walk-behind tractor. Kung hindi man, mabilis na mabibigyan ng makina ang pamantayang bilis ng nagtatanim. Hindi ko nakikita ang punto ng paggawa ng isang sistema ng likido.
Ang prinsipyo ng sistema ng paglamig ay nakuha mula sa mga motorsiklo. Mula sa crankshaft ng engine, sa pamamagitan ng isang round-time na paghahatid na may mga pulley ng parehong diameter, ang puwersa ay ipinapadala sa fan drive ng fan ng paglamig.
Ang isang thread ay pinutol sa dulo ng drive ng pulley at ito ay nakakabit sa crankshaft na may isang mahabang turnilyo na M7x1. Ang tagahanga ng suplay para sa paglamig ay gawa sa apat na tagahanga. Pinutol ko ito mula sa 1mm na sheet na bakal at inilagay ito sa dalawang ball radial solong mga row bearings (80018) na may mga tagapaghugas ng alikabok. Ang fan shaft ay ang ilalim na bahagi na may isang hinimok na pulley ng isang belt drive (diameter 7 mm).
Ang mga baras ng baras ay naka-install sa isang pabahay mula sa iba't ibang panig (tingnan ang figure para sa higit pang mga detalye). Gumawa ako ng isang proteksiyong singsing mula sa 3 mm na sheet na bakal, ang lapad ng singsing ay 40 mm. Ang pabahay na may mga gulong na nakakabit sa apat na mga tagapagsalita ng bakal sa gitna. Ang tindig singsing ay nakakabit sa engine na may tatlong bracket. Mula sa nahanap na duralumin sheet gumawa ako ng isang gabay na pambalot upang mabawasan ang pagkalat ng daloy mula sa tagahanga.
Gusto kong tandaan na ang oras na kinakailangan upang lumikha ng aking lakad-sa likod ng traktor ay tumagal ng mga 3 buwan mula sa sandali ng unang sketsa. Sa prinsipyo, nasiyahan ako sa mga resulta. Ngayon nagtatrabaho na ako sa ikatlong bersyon na may kaibahan.
Video ng isang lutong bahay na lakad-sa likod ng traktor: