Kapag gumagamit ng mga ordinaryong "dynamos" para sa isang bisikleta, ang tanong ng kanilang tibay ay laging lumitaw. Sa katunayan, sa naturang aparato, ang rotor ay umiikot, bilang isang resulta kung saan ang pagkikiskisan ay nangyayari sa mga bearings (o mga bushings), na kasunod na sinisira ang generator. Gayundin, ang labis na pagkikiskisan ay humantong sa isang pagkawala ng enerhiya, i.e. ang bike ang rolyo ay hindi ngayon at maraming mga pagsisikap ang kinakailangan upang maikalat ito.
Ang paraan sa labas ng sitwasyong ito ay maaaring ang paggamit ng isang contactless generator. Sa ganitong aparato ay walang mga umiikot na bahagi, at maaari itong gumana halos magpakailanman. Bilang isang patakaran, ang papel ng rotor ay nilalaro ng gulong ng bisikleta mismo, ngunit ang stator ay naka-attach sa frame o tinidor. Ang gastos ng naturang mga generator ay lubos na mataas, kaya't makatuwiran na subukang lumikha ito mismo.
Sa ibaba ay isasaalang-alang namin ang pinakasimpleng paraan upang lumikha ng isang contactless generator para sa isang bisikleta. Ngunit ito ay lamang ang modelo, isang prinsipyo na maaaring gawin upang lumikha ng katulad gawang bahay.
Mga materyales at tool para sa lutong bahay:
- isang malakas na magnet (ang may-akda ay gumagamit ng isang neodymium mula sa hard drive);
- tatlong coil (magagawa mo ito sa iyong sarili);
- taillight na may tatlong mga LED;
- 4700 nF capacitor;
- headlight (na may limang puting LEDs);
- dobleng switch mula sa isang power supply ng computer;
- dalawang mga turnilyo na may mga mani at tagapaghugas ng pinggan (para sa paglakip ng magnet sa gulong);
- mga screwdrivers at wrenches, bakal na paghihinang, de-koryenteng tape;
- wires, switch at iba pang maliit na bagay.
Proseso ng pagmamanupaktura ng Generator:
Unang hakbang. Pag-install ng mga elemento ng generator sa isang bisikleta
Gumagana ang lahat ayon sa isang napaka-simpleng pamamaraan. Ang isang malakas na magnet na neodymium ay nakadikit sa gulong ng bisikleta na may dalawang mga tornilyo at mga mani mula sa hard drive ng computer (Gumagamit ang may-akda ng tatlong magnet, pinapayagan ka nitong alisin ang mga panginginig ng boses. Maaari kang gumamit ng higit pa). Kabaligtaran ito, ang isang coil ay inilalagay sa isang minimum na distansya sa tinidor ng bisikleta; kapag ang isang magnet ay pumasa malapit dito, isang kasalukuyang bumangon sa loob nito. Ang may-akda ng coil ay may tatlo, ang isa ay kinakailangan para sa taillight, at dalawa para sa harap. Dahil ang pulso ay tumusok, ang mga ilaw ay kumikislap kapag nagmamaneho. Ang mas malapit na magnet ay pumasa malapit sa likid, mas maaari itong makabuo ng enerhiya.
Ang mga coil ay maaaring sugatan ng iyong sarili, o maaari mong mahanap ang isa na handa na, para sa mga layuning ito ay gagawin ng mga lumang relay. Sa isip, ang paglaban ng coil ay dapat na 100-200 ohms, ngunit ang may-akda ay gumagamit ng dalawang likid na 600 ohms bawat isa at nagsasabing maayos ang lahat.Ang mas mataas na paglaban ng coil, mas maraming bubuo ito ng enerhiya, ngunit sa parehong oras, ang kahusayan ay bumababa dahil sa pagkalugi sa likid. Maipapayo na makabuo ng ilang uri ng pabahay para sa mga coil, o kaya ay protektahan ang mga ito mula sa tubig at dumi.
Kung ang lahat ay tapos na nang tama, pagkatapos kapag ang mga gulong ay umiikot, ang mga coils ay bubuo na ng boltahe ng pulso.
Hakbang Dalawang Ikonekta ang likurang ilaw
Ang mga ilaw sa harap at likuran sa system ay ganap na independyente. Ang taillight ay pinalakas ng isang coil lamang. Upang ma-stabilize ng kaunti ang boltahe, isang 4700 nF capacitor ay ibinibigay sa circuit. Ang unang boltahe dito ay 2.2 Volts. Kung gaano eksakto ang boltahe ay nabuo ng mga coils ay maaaring matingnan sa isang oscilloscope.
Sa isang buong pagliko ng gulong, dapat mayroong tatlong pulso, dahil ang sistema ay may tatlong mga magnet.
Upang ikonekta ang flashlight, kailangan mong i-disassemble ito. Kailangan mong alisin ang mga baterya mula dito, dahil hindi na sila kinakailangan dito. Sa halip na mga baterya, kailangan mong mag-install ng isang kapasitor sa flashlight. Matapos mabuo ang flashlight, maaari itong mai-mount sa isang bisikleta at pagkatapos ay konektado sa isa sa mga coil gamit ang isang two-wire cable. Kapag umiikot ang gulong, dapat magsimulang mag-flash ang taillight.
Hakbang Tatlong Koneksyon sa harap na ilaw
Ang headlight ay pinalakas ng dalawang coils, dito na-install ng may-akda ang limang puting LEDs. Ang layout ay dinisenyo sa isang paraan na kapag ang pagmamaneho ng headlight ay mag-flash din. Ang isang kapasitor ay hindi ginagamit dito, ngunit maaari itong mai-install kahanay sa "3" LED, dahil ang isang negatibong boltahe ay hindi kailanman inilalapat dito. Kaya, kapag nagmamaneho, ang isang LED ay patuloy na magaan, at tatlo ang magpapaputok. Ang mga coils ay hindi bumubuo ng enerhiya nang sabay-sabay, kung nakakonekta sila sa serye, kung gayon ang isang coil ay sumisipsip ng bahagi ng enerhiya ng isa pa, sa circuit na ito ang lahat ay gumagana nang iba.
Kaya, kung gayon ang lahat ay konektado tulad ng sa kaso ng pagkonekta ng isang taillight. Pagkatapos ng pagpupulong, maaari mong subukang subukan ang system. Mahalagang maunawaan na ang mas mabilis na gumagalaw sa bisikleta, mas maraming generator ang bubuo ng enerhiya, at maaari itong humantong sa burnout ng mga LED. Kaya para sa hinaharap mahalaga na makabuo ng isang circuit na maglilimita sa kasalukuyang supply sa mga LED.
Hindi na kailangang sabihin, ang circuit ay maaaring maging karagdagang binuo, halimbawa, mag-install ng isang maliit na baterya at gumawa ng isang circuit para sa singilin ito. Ngunit ang pangunahing layunin ay upang makabuo ng isang di-contact generator para sa isang bisikleta, dito matagumpay na nakamit. Ang tanging disbentaha ay ang iba't ibang mga bagay na metal ay maaaring maakit sa mga magnet kapag nagmamaneho, kaya pinakamahusay na ilagay ang mga magnet bilang malapit sa gitna ng gulong hangga't maaari.