» Mga Tema » Mga ideya sa DIY »Carb mula sa isang chainaw sa Lada (pagtatangka upang makatipid)

Carb mula sa isang chainaw sa isang Lada (pagtatangka upang makatipid)

Mga ideya sa DIY / Mga tip
Idinagdag 24 komentaryo
Nagpasya akong gumawa ng isang hiwalay na mini-carburetor at marahil ay ikonekta ang isang hiwalay na pedal ng gas dito. Bakit? Upang makatipid.
Bilang batayan, nagpasya akong kumuha ng isang karburetor mula sa isang chainaw. Ito ay lamad, napakahusay na nakatutok. Tulad ng para sa throughput, sa palagay ko ay sapat na upang paikutin ang makina hanggang sa tungkol sa 2000 rpm. At ito ay higit pa sa sapat.

Kaya muli, ano ang mga pros?
1. Magandang pagbuo ng pinaghalong (IMHO, ngunit ito ay mas mahusay kaysa sa isang VAZ na may mga emulsyon na tubes na ito, isang milyong nozzle at iba pang basura)
2. Isang napakahusay na pagsasaayos ng kalidad ng pinaghalong na may isang tornilyo sa carb.
3. Inaasahang matitipid. Sa palagay ko kung puro drive ka sa tulad ng isang carbo, nang walang pangunahing, maaari mong matugunan ang 5-7 litro, sa halip na 10-11 litro. Eh, nasa mata lang lahat.

Ngayon sinubukan kong gawin ang lahat. Inalis niya ang carburetor mula sa lumang chainaw, tinanggal ang lahat ng mga flaps. Pagkatapos ay pinutol niya ang isang piraso ng isang tubo na tanso, mahigpit itong "baluktot" sa channel ng carba sa diffuser. Nakakonekta sa tanke ng tanke ng kotse.

Siyempre hindi ko pa nai-install ang carburetor. Ito ay naka-install upang i-install ang "carburetor sa carburetor." Iyon ay, ipinasok ko ang isang maliit na tubo ng carb sa unang silid ng Zhiguli carburetor (well, ito ay isang eksperimento lamang). Ang natitirang puwang ay pinalamanan ng basahan.
Ang hose ng suplay ng gasolina sa katutubong kargada na naka-plug na may isang stick.

Sinimulan niya ang kotse sa pamamagitan ng pagbuhos ng ilang gasolina nang direkta sa sariwa. Habang ang sasakyan ay nag-idle (mayroong natitirang gasolina sa karburator), manu-mano kong sinubukan na gass. Ang mini-carburetor ay gumagana ng maayos, mula sa atomizer (nozzle) na gasolina ay malinaw na darating sa anyo ng isang emulsyon (fog). Ngunit ang engine ay hindi humahawak ng mga rebolusyon, ito kuwadra, tila masyadong maliit na gasolina. Pinatay ang lahat ng kalidad ng mga turnilyo. Upang walang mapakinabangan.

Marahil isang pulutong ng hangin ang sumipsip sa isang basahan, ang timpla ay hindi maganda para sa trabaho. Mag-chemize pa ako. Hindi ako mag-unsubscribe tungkol sa mga resulta.

Humihingi ako ng paumanhin para sa kalidad ng mga larawan))

Carb mula sa isang chainaw sa isang Lada (pagtatangka upang makatipid)



Ang tanong na tanong ay awtomatikong nai-publish sa panlipunan. network ng site - manatiling nakatutok para sa mga sagot doon:
7
Idinagdag 24 komentaryo

Angkop para sa paksa

Kaugnay na mga paksa

Magdagdag ng isang puna

    • ngitinakangitixaxaok langhindi alamyahoonea
      bosskumamottangaoooo-ooagresibolihim
      sorrysayawsayaw2sayaw3kapatawarantumulonginumin
      humintomga kaibiganmabutigoodgoodsipolswoondila
      usokpumapalakpakkrayolaipahayagnakakainisdon-t_mentionpag-download
      initnakakainistumawa1mdapagpupulongnakikipag-usapnegatibo
      hindi_ipopcornparusahanbasahintakottakotpaghahanap
      panunuyasalamat_youitoto_clueumniktalamaksumang-ayon
      masamabeeeblack_eyeblum3namulamagyabanginip
      censoredkaaya-ayalihim2nagbabantatagumpayyusun_bespectacled
      shokrespektlolnagustuhanmaligayang pagdatingkrutoyya_za
      ya_dobryikatulongne_huliganne_othodimapusokpagbabawalmalapit
24 komentaryo
Ang may-akda 0
Sagot Upang quote Reklamo
lumalaki ang interes, kaya kailangan mong gawin))
Panauhang Shurik 0
Sagot Upang quote Reklamo
Ang aking ama ay nakikibahagi sa naturang pagtitipid. Bumili lamang siya noong Enero 7.2, at naglagay ng mga nozzle sa VAZ 2109.

Ang mga patakaran ng firmware mismo (at daan-daang iba't ibang nasa network).

Bilang isang resulta, ang pagkalugi ng pinaghalong ay humantong sa pagsabog, ang computer ay walang oras upang pagyamanin ito sa mga tuntunin ng rate ng daloy ng masa (ito ay dumaan sa E-gas, binubuksan lamang nito ang damper na may pagkaantala pagkatapos ng mga injectors). Ang maliit na matitipid sa highway ay naging 3.5 litro bawat 100, ngunit ang anumang pagpabilis at start-stop mode ay mahirap i-save. Ang pagsisimula ng isang malamig na makina kapag sinusubukan mong i-save ay madalas na hindi napakahusay, ang isang pares ng pagsisimula para sa isang set ng gasolina ay kinakailangan. Ang dinamika ay madaling mapanatili - ang mga talahanayan ng dependency ng posisyon ng throttle at komposisyon ng halo ay maaaring mai-edit nang iba para sa iba't ibang mga mode - ngunit ang resulta ay hindi pa rin pareho. Elemental oil - para sa 100,000 cycle ay nagbibigay kahit na hindi gaanong epekto - at ito sa 2000 rpm at para sa 4 na mga cylinders ay hindi masyadong mahaba.
Ang may-akda 0
Sagot Upang quote Reklamo
Wala, ipinagbili niya ang lumang kotse, atubiling sinira ang bago. Kinakailangan na gumawa ng isang plato para sa manifold ng paggamit at subukang mag-install lamang ng carb mula sa chainaw sa halip na standard. Oo, sa lahat ng oras ay walang ((
0
Sagot Upang quote Reklamo
Dmitry, ano ang nasa doon, ano ang bago sa eksperimento?
+1
Sagot Upang quote Reklamo
Ilagay sa bawat silindro ang isang personal na karburator - at magiging masaya ka, ang pamamaraang ito ng pagpapalakas ng mga makina ay ginamit noong 1970-1980 sa rally at karera ng mga kotse.
Sa paggawa ng makabago - ang mapagkukunan ay naghihirap ng kaunti at ang pagtaas ng kahusayan ng engine, ngunit ang pagkonsumo ng gasolina - ang setting na ito lahat ay nakasalalay sa gasket sa pagitan ng manibela at ng upuan.
Ang may-akda +4
Sagot Upang quote Reklamo
Oo, ang lahat ay tumigil sa pangunahing jet. Walang paraan naabot ng mga kamay ang panghuling eksperimento.
-5
Sagot Upang quote Reklamo
Eh, anong meron? Naipasok mo na ba ang isang kadena sa kagubatan? Gupitin ito sa "Lada" ??? : grimacing:
Ang may-akda +2
Sagot Upang quote Reklamo
Sa ngayon, ang mini-carb ay hindi nakakonekta, ngunit nagpatupad ng isa pang eksperimento.

1. Pinapagpagaan ang antas sa silid ng float hanggang sa kalahati ng carburetor. Iyon ay, sa halip na isang ilang milimetro bago maglagay, mayroon na akong distansya ng ilang sentimetro)))
Sa kabilang banda, ito ay may positibong epekto sa makina, at nagsimulang maluha mula sa ilalim nito.

2. Gumawa ng isang mas stiffer pangalawang damper ng tagsibol (mayroon ako nito sa pneumatics).

Kabuuan ngayon ang nagmaneho sa halo-halong mode 90 km sa 6 litro! Bukod dito, halos hindi ako humimok, maayos ang engine, hindi naka-save. Pinakamataas na bilis para sa isang maliit na burol na 100 km / h.
Susubukan kong sumakay bukas nang walang pangalawang camera sa lahat, patayin ito.

Mayroon akong isang "five-carb" carburetor, jet 170-air, 107-fuel. Kung may interes. Ang ika-11 engine (mura).
Ang may-akda 0
Sagot Upang quote Reklamo
Ang ulat ngayon

Gamit ang isang karburetor mula sa isang chainaw, ang Zhiguli engine ay maaaring gawin upang gumana sa ganitong bilis na ang mga tagagawa marahil ay hindi maaaring gawin ito upang gumana: tumatawa: Ang timpla ay hindi mapaniniwalaan o kapani-paniwala, ang makina ay maaaring mai-configure tulad ng sa isang banyagang kotse, gumagana ito nang napakagaan at tahimik. Imposibleng makamit ito sa katutubong karburador, ang engine sa mababang bilis ay agad na nagsisimulang sipa. At sa mababang bilis posible na maliitin ang isang pulutong. At muli, isang plus.

Sa sistema ng paglipat, ang tangke ng gasolina mula sa chainaw ay tumatagal ng matagal.

Ngayon ay ikinonekta ko ang karburetor sa pamamagitan ng isang maikling medyas sa sari-sari. Maayos ang lahat, hindi mo na kailangang ayusin ito, ang throttle ay konektado din sa elementarya. Ngunit nagkaroon ng problema - ang pangunahing fuel jet ay hindi nais na gumana. Mukhang maayos ang lahat, ngunit hindi umalis ang gasolina. Maghahanap tayo ng isang dahilan.
-2
Sagot Upang quote Reklamo
Quote: Valery
Nalito mo rin ang compression sa antas ng compression .... Oh bida-ah !!!! )))))))

Aba, bakit nalilito, hindi lang niya alam.
0
Sagot Upang quote Reklamo
Nakakalito ka rin ng compression sa compression ratio .... Oh, bid-ah !!!! )))))))
-3
Sagot Upang quote Reklamo
Quote: Dmitrij
Ibinibigay mo ang kakanyahan, bakit oo, bakit hindi. Partikular sa katotohanan.

Ngunit sa katunayan, isinulat ko na sa iyo, pag-aralan (hindi bababa sa) ang gawain ng karburetor ng parehong "zhegul". Bagaman ang tanong ay mas malawak sa pag-unawa. Nagdadala ka ng tulad ng isang spawra mula sa iyong kaalaman, sa antas ng layman. Iyon ang dahilan kung bakit sinabi ko sa iyo na upang patunayan na kailangan mong magsimula mula sa bench ng paaralan ng isang inhinyero.
Ang may-akda -1
Sagot Upang quote Reklamo
Ang pagtaas ng kahusayan sa pamamagitan ng pagtaas ng compression! Ang mga mas lumang engine na may mababang compression ay kumonsumo ng maraming at naamoy nang malakas))) Ngunit mayroong isang limitasyon, ang labis na compression ay humahantong sa pagsabog, kaya ang mga engine sa panahon ng pag-install ng turbine ay nababato (sinasadya na maliitin ang katutubong compression). Mayroong pagtaas sa silid ng pagkasunog.
Ang may-akda 0
Sagot Upang quote Reklamo
Valery, maaari kang maglagay ng iba't ibang mga carbs sa parehong machine, pagkonsumo at kapangyarihan ay nakasalalay dito. Ito ay isang napatunayan na katotohanan. Halimbawa, ang pagkonsumo sa carburetor mula sa lima sa 011 engine (mura) ay 7.5L, habang sa katutubong may ekonomikong pagmamaneho 10. Mayroon bang pagkakaiba?

Ang isa pang halimbawa ay ang Volga 2410 engine. Nagkaroon ako ng Zhigulevsky carb (Gas 69 kotse) sa engine na ito, ang daloy ng rate ay 14-15 litro, inilagay ko ang Volgovsk carb K151, ang pagkonsumo ay naging 18l.

Bukod dito, ang mga istilo sa pagmamaneho ay pareho sa lahat ng dako.
-3
Sagot Upang quote Reklamo
Kita mo, Dmitry, ang lahat ay malayo sa simple ...
Narito ang isang halimbawa:

Sa tingin ko, alam ng bawat isa na kung kukuha ka ng dalawang makina ng parehong KAPANGYARIHAN (hindi ang lakas ng tunog), atmospheric at turbocharged, pagkatapos ay turbocharged ay magiging mas matipid.
Upang makamit ang higit na kapangyarihan, ang hangin ay pumped sa loob ng isang turbine, ayon sa pagkakabanggit, mas maraming hangin ay pumped sa silindro at maaari naming sunugin ang MARAMING gasolina, bilang isang resulta - makakuha ng higit na lakas !!! ...
Kaya saan nagmumula ang kakayahang kumita kung susunugin natin ang KARAGDAGANG gasolina ???
.... Tama - mula sa isang mas mataas na kahusayan !!!.
-2
Sagot Upang quote Reklamo
Oy-oy-yoy !! ... Lahat ng ito ay maaaring gawin nang mas madali:
Kunin ang karburetor mula sa chainaw, tingnan itong mabuti, at pagkatapos ay ilagay ito sa chainaw.))))
Sa Zhiguli, sa kabilang banda, maglagay ng isang ladrilyo sa polik, sa lugar ng mga pedals at ilipat ito upang malimitahan nito ang presyon ng pedal sa kalahati ....))))
Lahat !!! Nakamit ang mga pag-save !!! ))))

Kita mo, Dmitry ... Tulad ng nais kong ulitin, "Hindi ka mas matalinong kaysa sa 200 mga inhinyero ng Aleman na nag-iisip tungkol dito!"))). Sa kasong ito - Italyano, ngunit hindi ang punto))))).
Kaya, ang karburetor ay tapos na "sa ilalim ng makina." Nagbibigay ito ng VARIOUS mode ng operasyon ...
Iyon ay .. Ang aming gawain ay upang makuha ang pinakadakilang kapangyarihan mula sa makina, at sa ilalim ng kondisyong ito ay sumunog ng kaunting gasolina hangga't maaari ... Samakatuwid ang pagiging kumplikado ng mga modernong carburetors, dahil sa kanilang multi-mode ...
Ang iyong pagpipilian (upang maglagay ng isang primitive carburetor) ay magbibigay ng matitipid lamang dahil sa mababang throughput .. Ngunit bababa ang kahusayan ng engine. Kung inaayos mo ang posisyon ng ladrilyo sa ilalim ng pedal upang ang throughput ay pantay sa chainaw, ang epekto sa mga tuntunin ng kahusayan ay magiging mas mahusay para sa katutubong ...)))))
Ang may-akda +2
Sagot Upang quote Reklamo
Oo, hindi kailangang kumbinsihin ako. Ibinibigay mo ang kakanyahan, bakit oo, bakit hindi. Partikular sa katotohanan.
Tinawagan ko ang pros, hindi sumasang-ayon? Pagkatwiran.

At hindi ko kailangang basahin ang Sermon sa Bundok dito.

Gayunpaman ... hindi mo maaaring bigyang katwiran, nananatili lamang upang ikonekta ang throttle at masukat ang daloy. Habang may usok na usok.
+1
Sagot Upang quote Reklamo
: walang kasalanan: Tila, ang paghihikayat sa iyong sarili ay mas mahal (ito ay naiintindihan). Inirerekumenda kong alisin ang makina mula sa kotse at iakma ang chainaw engine. Ang kapangyarihan ay magiging katulad ng "Lada" na may isang bagong karburador, "ngunit kung gaano karaming mga plus! Maliit na laki, air-cooled, mababang timbang, mababang gas mileage, awtomatikong pagsasama ng gas ...
Ang may-akda -2
Sagot Upang quote Reklamo
Narito ang kasalukuyang yugto ng pag-unlad.

Inalis ko ang isang plastic pipe mula sa saw engine na kumokonekta sa carburetor sa silindro. Naglagay ako ng isang piraso ng tanso pipe sa loob nito, nakadikit ito ng superglue. Napahawak ng mahigpit. Ngayon ang buong istraktura ay madaling konektado sa pamamagitan ng isang piraso ng medyas sa agpang para sa vacuum amplifier sa sari-sari.

Ang carba ngayon ay may throttle, may air filter. Kailangan mo lamang ikonekta ang pedal ng gas at ayusin.Ang mga solong pagliko ay mananatiling katutubong, iyon ay, sa Zhiguli carbo. Kakailanganin ang isang carb chainaw para sa gas at isang ekonomikong pagsakay.
Siyempre, ang idle ay mai-configure nang tumpak hangga't maaari.

Marahil ang makakain ng mini-carb mula sa pangunahing, sa palagay ko makakakuha ako ng mga tuba sa silid ng float.

Ang isa pang larawan
http://rgho.st/7Jw7zV5pg


-----
Nagmaneho ulit ako. Inilock niya ang hose ng gas mula sa kanyang katutubong karot. Ang mga idle ay nakatutok sa isang maliit na mabuti. Kapag binuksan ang shutter, halos kalahati ng makina ang umikot sa 3,000! Ang tanong, bakit kailangan mo ng mga medyo malaking diffuser sa iyong katutubong carba? Totoo, wala akong mga taong sumisipsip ng hangin sa pamamagitan ng aking sariling karot, ngunit gayon pa man.
Ang gravity ay normal, hindi ako nakakakita ng maraming pagkakaiba. Ang halo ay kamangha-manghang napapasadyang. Ang pagbubuo ng paghahalo ay mahusay din.

Sa pamamagitan ng paraan, nakalimutan ko din na ang mini-kotse ay may sistema ng paglipat. Sa tabi ng damper mayroong dalawang butas, ang isang emulsyon ay dumaan sa kanila na may isang maliit na anggulo ng pagbubukas ng damper. Ang daloy na ito ay na-configure na may tornilyo L.
At ang pangunahing jet sa oras na ito ay hindi kasangkot sa lahat, na-configure ito sa H. tornilyo.

Ang isa pang plus na naka-surf - sa system ay WALANG accelerator pump, na sa bawat pagpindot ng pedal ay iniksyon ang isang pares ng mga mililitro ng gasolina. At kung wala ito, gumagana ang lahat.
0
Sagot Upang quote Reklamo
Quote: Dmitrij
Kung titingnan mo ang spray ng carburetor na may isang maliit na pagbubukas ng throttle, pagkatapos ay ang gasolina ay literal na Mga Pour sa labas ng carburetor sa isang stream. At ito ba ay isang halo ng iyong?

At pinag-aaralan mo ang operasyon ng carburetor na "Lada" at titigil ka na. Ngunit kapag naiintindihan mo ito, maaaring may bago at makamit. Buti na lang.
Ang may-akda 0
Sagot Upang quote Reklamo
Oo, hindi ito ang tanong, ang tanong ay sa pag-aayos ng katutubong karot. Ito ang buong pusa na may pagpili ng mga jet, emulsion tubes ... upang ilagay ito nang banayad, hindi angkop sa akin. At ang tanong ng kalidad ng pinaghalong sa mababang bilis ay nasa malaking pag-aalinlangan. Kung titingnan mo ang spray ng carburetor na may isang maliit na pagbubukas ng throttle, pagkatapos ay ang gasolina ay literal na Mga Pour sa labas ng carburetor sa isang stream. At ito ba ay isang halo ng iyong?

At sa isang maliit na karton sa mababang bilis, ang rate ng daloy sa pamamagitan ng diffuser ay napakalaking, dahil dito ang gasolina ay durog sa pinakamaliit na mga partikulo, sa fog, sa madaling sabi, ang kalidad ng pinaghalong ay napakahusay, at din pinong nakatutok.

At palagi akong pumupunta sa mga ilalim, bihira akong i-twist ang higit sa 2000 na mga makina, sinubukan kong dagdagan ang bilis sa gearbox at babaan ang bilis ng engine. Kaya ang pinaka-matipid.
0
Sagot Upang quote Reklamo
Walang magandang (nagtatrabaho) ang lalabas sa pakikipagsapalaran na ito. Ang bawat engine ay dapat tumanggap ng bahagi ng isang kalidad na halo. Sa panahon ng pagkasunog, dapat itong bumuo ng kinakailangang dami ng mga gas, na lumilikha ng kinakailangang presyon para gumana ang engine. Ang pag-save ng pagkonsumo ng gasolina ay hindi nakakamit sa pamamagitan ng pagbabawas ng throughput ng carburetor.
Ang may-akda +2
Sagot Upang quote Reklamo
Nagmaneho ako ng 1.2 km sa isang tuwid na chainaw sa isang carburetor ng chainaw, isang maliit na higit sa kalahati ng tangke ng gas na sinunog. Ilan sa tanke, hindi ko alam, sa palagay ko 350 gramo. Nagmaneho ako nang mag-isa nang walang throttle, sa parehong bilis, lumilipas lang ang bilis. 40 km / h nagpapabilis))
Ngunit ito ay walang mga setting, nang walang anuman.

Ngunit namatay ang sasakyan makalipas ang 1.2 km. Siya ay naging isang moonshine. Lamang na konektado sa pamamagitan ng isang hose na mas mahaba sa 1 metro. Dahil sa vacuum, ang hose na ito ay naging sobrang lamig, kahit na natatakpan ng tubig. Siyempre, nagsimula ring mag-ipon ang kondensasyon sa loob ng medyas na ito at ang tubig ay pumasok sa dviglo. Ngunit ang lahat ng ito ay nalulusaw.

Sa pangkalahatan, inspirasyon ako)) Ang kilig ng pagsakay ay cool. Ang ganoong kakaibang sipol ...
Ang may-akda +2
Sagot Upang quote Reklamo
Eureka! Gumagana ang lahat. Ang engine ay umiikot nang walang pinong pag-tune ng 2500 rpm, na may tulad na bilis maaari mong mapabilis kahit 70-80 km / h.

Ikinonekta ko ang carb nang direkta sa kolektor, lalo na, sa lugar kung saan konektado ang medyas mula sa vacuum ng preno ng vacuum.Ang diameter ng tubo ng aking carburetor at ang diameter ng angkop na magkakasabay.

Ibinalik niya ang choke sa kanyang mini-carburetor, napakadaling ayusin ang kalidad ng pinaghalong kasama nito. Ito ay nananatiling malaman kung paano ikonekta ang karburetor upang mai-install ito pabalik throttle.

Itatakda ko ito, sumakay, hindi ako mag-unsubscribe tungkol sa gastos.

Mga kategorya ng DIY

Pinapayuhan ka naming basahin:

Ipasa ito para sa smartphone ...