» Car DIY »Pagganap ng pagpainit ng langis sa isang kotse

Pagganap ng pagpainit ng langis sa isang kotse

Pagganap ng pagpainit ng langis sa isang kotse

Sa pagdating ng malamig na panahon, maraming mga motorista ang nahaharap sa isang problema tulad ng mga paghihirap sa pagsisimula ng makina. Ang bagay ay sa matinding frosts ang langis ay nagiging makapal at mahirap para sa starter na paikutin ang makina upang magsimula ito. Ang baterya at starter ay nagdurusa din dito. Kabilang sa iba pang mga bagay, ang isang makapal na langis sa pagsisimula ng engine ay bumubuo ng isang napakataas na presyon sa sistema ng pagpapadulas, na negatibong nakakaapekto sa mapagkukunan ng engine. Well, siyempre, ang pagiging epektibo ng pampadulas sa kasong ito ay nababawasan din.

Para sa mga nais magdagdag ng isang bagay sa kanilang awtomatiko, ito ay magiging kapaki-pakinabang upang magbigay ng kasangkapan sa tulad ng isang simpleng sistema para sa pag-init ng langis. Lahat ng bagay ay tapos na madali at simple, lubos itong pinadali ang buhay ng driver.

Mga materyales at tool para sa pagwawakas ng kotse:
- isang aparato para sa bulkan na mga silid (ay gagana bilang isang elemento ng pag-init);
- mga wire;
- isang bolt na may isang nut at dalawang tagapaghugas ng pinggan;
- isang piraso ng gum o tagapaghugas ng goma;
- drill at drill (bahagyang mas malaki ang drill kaysa sa diameter ng bolt);
- sealant (para sa pag-install ng papag);
- mga wrenches, atbp.

Ang proseso ng pag-install ng elemento ng pag-init:

Unang hakbang. I-install ang elemento ng pag-init

Bilang isang elemento ng pag-init, ang may-akda ay gumamit ng isang aparato kung saan ang mga camera ay bulkan. Ang kapangyarihan nito ay 42 W, iyon ay, ang kasalukuyang pagkonsumo ay 3.2 A. Maaari kang gumamit ng isa pang elemento ng pag-init na katulad ng lakas. Ang elemento ng pag-init ay dapat na mai-install sa pinakamababang punto ng sump upang ang langis ay magpainit nang pantay at ganap.

Inilagay ito ng may-akda sa ilalim ng damper ng langis, mahigpit na niya itong pinasok, at hindi na kailangang ayusin ito

Hakbang Dalawang Pagsubok sa aparato
Ngayon, upang maunawaan kung gaano katagal kinakailangan upang magpainit ng langis bago simulan ang engine, gawang bahay maaaring masubukan. Upang gawin ito, ang langis ay ibinuhos sa kawali, at ang pampainit ay konektado sa baterya. Kapag ang temperatura ay -7 degree, ang tuktok na layer ng langis ay nagpainit hanggang sa 11 degree sa 10 minuto, at ang ilalim at gitna hanggang +4.

Matapos ang 20 minuto ng pag-init, ang temperatura ng itaas na layer ng langis ay +16 degree, ang mas mababang layer +7, at ang average na +10.
Kaya, pagkatapos ng kalahating oras ng pag-init, ang temperatura ng itaas na layer ng langis ay +28 degrees, ang average na +21, at ang ilalim +11.

Sa ito, ang may-akda ay tumigil sa pagsukat, dahil malinaw na nakikita na ang langis ay pinapainit ng perpekto. Ang mga pagsukat ay ginawa sa lugar ng paggamit ng langis sa pamamagitan ng isang pump ng langis.Malapit sa elemento ng pag-init, ang temperatura ay stabi na pinananatiling sa rehiyon ng +42 degree.

Hakbang Tatlong Ang huling yugto. Koneksyon
Ang elemento ng pag-init ay may dalawang mga terminal, ang isang kawad ay dapat na konektado sa lupa, iyon ay, screwed sa ilalim ng nut sa papag. Mahalagang gumawa ng mahusay na pakikipag-ugnay, dahil ang langis ay hindi nagsasagawa ng kasalukuyang. Upang ikonekta ang pangalawang kawad sa kawali, kailangan mong mag-drill ng isang butas. Ang isang bolt ay ipinasok dito, kung saan ang pag-urong ng init o isa pang tubo na hindi nagsasagawa ng kasalukuyang ay dati nang inilalagay.

Ang mga tagapaghugas ng goma ay dapat ilagay sa ilalim ng takip ng bolt at nut. Sa madaling salita, ang bolt ay hindi dapat makipag-ugnay sa katawan ng papag. Well, ngayon, sa isang banda, ang pangalawang wire mula sa pampainit ay naka-screwed, at sa kabilang banda, kailangan mong ikonekta ang plus mula sa baterya.


Pagkatapos nito, ang produktong gawang bahay ay handa na. Paano ikonekta ito nang higit pa, ang bawat tao ay nagpapasya para sa kanyang sarili. Sa isip, ang lahat ay maaaring konektado sa pamamagitan ng isang espesyal na relay na mapanatili ang temperatura ng langis sa isang tiyak na antas. O maaari mo lamang i-on ang pampainit kalahating oras bago simulan ang makina. Siyempre, kanais-nais na ikonekta ang lahat sa pamamagitan ng isang piyus.

Tulad ng para sa pag-load, maliit ito dito, ito ay 3.5 A lamang, na may tulad na pagkarga, ang isang gumaganang baterya ay maaaring gumana nang halos dalawang araw. Para sa mas mahusay na pagpainit, maaari kang maglagay ng dalawang tulad na mga heaters o isang mas malakas. At higit sa lahat, kapag ang pag-init ng langis, ang coolant ay pinainit din sa parehong oras. Sa pamamaraang ito, ang makina ay magsisimulang perpektong sa malamig na panahon kahit na may langis ng mineral.
10
10
8.5

Magdagdag ng isang puna

    • ngitinakangitixaxaok langhindi alamyahoonea
      bosskumamottangaoooo-ooagresibolihim
      sorrysayawsayaw2sayaw3kapatawarantumulonginumin
      humintomga kaibiganmabutigoodgoodsipolswoondila
      usokpumapalakpakkrayolaipahayagnakakainisdon-t_mentionpag-download
      initnakakainistumawa1mdapagpupulongnakikipag-usapnegatibo
      hindi_ipopcornparusahanbasahintakottakotpaghahanap
      panunuyasalamat_youitoto_clueumniktalamaksumang-ayon
      masamabeeeblack_eyeblum3namulamagyabanginip
      censoredkaaya-ayalihim2nagbabantatagumpayyusun_bespectacled
      shokrespektlolnagustuhanmaligayang pagdatingkrutoyya_za
      ya_dobryikatulongne_huliganne_othodimapusokpagbabawalmalapit
11 komento
Magandang bagay! At tungkol sa pagiging huli sa loob ng 15-20 taon, kaya ngayon marami pa rin ang pumupunta sa mineral na mineral, sa langis ng KAMAZ, atbp. Ang ilang mga makina at hindi mo mapunan ang likidong langis ay aakyat mula sa lahat ng dako.
Sir, huwag sabihin sa aking tsinelas ang iyong "malalim na kaalaman" sa pagkumpuni ng ICE.
Ang may-akda
Mayroon akong isang 24D engine, isang presyon ng pagbabawas ng balbula ay nasa harap ng filter, isang sensor ng langis sa filter. Kapag nagsisimula, ang presyon sa idle ay 2.5-3.5 puntos, at pagkatapos ng pag-init sa idle, isang punto. At ang presyon na ito ay sinusukat pagkatapos ng balbula ...



Quote: Dvulikiy
shitty na binawian mo ang ZMZ-402

Mukhang hindi mo ito tinanggal sa lahat kung ikaw ay walang kabuluhan tungkol sa presyon na pagbabawas ng balbula.
Siya, ang balbula na ito, ay naka-install sa pabahay ng pump ng langis. At wala itong kinalaman sa filter.
Ang langis mula sa bomba ay pumapasok sa tirahan ng filter. At higit pa sa channel ng langis. Ito ay sa output ng filter na ang 2 sensor ay na-install - isang sensor para sa isang lampara ng lampara para sa pang-emergency na presyon ng langis at isang sensor para sa isang arrow pointer. Sinusubaybayan ng mga sensor na ito ang presyon ng langis sa channel ng langis.
Ngunit sa loob ng filter ng langis ay naka-install ang bypass valve. Binubuksan nito kung sakaling matindi ang kontaminasyon ng elemento ng filter, upang ang engine ay hindi mananatiling walang langis at kung sakaling makapal ang langis mula sa isang mababang temperatura, upang hindi masira ang elemento ng filter.
Quote: Dvulikiy
Sa madaling sabi, alamin ang materyal.

At ito ay para sa iyo ng seksyon ng ZMZ-402
Sir, ikaw ay sumuko sa ZMZ-402, ONCE AGAIN Ipinaliwanag ko sa iyo ng ilang sandali, mayroong isang bagay sa lubrication system na tinatawag na REDUCING VALVE, na ang tungkulin ay upang ADJUST ang presyon ng langis sa sistema ng pagpapadulas, o sa halip, ang UNDER pressure ay lumampas sa ilang mga limitasyon. At ang parehong presyon ng pagbabawas ng balbula ay inilalagay lamang BAGO ang pangunahing channel ng langis mula sa kung saan, tulad ng tama mong napansin, ang pangunahing mga bearings ay pinapakain, at ang presyon ng sensor ay inilalagay alinman sa harap ng filter o mas tumpak sa filter na inlet sa filter na inlet. At mula dito lumiliko na sa "panel" ang mga timbangan ng presyur, ngunit sa system ito ay hangal na wala.Sa madaling salita, ang engine ay kuskusin na tuyo. Sa madaling sabi, alamin ang materyal.
Ang isang magandang ideya, nasubok sa oras, ngunit ito ay 15-20 taon na huli. May kaugnayan ito para sa mga mineral na langis. Ngayon, kapag gumagamit ng synthetics, ang pangangailangan para sa naturang pag-init ay nawala. Ang mga nagmamay-ari ng kotse mula sa hilagang mga rehiyon ay gumagamit ng alinman sa mga electric heat o autonomous coolant.
Ang may-akda
Kinukuha ng pump ng langis ang langis mula sa sump, hinihimok ito sa pamamagitan ng filter ng langis, at pagkatapos ang langis ay napupunta sa pangunahing mga bearings ng HF, pati na rin sa camshaft at sa tuktok ng ulo sa baras gamit ang mga rocker na armas. Ito ay isang halimbawa ng Volgov engine, na na-disassembled ko ng mga bolts at gadget.

Ang langis ay "umakyat" sa pamamagitan ng mga plain bearings at umaagos pabalik sa sump. Ang mas maraming gaps dito, mas mababa ang presyon at mas nakamamatay sa motor, ngunit hindi ito tungkol sa.

I.e. sa sistema ng presyon ng langis ay halos HINDI.


Ang presyon sa mga linya ng langis ng isang malamig na makina ay napakalaking! Dahil ang langis ay walang pupuntahan, ito ay masyadong makapal at hindi maaaring tumagas sa pamamagitan ng mga bearings.
Sa paghusga sa iyong mga pahayag, hindi mo maintindihan kung paano gumagana ang buong system na ito.

At ang katotohanan na ang sensor ay nagpapakita ng pagtaas ng presyon ay isang pagkakamali ng mga nagdisenyo na nag-install ng sensor ng presyon sa harap ng presyon na binabawasan ang balbula.

Ang presyon ng sensor ay palaging nakatayo sa harap ng pangunahing linya ng langis, kung hindi man ay walang katuturan.

HUWAG ANG OVERHEAT, ngunit sumasang-ayon ako na ang temperatura ay nasa itaas na limitasyon, NGUNIT sa loob ng saklaw ng PAGKAGAWA.

Sobrang init hanggang sa wedge, parehong 4T at 2T, ngunit kung tumayo ka pa rin at i-on ang motor. Kapag nagmamaneho nang mabilis, ang radiator ay hinipan ng paparating na hangin at pinalamig ang makina. O hindi ka pa ba nakakainitan ng motor kapag nagmamaneho sa isang masamang kalsada sa mainit na panahon?
Ngunit ang isang chainaw o trimmer ay walang ganoong blower, ang built-in propeller ay maaari lamang cool sa medium revolutions, sa mataas na temperatura ay lumalaki ito nang mas mabilis kaysa sa paglamig. Samakatuwid, sa maximum na bilis, ang naturang kagamitan ay gumagalaw nang paulit-ulit. Maaari itong 5-10 minuto, pagkatapos ay isang hindi maiiwasang kalang. Ang isang sobrang perpektong motor na may isang sobrang tama na halo at isang mainam na piston ay maaaring tumagal ng 15-20 minuto, ngunit malalampasan din ito, at bihira ay isang sasakyan sa estado na ito.
Ito ba kung paano pinipigilan ng mataas na presyon ng langis?
Sir, basahin nang mabuti ang aking isinulat, at isinulat ko ang mga sumusunod:
At ang katotohanan na ang sensor ay nagpapakita ng pagtaas ng presyon ay isang pagkakamali ng mga nagdisenyo na nag-install ng sensor ng presyon sa harap ng presyon na binabawasan ang balbula.
. I.e. sa sistema ng presyon ng langis ay halos HINDI.
Oo, sa Moskvich masikip mo ang bolt sa filter at tumataas ang presyon.
Ang may-akda
Ang mataas na presyon pati na rin ang mababang presyon ay hindi magandang sirkulasyon ng langis. Ang presyur ay dapat na normal.

Mayroon ding madalas na biro kapag bumili ng isang ginamit na kotse. Tingnan mo, sabi nila, kung anong presyon ang mayroon ako! At mataas ito dahil ang mga channel ng langis ay naka-barado sa kung saan xaxa Buweno, o ang solidong langis ay ibinubuhos sa halip na langis.
"Bilang karagdagan, kapag nagsisimula ang engine, ang makapal na langis ay bumubuo ng napakataas na presyon sa sistema ng pagpapadulas, na negatibong nakakaapekto rin sa mapagkukunan ng engine. Well, siyempre, ang kahusayan ng pagpapadulas ay bumababa din sa kasong ito."
Paano ang pagtaas ng presyon ng langis ay binabawasan ang pagiging epektibo ng pagpapadulas ng engine? Sa katunayan, tulad ng ipinapakita sa kasanayan, ang makina ay sakop lamang pareho sa isang REDUCED na presyon ng langis.
At ang lahat ng mga Malomalsky na may karampatang drayber at mga mekaniko ng kotse at iba pang mga mekaniko na naglilingkod sa mga ICE ay alam na sa panahon ng malamig na simulan ang makaranas ng langis ng gutom ng langis, dahilang pump ng langis ay hindi maaaring itulak ang makapal na langis sa mga mekanismo ng engine na pampadulas. At ang katotohanan na ang sensor ay nagpapakita ng pagtaas ng presyon ay isang pagkakamali ng mga nagdisenyo na nag-install ng sensor ng presyon sa harap ng presyon na binabawasan ang balbula.

Pinapayuhan ka naming basahin:

Ipasa ito para sa smartphone ...