Sa larawan No. 1 ang isang kandila ay ipinakita, naka-on ng makina, ang operasyon kung saan ay maituturing na mahusay. Ang palda ng gitnang elektrod ay may isang light brown na kulay, ang soot at mga deposito ay minimal. Ang kumpletong kawalan ng mga bakas ng langis. Ang may-ari ng makina na ito ay maaari lamang mainggitin, at mayroong isang dahilan para sa ekonomikong pagkonsumo ng gasolina at ang kakulangan ng pangangailangan upang magdagdag ng langis mula sa kapalit sa kapalit.
Sa larawan No. 2 Isang karaniwang halimbawa ng isang spark plug mula sa isang makina na may pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Ang gitnang elektrod ay natatakpan ng isang matingkad na itim na deposito. Mayroong maraming mga kadahilanan para dito: isang mayamang pinaghalong air-fuel (hindi tamang pag-aayos ng carburetor o hindi tama na pagkilos), na naka-clogged air filter.
Sa pangatlong larawan sa kabaligtaran, isang halimbawa ng isang labis na sandalan na pinaghalong air-fuel. Ang kulay ng elektrod ay mula sa light grey hanggang puti. May dahilan para sa pag-aalala dito. Ang pagmamaneho sa sobrang sandalan ng halo at sa pagtaas ng mga naglo-load ay maaaring maging sanhi ng makabuluhang sobrang pag-init ng parehong kandila mismo at ang pagkasunog ng silid, at ang sobrang pag-init ng silid ng pagkasunog ay isang direktang paraan upang masunog ang mga balbula ng maubos. Ang palda ng gitnang elektrod ng kandila na ipinakita sa larawan
№4 Mayroon itong katangian na mapula-pula tint, ang kulay na ito ay maaaring ihambing sa kulay ng pulang ladrilyo. Ang pamumula na ito ay sanhi ng pagpapatakbo ng makina sa gasolina na naglalaman ng labis na dami ng mga additives na naglalaman ng metal. Ang pangmatagalang paggamit ng naturang gasolina ay hahantong sa ang katunayan na ang mga deposito ng metal ay bumubuo ng isang kondaktibo na patong sa ibabaw ng pagkakabukod, kung saan mas magiging madali para sa kasalukuyang pumasa kaysa sa pagitan ng mga electrodes ng kandila, at ang kandila ay titigil sa pagtatrabaho.
Larawan Blg 5. Ang kandila ay binibigkas ang mga bakas ng langis, lalo na sa may sinulid na bahagi. Ang isang makina na may tulad na mga kandila pagkatapos ng mahabang paghinto ay ginagamit upang "hukbo" para sa ilang oras pagkatapos magsimula, at habang pinapainit ito, nagpapatatag ang operasyon. Ang dahilan para dito ay ang hindi magandang kondisyon ng mga seal ng balbula ng mga seal. Mayroong isang pagtaas ng pagkonsumo ng langis. Sa mga unang minuto ng operasyon ng engine, sa oras ng pag-init, isang katangian na puti-asul na tambutso.
Kandila sa numero ng larawan 6 naka-out sa idle silindro. Ang gitnang elektrod at palda nito ay natatakpan ng isang siksik na layer ng langis na may halong patak ng hindi nabago na gasolina at maliit na mga partikulo mula sa pagkawasak na naganap sa silindro na ito. Ang dahilan para dito ay ang pagkawasak ng isa sa mga balbula o pagkasira ng mga partisyon sa pagitan ng mga singsing ng piston na may ingress ng mga metal na partikulo sa pagitan ng balbula at upuan nito.Sa kasong ito, ang "tropa" ng engine ay hindi tumitigil, ang isang makabuluhang pagkawala ng kapangyarihan ay kapansin-pansin, ang pagkonsumo ng gasolina ay nagdaragdag ng isa at kalahati, dalawang beses. May isang paraan lamang - pag-aayos.
Larawan Blg 7 ito ang kumpletong pagkawasak ng gitnang elektrod kasama ang ceramic skirt nito. Ang sanhi ng pagkasira na ito ay maaaring isa sa mga sumusunod na kadahilanan: matagal na operasyon ng engine na may detonation, ang paggamit ng gasolina na may mababang rating ng oktano, napaka-maagang pag-aapoy, at isang hindi mapagkumpitensya na kandila. Ang mga simtomas ng engine ay pareho sa nakaraang kaso. Ang tanging bagay na maaari nating pag-asa ay ang mga particle ng gitnang elektrod na pinamamahalaang na dumulas sa sistema ng tambutso nang hindi na makaalis sa ilalim ng balbula ng tambutso, kung hindi man ay hindi maiiwasan ang pag-aayos ng silindro. Ngunit nakasalalay ito sa tao, makasalanan man siya o hindi (isang biro). Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa partikular na kandila na ito, pinagpala ng Diyos ang may-ari nito.
Larawan ng numero 8 huling sa pagsusuri na ito. Ang elektrod ng kandila ay napuno ng mga deposito ng abo, ang kulay ay hindi naglalaro ng isang mapagpasyang papel, ipinapahiwatig lamang nito ang pagpapatakbo ng sistema ng gasolina. Ang sanhi ng build-up na ito ay ang pagkasunog ng langis dahil sa pag-unlad o paglitaw ng mga singsing ng piston piston ng langis. Ang makina ay may isang tumaas na pagkonsumo ng langis, kapag ang overgassing mula sa tambutso na tubo ay isang malakas, asul na usok, ang amoy ng tambutso ay katulad ng isang motorsiklo. Kung nais mo ng mas kaunting mga problema para sa iyong engine, huwag kalimutan ang tungkol sa mga kandila lamang kapag ang engine ay tumangging gumana. Ginagarantiyahan ng tagagawa ang libreng operasyon ng isang kandila sa isang gumaganang makina na 30 libong kilometro. Ngunit ikaw naman, huwag kalimutang suriin ang kalagayan ng mga kandila na may bawat pagbabago ng langis o sa average tuwing 10 libong kilometro. Una sa lahat, ito ang pagsasaayos ng agwat sa kinakailangang halaga, ang pag-alis ng mga deposito ng carbon. Mas mahusay na alisin ang mga deposito ng carbon na may isang brush ng metal, mula sa mga sandamakmak na seramiko ng gitnang elektrod ay nawasak, at pinatatakbo mo ang peligro ng pagkuha ng isang kopya mula sa larawan Hindi.
Inirerekumenda ko rin ang pagbabago ng mga kandila sa mga lugar, ito ay dahil sa iba't ibang mga kondisyon ng temperatura ng mga cylinders.
"Tratuhin" ang iyong awtomatiko-Konyohan.