Ngayon ay sunod sa moda na gawin ang hindi mababago mga kotsengunit sa aming mga kalsada para sa isang kotse ay pagpapakamatay lamang. Bilang karagdagan, sa ganoong kotse mas madali kang hindi ka umalis sa lungsod at pumunta sa bansa, ngunit maraming mga tao ang nais na maging sunod sa moda. Upang malutas ang problemang ito, ang pagsuspinde ng kotse ng mono ay maaaring maisagawa, at ang mga pneumatics ay sumagip. Gamit ang suspensyon ng hangin, maaari mong labis na timbangin o ibawas ang kotse gamit ang isang simpleng pag-click ng isang pindutan.
Paano baguhin ang iyong sasakyan, isaalang-alang ang halimbawa ng isang kotse sa VAZ 2110 sa ibaba.
Mga materyales para sa gawang bahay nagpasya ang may-akda na gumamit ng abot-kayang. Pangunahing ginagamit nito ang mga bahagi mula sa kagamitan sa gas. Kaya, bilang mga elemento ng kuryente, kakailanganin mong bumili ng apat na unan na may mga sumisipsip ng shock.
Ano ang gawa nito?
Racks
Bumili ang may-akda ng racks ng bagong SAAZ na batay sa langis Mayroong naiwang dalawang bagel ng chipper), yaong naglalagay sa shock absorber stock).
Ang kasong ito ay nagkakahalaga ng 8,000 rubles.
Nasaan ang mga unan?
Bumili ang may-akda ng mga unan mula sa isang ika-4 na henerasyon na trak na Scania. Nagkakahalaga sila ng 3,000 rubles bawat isa.
Air Suspension Receiver
Ginawa ng may-akda ang tatanggap mula sa isang silindro ng gas mula sa isang VAZ 2109. Ang pagpipilian ay nahulog sa tulad ng isang silindro dahil maaari itong mapaglabanan ang mataas na presyon (tungkol sa 22 na atmospheres) at mayroon ding balbula na hindi na bumalik, iyon ay, walang kailangang baguhin. At ang mga naturang cylinders ay may isang malaking dami, ito ay 45 litro, na mag-aambag sa mabilis na pagtaas ng kotse kung kinakailangan.
Sa mga kawalan ng tulad ng isang tatanggap ay maaaring ituring na malaking timbang at sukat. Ang isang mas maliit na silindro ay angkop para sa Kamaz na may dami ng 25 litro. Ngunit sa kasong ito, kinakailangan upang hinangin ang angkop, at gumawa ng isang balbula ng tseke, kahit na ang pagpipiliang ito ay pinakaangkop para sa Mga Klasiko.
Ang lobo ay nagkakahalaga ng may-akda ng 2,500 rubles.
HBO valves
Kakailanganin lamang ng balbula ang 4 na piraso, dalawa na gumagana sa pasilyo (harap at likod), at dalawa sa paglabas. Kung pipiliin mo ang mga de-kalidad na mga balbula, kukuha sila ng hanggang sa 25 na atmospheres.
Ang isang balbula ay nagkakahalaga ng halos 350 rubles bawat isa.
Tungkol sa mga tubes
Sa una, nagpasya ang may-akda na gumamit ng 6 mm na mga tubo ng oxygen at fittings na na-screwed sa HBO valves. Ngunit mula sa init, ang mga hose na ito ay nagsimulang maglagay. Samakatuwid, mas mahusay na kolektahin ang lahat agad sa mga tubo na may mataas na presyon na gawa sa PVC, ginagamit ito sa sistema ng preno ng mga trak.
Mula sa tagatanggap hanggang sa mga balbula ng paggamit, ang may-akda ay naglalagay ng mga tubo na may diameter na 6 mm, at mula sa tagapiga hanggang sa tatanggap ng 8 mm.
Ang isang metro ng naturang tubo ay nagkakahalaga ng 35 rubles.
Alin ang compressor na mai-install?
Ang unang tagapiga na nakuha ng may-akda ay Berkut P17 (18A) (presyo 2950r). Sa prinsipyo, sapat na ito para sa mga naturang layunin. Para sa isang makatwirang presyo, mayroon itong mahusay na pagganap at mapagkukunan. Nang maglaon, nagpasya ang may-akda na palitan ito ng P20 (30A) (4950r), ngunit bukod sa bilis ng pumping, walang mga espesyal na pagbabago sa trabaho ang napansin.
Kung magpasya kang bumili ng isa pang tagapiga mula sa kategoryang ito ng presyo, maaalala mo na kakaunti ang mga kakumpitensya ay matatagpuan sa mga tagapiga.
Ang panel ng kontrol sa suspensyon ng hangin
Dahil ang system ay isang dalawang-circuit, ang control ay isinasagawa sa tulong ng tatlong toggle switch. Ang kaliwang toggle switch ay may tatlong posisyon at kinokontrol ang likuran na tabas. Ang tamang toggle switch ay mayroon ding tatlong posisyon at kinokontrol ang front contour. Kaya, ang gitnang toggle switch ay kinakailangan upang i-on at i-off ang tagapiga.
Pag-pressure ng gauge
Sa pagitan ng tagapiga at tagatanggap, dapat na mai-install ang isang panukat ng presyon upang makontrol ang presyon. Dapat ding magkaroon ng isang dehumidifier. Kung saan i-install ang gauge ng presyon, narito ang lahat ay nagpapasya para sa kanyang sarili.
Maipapayong maghanap ng mga mani para sa kanila upang matustusan ang mga tubong pneumatic. Ang lahat ay kailangang gawin sa mabilis na mga kabit, kaya kung kinakailangan, ang hangin ay maaaring pumped sa system sa gulong ng agos o mula sa Compressor (sa isang emergency).
Ang isang manometer ay nagkakahalaga ng 80 rubles bawat isa.
Ang kabuuang gastos ng kit ay umabot sa 17,000 rubles.
Scheme
Sa una, nagpasya ang may-akda na gumawa ng isang dual-circuit circuit. Ngunit dahil sa mga problema sa harapan, una itong naging pangkaraniwan. Gayunpaman, ang presyon ay dumaloy mula sa isang unan patungo sa isa pa at ang kotse ay nagsimulang gumulong sa gilid nito. Bilang isang resulta, ang system ay nagsimula na binubuo ng tatlong mga circuit, at hindi dalawa o apat, tulad ng sa karaniwang bersyon.
Tulad ng makikita sa diagram, ang mga karagdagang valves at toggle switch ay na-install.
Pagkatapos ng pagpupulong, napalingon na ang asno ay humahawak ng presyon sa isang buwan, at bago lamang ng dalawang araw, marahil dahil sa malaking bigat ng makina.
Nang maglaon, tinapos ng may-akda ang panel ng control ng system, at ngayon ito ay naging kontrolado sa radyo. Ngunit maaari mong kontrolin lamang ang dalawang circuit, dahil may kaunting mga pindutan sa remote control.
Proseso ng pag-install ng suspensyon ng hangin
Ang katawan ng mga sumisipsip ng shock ay kailangang ganap na sukat. Narito kakailanganin mo ang isang lumiliko. Ang diameter ng unan ay 45 mm, kaya't ito ay umaangkop sa katawan, ito ay giling, o mga manggas ng adapter. Kailangan mo ring gumawa ng mga espesyal na tagapaghugas ng sealing.
Sa front boots kakailanganin mong alisin ang mga tasa ng tagsibol. Ang mga Boots ay ang mga katawan ng mga struts sa harap, sa loob kung saan inilalagay ang isang kartutso (shock absorber).
Ang mga likurang tasa ay dapat munang ibaba, at pagkatapos, kapag ang 15 "gulong ay nagpapahinga, gupitin. Mayroong mga espesyal na seal sa mga unan ng mga sumisipsip ng shock.
Paano mag-install ng mga rack, alam ng lahat. Upang hindi makagawa ng karagdagang mga butas, ang may-akda ay gumagamit ng paagusan. Ang gum ay tinanggal mula sa kanila at pagkatapos ay nakapasok ang mga tubo ng oxygen. Pagkatapos ay kailangan lamang nilang idikit sa katawan na may mga clamp.
Sinimulan ng may-akda ang likod na circuit sa itaas ng beam ng likuran, at ang mga hose mula sa mga unan ay inilatag kasama ang likurang beam. Ang balbula ng HBO, na kinakailangan upang magpalabas ng hangin, ay inilalagay sa fuel tank bracket. Ang hose ay maaaring nakadikit sa shock absorber na may mga clamp, sila ay napaka-kakayahang umangkop. Hindi dapat magkaroon ng problema sa likuran ng loop.
Sa harap na circuit, mas mahirap ito, dahil ang hose ay dumaan sa buong kotse, ngunit narito ang suwerteng may-akda, dahil ang kanyang kotse ay may ilaw sa ilaw. Ang medyas ay madaling nakakabit ng mga clamp sa tubo, pagkatapos ay sa pampatatag at pumupunta sa harap na kalasag.
Ang mga hos mula sa harap na airbags ay maaaring tumakbo sa mga manibela. Pagkatapos ay dinala sila sa kompartimento ng engine, ang isang crosspiece ay naka-install, ang mga hose ay na-rampa, isang air vent valve at isang HBO valve ay inilalagay.
Ang huling hakbang ay pupunta elektronika. Ang mga wire, toggle switch ay konektado, ang paggamit ng mga piyus ay sapilitan. Pagkatapos nito, maaari mong subukan ang system.Upang gawin ito, ang hangin ay inilulunsad dito, ang presyon ay hindi dapat mataas, tungkol sa 8 na atmospheres. Well, pagkatapos ay malapit ang garahe at makinig, wala sa kanya kahit saan. Kung walang mga tunog na naririnig, ang lahat ng mga koneksyon ay nasuri sa tubig na may sabon. Kung walang mga pagtagas, maaari mo na ngayong subukang itaas at bawasan ang kotse.
Mataas na presyon
Kailangan ng system na patuloy na mapanatili ang isang presyon ng 8 atm. Upang ganap na ibunyag ang mga front airbag, kinakailangan ang isang presyon ng 7.5 atm, dahil mayroong isang mabibigat na makina. Well, para sa mga likurang unan, sapat na ang isang presyon ng 6 atm.
Ang compressor ng Berkut ay dapat na maingat na sinusubaybayan, dahil nagbibigay ito ng presyon at 12 atm nang walang mga problema. Sa presyur na ito, maaari itong masira ang mga hoses, pagbasag mula sa mga kabit, at iba pa. Ang mga katulad na negatibong kahihinatnan ay naranasan na ng may-akda.
Ang pamantayan ay upang panatilihin ang harap o likuran ng makina na itinaas ng hindi bababa sa dalawang araw. Sa isip, dapat itong isang linggo o buwan.
Tungkol sa alignment ng gulong
Ang pag-align ng suspensyon ng hangin ay naka-install tulad ng dati. Dapat itong masukat sa posisyon kung saan kailangan mong magmaneho ng kotse nang madalas. Sa isang pag-agaw ng kotse, ang pagbagsak ay magiging isang dagdag, at kapag tumataas sa isang minus. Hindi ito dapat malimutan kapag nagmamaneho, dahil ang mga salik na ito ay lubos na nakakaapekto sa katatagan ng kotse.