At kinakailangan, upang i-convert ang isang gasolina ng kotse sa isang electric electric, kaunti lamang, palitan ang ICE engine ng isang electric. Kung paano tinalakay ng Master ang gawaing ito, malalaman natin mula sa artikulong ito. Dati niyang ginawa iyon dati isang kotse at marami siyang materyal sa paksang ito. Para sa mga interesado, maaari kang manood ng maraming mga video sa pamamagitan ng pag-click sa ang link. Hindi ito isang dalisay na tagubilin, ngunit sa halip isang tagapagpahiwatig ng direksyon.
Mga tool at materyales:
-Car;
- Mga nakasisilaw na tool at kagamitan (wrenches, screwdrivers, drilling machine, atbp.);
-Engine mula sa electric lift truck;
-Battery;
-Connector;
-Controller;
-Wire;
- Jack;
Hakbang Una: Kotse
Ang unang bagay na kailangan mong gawin ay pumili ng tamang kotse. Hindi sila pantay na pantay na angkop para sa pag-convert sa isang de-koryenteng kotse. Kailangan mo ng isang bagay na magaan at mahusay.
Ang mga Heavier na kotse ay nangangailangan ng mas maraming enerhiya kapag nagmamaneho, at sa gayon, mas mabilis na naubusan ang mga baterya. Hindi kinakailangan ang Hydr o electric power steering at preno, mga power windows at electric kandado. Sa pangkalahatan, kailangan mo ng kaunting mga kagamitan sa paggamit ng kuryente hangga't maaari.
Bilang isang resulta, nakuha ng panginoon ang Geo Metro sa halagang $ 500. Nagtrabaho ang makina at maayos ang katawan. Ang klats ay hindi gumana, ngunit sa isang de-koryenteng kotse hindi ito kinakailangan, gayunpaman, tulad ng isang regular na makina.
Hakbang Dalawang: Pag-aalis
Kinakailangan na tanggalin ang lahat na may kaugnayan sa sistema ng panloob na pagkasunog ng gasolina. Nawawala: tank tank, maubos na sistema, muffler, coil, starter, radiator, fuel line, atbp. Ang pag-alis ng lahat ng mga hindi kinakailangang bahagi ay magbabawas ng timbang at gawing simple ang kasunod na pag-install ng kagamitan. Hindi hinawakan ng panginoon ang mga airbags at iba pang mga elemento ng pasibo at aktibong proteksyon.
Kung ang lahat ay maingat na buwag, maaari kang magbenta ng mga bahagi upang masakop ang mga gastos. Binili ng panginoon ang kotse ng $ 500, ngunit pagkatapos ay naibenta ang makina, tangke ng gas at radiator ng $ 550.
Hakbang Tatlong: Plato ng adaptor
Ang engine ay na-dismantled, ngunit ang karaniwang gearbox ay gagamitin sa hinaharap. Ang tanong ay kung paano ilakip ang motor sa gearbox? Ang master ay natagpuan ang isang paraan out at gumawa ng isang adaptor plate mula sa isang piraso ng aluminyo sheet. Kinuha ng master ang gearbox sa labas ng kotse at pagkatapos ay inilarawan ito ng isang lapis at minarkahan ang lahat ng mga butas. Pagkatapos ay pinutol niya ang plate na aluminyo sa nais na laki at hugis. Ang sentro ng drive shaft ng engine at ang sentro ng drive shaft ng paghahatid ay dapat na perpektong nakahanay.
Bago i-screw ang makina at paghahatid kasama ang adapter plate, kinakailangan upang makagawa ng isang pagkabit na magkokonekta sa parehong mga shaft.
Hakbang Apat: Pag-aasawa
Maaari mong ikonekta ang mga shaft ng motor at mga gearbox sa iba't ibang paraan, ngunit nagpasya ang master na gumamit ng isang klats mula sa ilang mekanismo.
]Sa koneksyon na ito, ang kotse ay nagtrabaho sa buong tag-araw. Pagkatapos ay nagkaroon ng pagkasira. Iniisip ng panginoon na ang pagkakahanay ay hindi pa ganap na sinusunod. Pagkatapos ang klats ay isang maliit na redone.
Hakbang Limang: Motorsiklo
Binili ni Master ang kanyang motor sa halagang $ 50 sa ang garahe ilang tao. Ito ay isang motor mula sa isang forklift. Ang motor ay matanda at kalawangin, ngunit nagtatrabaho. Nilinis ito ng panginoon, tinanggal ang mga coils at nag-spray ng insulating epoxy sa kanila, sinuri ang mga bearings. Pinalitan din ang mga brush, ilagay ang lahat nang magkasama at pininturahan.
Hakbang Anim: Mga Baterya
Ang kotse na ito ay gumagamit ng 6 12V na baterya. Ito ay tunay na mga baterya ng helium ng Deka Dominator. Hindi sila nangangailangan ng pagpapanatili. Ang master ay nakakabili ng mga ginamit na baterya sa $ 12 bawat isa.
Ang kawalan ng mga baterya na ito ay hinihingi nila sa singilin. Bumili ang master ng isang 72 V charger na idinisenyo para sa mga baterya na ito ng $ 200.
Apat na baterya ang nasa puno ng kotse, at dalawa ang nasa harap, kung saan ang radiator noon.
Para sa mga likuran ng baterya, pinutol ng master ang dalawang bahagi ng frame ng kama upang sila ay maglatag sa ekstrang gulong at isinalansan ang frame sa frame ng kotse.
Upang mai-install ang mga harap na baterya, ang bumper ay nabura. Pagkatapos ang frame ay welded at naayos sa lugar ng radiator. Ngayon ay kailangan mong i-install ang mga baterya at ilagay ang bumper sa lugar.
Sa tindahan, bumili ang master ng "charger power input". Ito ay isang de-koryenteng konektor na may takip na goma. Dahil naalis na ang tangke ng gas, mayroon itong isang konektor sa lugar ng leeg ng tangke ng gas.
Ang mga baterya ay sisingilin nang magdamag.
Kasunod nito, binago ng wizard ang pagsasaayos ng mga baterya. Ang maximum na bilang ng mga baterya ay 12 piraso, na nagbigay sa master 144 V. Sa mga baterya na ito, nagawa niyang mapabilis sa 117 km / h.
Nagtatrabaho din siya sa isang pampainit ng baterya sa taglamig.
Ikapitong hakbang: controller
Ang magsusupil ay isang mahalagang bahagi ng isang de-koryenteng sasakyan. Ang controller ay electronic yunit na kinokontrol ang pagpapatakbo ng electric motor.
Ang wizard ay gumagamit ng isang Curtis 400 Isang peak PWM controller na idinisenyo para magamit sa mga serye na motor. Maaari itong gumana sa saklaw mula 48 hanggang 72V.
Ang mas malaki ang kasalukuyang lakas, mas mahusay ang pagbilis (thrust). Ang mas mataas na boltahe, mas mahusay ang maximum na bilis at ekonomiya ng kotse.
Ang 72 V Controller ay napatunayan na isang mahusay na kompromiso sa gastos at kahusayan. Binili ito ni Master sa E-Bay ng halagang $ 300.
Upang kumonekta, sundin ang mga diagram na ibinigay ng tagagawa ng controller; gumamit ng makapal na mga cable, tulad ng isang welding cable, upang ikonekta ang mga baterya sa controller at motor.
Gumagamit ang master ng 5 kΩ potentiometer bilang isang mabulunan. Ang potentiometer ay naka-install kasabay ng karaniwang gas pedal.
Hakbang Eight: Buod
Ang kotse na ito ay maaaring maglakbay ng 32 km sa singil, at may pinakamataas na bilis na 75 km / h. Ito ay sapat na para sa isang paglalakbay upang gumana at bumalik. Kung kinakailangan, magdagdag ng mga baterya.
Ang proyektong ito ay nagkakahalaga ng master tungkol sa $ 1,200, kabilang ang pagbili ng isang kotse. Kung ginawa mismo ng panginoon ang lahat, gugugol lang niya ang $ 800 sa lahat. Ang kotse na ito ay sisingilin sa pribadong bahay ng master sa pamamagitan ng isang nababago na programa ng enerhiya. Ang lahat ng koryente ay nagmula sa hangin, biogas at iba pang nababagong mapagkukunan ng enerhiya.
Pangunahin ang master sa ikatlong gear, ngunit ang metalikang kuwintas ay tulad na maaari kang magsimula sa ika-apat.
Pampainit
Dahil ang kotse na ito ay wala nang orihinal na makina, wala rin itong pampainit. Kung kinakailangan, maaari kang mag-install ng isang ceramic heater.
Ang preno.
Ang isa sa mga kadahilanan kung bakit pinili ng panginoon ang kotse na ito ay mayroon itong manu-manong mga bintana, manu-manong mga kandado, isang manu-manong gearbox, at pagpipiloto nang walang mechanical drive. Ang tanging problema ay ang preno. Ang mga itinatag na preno ay may isang vacuum booster. Sa pagbuwag ng makina, ang preno ay hindi gumana kung kinakailangan.Upang magsimula, ang master ay naglaro ng isang pump ng air ng aquarium, upang malaman kung paano gumagana ang sistema ng preno ng vacuum. Pagkatapos nito, nagsimula akong maghanap ng 12-volt air pump upang magamit ito bilang isang bomba sa vacuum. Bilang isang resulta, isang 12 V pump at isang aluminyo na recyler ng silindro ang na-install. Sa sandaling bumaba ang presyon sa silindro, ang bomba ay nagsisimula na gumana.
Ngayon ang kotse ay may mga preno ng kuryente, dahil ito ay orihinal, tanging ito ay hinihimok ng isang maliit na motor na de-koryenteng sa isang maliit na bomba, at hindi isang makina ng gasolina.
