Ang lahat ay nangyayari sa buhay, kaya magandang malaman ang lahat upang makalabas sa isang mahirap na sitwasyon. Ang unahan ay taglamig, na nangangahulugang marami ang magkakaroon ng mga problema sa pagsisimula ng makina. Kahit na ang baterya ay bago, walang gastos sa lupa dahil sa kawalan ng karanasan, pag-ikot ng frozen na motor. At upang singilin ang baterya sa loob ng mahabang panahon, at hindi lahat ay maaaring magkaroon ng isang charger.
Ipapakita ko sa iyo kung paano ligtas na magsimula ng isang DC motor. Sa minahan ay walang pag-andar upang simulan ang makina, at ang mga inverter na output tungkol sa 65V sa output, ang maximum na kasalukuyang ay 250A.
Gaano karaming starter ang kumakain?
Kapag nagtatrabaho sa malupit na mga kondisyon (taglamig), ang starter ay kumonsumo sa paligid ng 150-200A, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga modernong nagsisimula sa mga modernong kotse. Ang aking lumang KATEK ay madaling kumakain ng 250-300A.
Ang welding machine na gumagawa kami ng 250A, ito ay isang kasalukuyang limitasyon. Salamat sa limitasyong ito, hindi mo susunugin ang starter sa anumang boltahe, kahit na sa 220V. Siyempre, mas mahusay na dagdagan ang kasalukuyang unti-unti, ang 250A para sa isang modernong starter ay marami na, mas mahusay na magsimula sa 100A.
Sa pangkalahatan, ang inverter at starter ay isang mahusay na kumpanya.
Onboard network
Ang network ng sasakyan sa sasakyan ay nagpapatakbo mula sa isang boltahe na hindi mas mataas kaysa sa 17-20V, kadalasan sa 20V bombilya at iba pang mga aparato na na-burn. Karaniwan sa network ng on-board ng pagkakasunud-sunod ng 13-13.5V (lahat ay nakasalalay sa makina).
Kung bibigyan ka ng 65V sa network ng on-board mula sa hinang inverter, ang lahat na isinama sa network ay magsunog para sa iyo sa isang instant. At ang ignition coil, ang generator relay, dashboard, ang gas tank sensor ay isasama sa network, ang retractor ng starter ay magdurusa din.
Pangkalahatang pagsasalita - ang inverter at ang on-board network ay bomba ng atom, ang kotse, pinakamahusay na, ay hindi masusunog nang lubusan!
Palabas ng sitwasyon:
Upang simulan ang motor mula sa inverter, nang walang pagsira ng anupaman, dapat na konektado ang on-board network sa baterya, maaari itong maaraw sa basurahan, kailangan mo ng 9, 8, o kahit na mas kaunting volts, ang pinakamahalagang bagay ay ang baterya ay kumukuha ng retractor starter, at sapat para sa isang spark. Pagkatapos ay gagana ang generator, at ang boltahe ng on-board network ay magiging normal.
Buweno, sa input ng kapangyarihan ng starter, pinapakain namin ang aming naka-bold na "+" mula sa welding inverter, HUWAG PWEDE NA HINDI MAWALA ANG BORTNET. Naupo kami sa lounge at mahinahon na sinimulan ang susi. Huwag kalimutan ang tungkol sa kaligtasanupang ang inverter ay hindi bumagsak pagkatapos magsimula, at ang circuit ay hindi paikliin!
Sa isang lumang VAZ 21-classic, ang sistema ng mga kable ay madaling na-disconnect mula sa pangunahing wire ng kuryente na pumupunta sa starter. Gumawa ako ng isang hiwalay na terminal mula sa kawad at hiwalay na inilapat ang "+" mula sa baterya hanggang sa onboard network.
Mga naka-istilong youtube na paraan upang magsimula mula sa welder. HUWAG NANGYARI !!!
Ang nasa ilalim na linya ay ang kapangyarihan mula sa inverter ay ibinibigay nang direkta sa patay na baterya, bilang isang resulta, ang mga sagging ng boltahe at ang makina ay maaaring magsimula. Ngunit tandaan na ang gayong pamamaraan ay hindi mahuhulaan, sa anumang oras ang pakikipag-ugnay sa pagitan ng baterya ay maaaring masira at ang iyong clunker ay susunugin sa impyerno!
At ito ay sa iyong sistema ng paglipad!
Paano "itulak" ang isang baterya na may isang inverter?
Kung kailangan mong muling magkarga ng baterya upang hindi bababa sa paghila ang retractor, ikonekta ang baterya sa pamamagitan ng electrolyzer, na kung saan ay limitahan ang kasalukuyang. Hindi ko inirerekumenda ang pagkonekta ng baterya nang direkta sa welder, maaari mong patayin ang inverter at iba pa.