Maraming mga tao ang nais malaman kung paano pamahalaan ang mga modelo ng sasakyang panghimpapawid at para sa hangaring ito ang mga tagapagsanay ay nagtatayo ng mga espesyal na modelo, kung saan ito kadali para sa mga nagsisimula na malaman kung paano lumipad.
Nais kong ipakita sa iyo ng isang napaka-kagiliw-giliw na artikulo kung saan ang may-akda ay nagsasabi at nagpapakita ng pagpupulong ng tatlong mga modelo ng sasakyang panghimpapawid - mga tagapagsanay. Ang pangunahing pagkakaiba sa mga modelong ito ay ang tatlong uri ng pakpak.
Ang may-akda ay gumawa ng ilang mga konklusyon matapos ang konstruksyon at mga flight ng mga nakaraang modelo ng sasakyang panghimpapawid, naitama ang lahat ng mga pagkakamali at nais na ibahagi ito sa iyo.
Ang mga pagkakamali na nauugnay sa higit sa hindi sapat na lakas ng tsasis, ang malaking haba ng ilong ng fuselage, na lumikha ng mga paghihirap sa pagkamit ng pagbabalanse ng modelo sa ilalim ng sentro ng grabidad (sentro ng grabidad).
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga pakpak na inaalok ng may-akda mula sa bawat isa?
Ang isang pakpak ay may anggulo V.
Ang iba pang ay swept sa hugis.
Ang pangatlong pakpak ay ginawa gamit ang pag-twist kasama ang profile.
Ang mga pakpak ay may parehong disenyo ng pag-mount at maaaring ilagay sa isang fuselage.
Ipinakita ng may-akda ang maraming mga larawan na nagpapakita nang detalyado ang proseso ng pagbuo ng tatlong mga pakpak para sa tatlong mga modelo, na tinitingnan ang mga ito sa proseso ng gusali ay magiging malinaw.
Susubukan kong magbigay ng mas detalyadong mga komento sa mga larawan.
Ang eroplano ng fuselage ay tumatakbo halos sa kahabaan ng isang axial na pahalang na linya. Ito ay nakadikit mula sa isang dobleng kisame, sa pagitan ng kung saan ay nakadikit na kahoy, mas mabuti na mag-spruce slats.
Ang Reiki ay hindi maaaring nakadikit, ngunit pagkatapos ang lakas ng modelo ay mababawasan nang masakit, at walang sinuman ligtas mula sa "karot".
Pagkatapos, sa maraming yugto, ang mga bahagi ng fuselage ay nakadikit.
Ang lugar ng pag-mount ng tsasis ay pinalakas ng pagkakabukod ng Penoplex. Ang mga dingding ng gilid ng fuselage ay pinalakas ng isang kisame.
Ang motor mount ay pinalakas ng mga piraso ng pagkakabukod. Para sa pag-mount ng motor, playwud o hardboard (fiberboard) ay nakadikit.
Sa mga lugar kung saan naka-install ang pakpak at baterya, ang fuselage ay ginawa sa dalawang layer ng kisame.
Sa kompartimento ng baterya at sa ilalim ng pakpak ay may dalawang layer ng mga kisame.
Ang mga indibidwal na bahagi ng istraktura sa ilalim ng fuselage ay ginawa sa lugar ng kanilang pag-install, na nababagay bago sumulyap.
Ginagawa ang Gargrot.
Ganito ang hitsura ng unang fuselage.
Ito ang pangalawang fuselage.
Upang mai-mount ang tsasis, ang may-akda ay gumagamit ng mga tubo mula sa sweets ng Chip-Chups. , at maaari mong gamitin ang mga sticks ng tainga.
Ang isa sa mga pagpipilian para sa disenyo ng pampatatag, ito ay solid-rotary.
Ang pangunahing bagay ay upang makagawa ng isang bisagra kung saan umiikot ang PB. Ang batayan ng bisagra na ito ay isang kahoy na manggas, na nakadikit sa tubo mula sa kendi ng Chip-Chups, o isang stick sa tainga, sa loob kung saan ang isang wire ay baluktot, baluktot sa anyo ng liham P. Narito ang gayong bisagra ay dapat lumiko.
Sa iba pang mga modelo, ang karaniwang disenyo ng pampatatag ay tapos na.
Pumunta ka sa mga pakpak. Ang isa ay tapos na sa isang anggulo ng V. Ang pangalawa na may isang iuwi sa ibang bagay sa profile, ngunit walang isang sulok V.
Ang parehong mga wing console ay tipunin nang magkahiwalay. Ang mga strip ng kisame ay nakadikit sa loob ng pakpak sa kahabaan ng kapal ng maya.
Sa lugar ng pag-install ng pakpak, ang tulad ng isang piraso ng pagkakabukod ay nakadikit upang ang pakpak ay tama na magkasya sa lugar.
Upang maprotektahan ang pakpak mula sa mga dents mula sa mga goma na banda na may hawak na pakpak sa fuselage, ang mga carbon twigs ay nakadikit.
Ang pangalawang pakpak ay ganap na tuwid ng parehong kapal.
Ang paglalagay ng pakpak sa isang patag na ibabaw, ang mga marka ay inilalagay kung saan isinasagawa ang twist ng parehong mga console.
Sa loob ng pakpak, sa gitna, ang mga piraso ng kisame ay ipinasok, na pinipigilan ang pakpak na itulak sa pamamagitan ng mga bandang goma.
Ang sulok ng V ay makikita sa pakpak.
Ngayon ang pangatlong pakpak, kung saan tuwid ang gilid ng trailing, at ang harapan ay may likod ng bevel.
Ang pinakamahusay na pakpak, ayon sa may-akda ng proyekto, ay ang pangalawang pakpak, na nagbibigay ng katatagan ng modelo sa flight at flight.
Sa pagtatapos ng artikulo, ang may-akda ay nagsasabi at nagpapakita ng mga larawan ng mga pagkakamali na nagawa sa kanya sa panahon ng pagtatayo ng mga nakaraang modelo. Pangunahin nitong nababahala ang hindi tamang pag-mount ng tsasis, at ang baterya.
TTX.
Span - 960 mm
Mahaba - 870 mm
Timbang -475 gr
Baterya - 3S 1000
Sa konklusyon, isang maliit na video tungkol sa paglipad ng modelo.
Bumuo ng isang modelo ng sasakyang panghimpapawid - tagapagsanay, matutong pamahalaan mga modelo.