Gusto ko talagang magtayo sa bansa ang garahe, at kapital. Una, hindi mo kailangang kumuha ng mga de-koryenteng kagamitan at kagamitan sa garahe ng lungsod para sa taglamig. Pangalawa, maaari mong dalhin ang mga bagay mula sa garahe sa Moscow na kinakailangan lamang sa kondisyon ng tag-init, halimbawa, isang bangka at trailer (Hindi ka ba maaaring mangisda sa isang bangka ng yelo sa isang bangka?). Pangatlo, na may mainit na ikalawang palapag, maaari kang lumapit sa skiing (at mas madaling matunaw ang isang maliit na silid kaysa sa isang malaking bahay), oo, at kung bansa ang bahay ay kailangang gawing muli (at nais ito ng asawa), magkakaroon kung saan magpalipas ng gabi nang may kaginhawahan. Pang-apat, ang sasakyan ay nasa loob ng bahay (kahit papaano ay kalmado) at sa tag-ulan maaari kang gumawa ng isang bagay dito.
Ang garahe ay nagpasya na gumawa ng 700x500 cm, upang ma-accommodate hindi lamang ang isang kotse, trailer at bangka, ngunit gumawa din ng isang maliit na pag-aayos ng zone.
May isang lugar para sa isang garahe - ang dating paradahan para sa kotse, medyo mahirap na tawagan (ang lapad ng pasukan sa pasukan sa isang lagay ng lupa ay 400 cm), ngunit ang mga ito ay mga trifle. Napagpasyahan na gawin ang unang palapag ng mga bloke ng semento ng buhangin (bilang mas matibay) na may mga sukat na 200x200x400 mm, ang pangalawang palapag ng mga bloke ng bula na may mahinang thermal conductivity at mababang timbang (kung ihagis mo ang foam block sa tubig, lumulutang ito!). Ang pag-overlay ay gagawin sa mga troso na may isang seksyon ng 150-200x200 mm, na sinusundan ng pagkakabukod ng sahig. Dahil sa malaking span, ang mga lags ay madalas na kailangang ilatag - pagkatapos ng 50 cm. Nagpasya akong gumawa ng isang hagdanan sa ikalawang palapag na metal sa loob ng garahe. Gagawa ako ng panloob na pagkahati na kalasag na may pagkakabukod. Itatakda ko ang mga gate ng pasukan upang maiangat (ang garahe ay matatagpuan sa 90º sa mga gate sa site), at ang mga swing gate ay makagambala. Ang pag-aangat ng gate ay nangangailangan ng isang libreng puwang sa ilalim ng kisame ng 30-40 cm, kaya ang taas ng unang palapag ay pinili sa 240 cm. Ang taas ng ikalawang palapag ay depende sa break ng bubong - ako ay matukoy sa panahon ng proseso ng konstruksyon. Kaya, ang paunang plano para sa garahe ay tila nandiyan.
Ang anumang istraktura ay nagsisimula sa pundasyon. Ang bagong platform para sa aking kotse sa gate sa site ay may kapal lamang ng 100 mm at napuno ng pagpapatibay ng mesh ng mga rod ng ø4 mm. Ang mga naka-load na ZIL at KAMAZs ay nagtulak dito - nang walang tigil! Ang pagkakaroon ng pakikipag-usap sa mga taong nakipag-usap na sa mga katulad na gusali, nagpasya akong gawin ang pundasyon ng isang buong slab na 200 mm na makapal na may pampalakas ø14 mm (upang mayroong isang margin ng kaligtasan).
Ang dating parking lot ay na-clear ng aronia bushes, utong sa mga metal pipe at stoves,
at ang mga tagabuo ay nagsimulang maghukay ng isang hukay.
Habang nangyayari ang gawain ng paghuhukay, tinanggal ko ang tuod mula sa lumang puno ng mansanas na malapit sa banyo at inilapag ang landas na mga plato.Ito ay isang magandang kongkreto na landas mula sa beranda na lumipas ang hugasan hanggang sa banyo.
Matapos ihanda ang hukay ng pundasyon, ang KAMAZ ay nagmamaneho ng buhangin at nagsimulang ibuhos ang isang unan sa ilalim ng pundasyon.
Natulog sila sa maraming mga pagpasa. Sa pagitan ng mga tawag, ang buhangin ay ibinuhos ng tubig at rammed.
Bilang isang formwork, ginamit ang isang makapal na board na 40 mm ang makapal. Ang mga bloke na may isang seksyon ng 60x60 mm ay hinimok sa ilalim ng hukay, at ang formwork ay na-fasten sa kanila na may mga tornilyo ø4.5x70 mm.
Ang lahat ay na-install sa antas ng haydroliko.
Ang natapos na slab (at, sa katunayan, ang formwork) ay dapat na mag-protrude ng 40 mm sa itaas ng lupa. Ang formwork ay handa na.
Ang pagsukat ng dayagonal ay hindi nagbigay ng pagkakaiba sa pagbabasa.
Ang site, bago simulan upang maghilom ng pampalakas, ay may linya na may mga geotextile na may density na 100 g / m². At kahit na narinig ko na sa mga sulok ang pagpapatayo ay dapat na mai-fasten sa mga espesyal na clamp, ngunit naisip ko na ang lakas ay sapat kapag pagniniting lamang gamit ang wire "ang dating daan na paraan". Ang mga fittings ay nahiga kasama ang isang cell ng mga 270x270 mm, at upang palakasin ang mga gilid kung saan ilalagay ang mga bloke, isang karagdagang bar ang inilunsad.
Ang pinakamahalagang sandali ay dumating - kinakailangan upang punan ang site na may kongkreto. Naisip namin na kinakailangan na mag-order ng 7 m³ ng kongkreto. Sa kabutihang palad, sa 10 kilometro mayroong isang kongkretong halaman. Nag-order ako ng isang three-axle KAMAZ na may 9 cc mixer. Natatakot ako na ang site sa harap ng gate ng bigat ng KAMAZ na may kongkreto (mga 20 tonelada) ay hindi maaaring tumayo, ngunit walang kabuluhan - ang KAMAZ ay mahinahon na nagtaboy sa site (at kahit na sumakay sa kahabaan nito!). Nagsimula na ang pagpuno.
Sinimulan ng mga Tagabuo ang hilig kongkreto sa paligid ng site gamit ang mga tool na gawa sa bahay.
Ang isang 6 na board board ay inilunsad din bilang isang patakaran,
na nagpunta ng maraming beses upang pantay na ipamahagi ang kongkreto sa formwork. Pagkatapos ang trowels ay kumilos.
Ang pundasyon ng plate para sa hinaharap na garahe ay handa na.
Ang bigat ng unang palapag ayon sa aking mga kalkulasyon ay hindi hihigit sa 6 tonelada. Ang bigat ng ikalawang palapag ay hindi bababa sa dalawang beses na mas kaunti. Aking isang kotse may timbang na halos 1.5 tonelada. Bilang resulta, ang pag-load sa pundasyon ay magiging isang maximum na 12 tonelada kasama ang bubong (gagawin ko ito mula sa profile na sheet), iyon ay, ang garahe mismo, ang kotse at lahat ng mga nilalaman nito ay makatiis sa pundasyon!
Ibinuhos ko ang pundasyon noong Agosto, at pinapayuhan nila ako na tumayo ito sa taglagas, taglamig at tagsibol - mahusay na payo!