Isa sa mga pinaka-aesthetic na pagpipilian para sa isang biaxial all-terrain na sasakyan. Ang makina ay idinisenyo para sa 2 katao, ngunit dala din nito ang kinakailangang supply ng mga tool at ekstrang bahagi, upang posible nang mabilis at madaling ayusin ang isang madepektong paggawa sa daan. Gayundin sasakyan na all-terrain ay may mga compartment para sa transportasyon ng mga kalakal (halimbawa, ang bangkay ng isang patay na hayop sa pangangaso)
Ang sasakyang all-terrain na ito ay may mga sumusunod na katangian:
1) Ang maximum na bilis para sa mahusay na saklaw (panimulang aklat) ay 50 km \ hour, ang minimum ay 1.5 km \ hour. Ang mga pagsukat ay ginawa gamit ang GPS sa pagsasanay. ang dahilan para sa tulad ng isang mababang maximum na bilis ng paggalaw ay ang may-akda ay sinasadya na lumakad sa ito, na napagtanto na sa kanyang buong sasakyan na nais niyang makita hindi isang karera ng karera, ngunit isang kotse na maaaring magmaneho sa pamamagitan ng anumang pagbagsak ng hangin, gumapang sa pamamagitan ng basa na snow at putik, at kung kinakailangan. at tumawid sa ilog / lawa, habang nananatili sa paglalakbay at walang paggasta ng malaking mapagkukunan upang malampasan ang mga hadlang.
2) Hydraulic volumetric steering
3) Mahaba ang 3700 mm
4) Lapad 2370 mm
5) taas 2200 mm
6) Timbang 1300 kilo.
Mga detalye, mekanismo at materyales na ginamit ng may-akda sa pagtatayo ng makinang ito:
1) Ang panloob na engine ng pagkasunog ay na-install mula sa Toyota 2NZ
2) Awtomatikong gearbox at paglamig radiator na kinuha mula sa Kraz (langis)
3) Ang haligi ng manibela ng Gaz-69
4) Truck 4WD Mazda Bongo FC 3.7 naibigay ang harap at likuran na mga ehe.
5) Pump dispenser Italy
6) haydroliko silindro mula sa T-140
7) Ang pagsuspinde sa harap sa koponan ng Mazurkevich
8) Rear suspension sa kalahating bukal
9) Ang laki ng tatak na Avtoros 1200.
10) Ang mga disk ay pinagsama nang nakapag-iisa, sa ilalim ng pagulong (Garagashyan). Ang bigat ng Disc 11 kg, lapad na 50 sentimetro.
11) Pumping mula sa air conditioner pump.
12) Ang pangunahing ilaw sa Xenon, at ang gilid, malayo at likuran ng mga LED.
Isaalang-alang ang isang phased gusali sasakyan na all-terrain.
Upang magsimula, ang mga gulong ay natipon.
Pagkatapos ay nagpatuloy ang may-akda sa full-scale na pagpupulong ng frame:
Sa larawan sa ibaba, maaari mong isaalang-alang ang mga node ng istraktura:
Tulad ng nakikita mo mula sa itaas na larawan, ang mga tubo ng tambutso ay lumabas sa kusinilya sa frame, naniniwala ako na ito ay isang paraan ng pagsasakatuparan na pinainit ang cabin sa sahig. Iyon ay, ang mga maiinit na gas na bumabagsak sa frame ay nagbibigay ng bahagi ng thermal energy sa istraktura ng metal, at naglilipat ito ng init na mas mataas sa sahig, at malamang na ang parehong mga bangko / upuan ay matatagpuan sa mga gilid ng cabin at marahil ang driver at upuan ng pasahero. Medyo kawili-wili para sa isang all-terrain na sasakyan.
Matapos i-install ang mga pangunahing mekanismo sa frame ng all-terrain vehicle, ang pag-install ng frame ng balangkas ay nagsimula:
Ang susunod na hakbang ay ang pag-install ng panlabas na cladding:
Sa ilang mga larawan maaari mong makita ang may-akda ng all-terrain na sasakyan sa trabaho.
Pangwakas na gawain sa pagpipinta:
Nagpasya ang may-akda na gumamit ng pangkulay tulad ng pagbabalatkayo sa taglamig ng hukbo.
Isaalang-alang ang interior ng kotse:
Ngunit isang halip maluwang na katawan ng kotse:
Sa mga panig ay ang mga upuan ng mga bangko, na nagsisilbi rin bilang mga kahon ng tool \ bagahe at ekstrang bahagi, na kung saan ay lubos na maginhawa. Ang isang katulad na uri ng interior ay ginamit sa maalamat na Gaz-66.
Ang ilang mga larawan ng tapos na sasakyan na off-road:
Ang sasakyan ng All-terrain ay nakakatagumpay ang mga hadlang sa tubig sa pamamagitan ng paglangoy:
Tingnan mula sa taksi ng pagmamaneho:
Ang gayong kamangha-manghang sasakyan ng all-terrain ay naka-uli, nais kong tandaan na sa panahon ng pagpapatakbo ng malubhang pinsala ay hindi nangyari, na nagpapahiwatig ng kalidad at pagiging maaasahan ng all-terrain na sasakyan ng disenyo na ito. Gayundin, ang all-terrain na sasakyan ay kumikilos ng perpektong kapwa sa tubig at sa lupa, at ang pagiging kumplikado ng pagmamaneho ay hindi naiiba sa isang regular na kotse, kaya kung pumunta ka sa pangangaso ng 100 km, darating ka doon na handa para sa mga kaganapan, hindi pagod.
May-akda ng lahat ng terrain na sasakyan: Gvozdev Sergey.