Alexey mula sa lungsod ng Khanty-Mansiysk ay nagpasya na bumuo sasakyan na all-terrain mga modelo pneumatics gamit ang mga gulong ng Autoros. Ang sasakyan na all-terrain ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang magaan na konstruksiyon at compactness, habang pinagsasama ang kakayahang magdala ng mga kalakal. At ito rin ang modelo Inihahambing ng pneumatics ang kanilang mga katapat na may naka-install na bodywork. Ang isang all-terrain na sasakyan ay dapat ihatid sa kahilingan ng may-akda para sa mga karaniwang layunin, para sa pagsakay sa magaspang na lupain at para sa paghahatid sa pangingisda / pangangaso, kabilang ang panahon ng taglamig.
Higit pang mga detalye tungkol sa mga bahagi ng mga mekanismo na ginamit sa pagtatayo ng modelong ito ng isang pneumatic all-terrain vehicle:
1) Bago magsimula ang pagtatayo ng all-terrain na sasakyan na ito, binili ng may-akda ang mga front gears mula sa VAZ 2123 sa dami ng dalawang piraso, gagamitin sila bilang harap at likuran na mga axle ng hinaharap na all-terrain na sasakyan.
2) Tulad ng nabanggit na sa simula ng artikulo, halos mga bagong gulong ay nakuha ng AUTOROS at may mga sukat ng 1220 ng 490.
3) Ang frame ay manu-manong welded mula sa umiiral na pipe ng profile.
4) Ang gearbox ay tinanggal mula sa VAZ 2109.
5) Lifan panloob na pagkasunog ng engine na may kapasidad na 22 l / s lamang, mahalagang tandaan na ang engine ay may variator.
Sa ibaba ay bibigyan ng isang ulat ng larawan sa mga hakbang ng pag-iipon ng isang sasakyan sa lahat ng terrain mula sa simula.
Upang magsimula, nagpasya ang may-akda na simulan ang pag-welding ng frame, kung ano ang natutunan niya sa huli ay makikita sa ibaba:
Mayroon nang nakikitang set na mga tulay at narito ang unang angkop na mga gulong:
Ang isang mas detalyadong larawan ng front axle:
Bukod dito, ang isa sa mga tampok ng disenyo ay ang pag-ikot ay isasagawa ng eksklusibo para sa ilaw ng harap na ehe. Bakit nagpasya ang may-akda na gamitin ang pamamaraang ito? Ang lahat ay medyo simple, kung ididisenyo mo ang pagliko ng parehong mga tulay (isang dalawang-axle all-terrain na sasakyan) hindi ito bahagyang kumplikado ang disenyo, at nagdaragdag din ng bigat sa sasakyan ng all-terrain, na medyo kritikal para sa makina ng kotse. Ang isa pang mahalagang detalye ay kapag ang pag-on sa parehong mga axle ay may isang malakas na pag-load sa manibela. Samakatuwid, ang desisyon ng may-akda ay may layunin hindi lamang upang mapadali ang all-terrain na sasakyan, kundi pati na rin magdagdag ng isang mapagkukunan ng paglalakbay at kaligtasan sa paglalakbay.
Dagdag pa, tulad ng inamin ng may-akda, hindi niya nakita ang posibilidad ng pag-install ng rotary bipod kasama ang frame, dahil marahil ay makagambala sila sa pag-ikot ng mga gulong, at hindi ito katanggap-tanggap.Bilang karagdagan, ang suspensyon ay hindi nagbibigay ng bipod sa frame; mula sa kaliwang gulong sa kanan sa kanang likuran ng gulong ay gagana lamang ito sa isang anggulo, at ito ay tiyak na hindi ang pinakamahusay na pagpipilian, at sa pangkalahatan ay may mga pag-aalinlangan tungkol sa pagpapatakbo ng tulad ng isang scheme sa pagsasanay.
Ang susunod na hakbang sa pagpupulong, nagpasya ang may-akda na ayusin ang mga gulong sa frame:
At narito ang mga larawan ng mga gulong sa likuran:
Ang isang matigas na bugbog ay na-install at ang lahat ng apat na gulong ay nakabihis, ang karagdagang trabaho ay ginawa din sa frame, frame, pag-install ng haligi ng pagpipiloto at ang manibela mismo:
Ang mga shaft ay hindi ginawa ng may-akda, ngunit binalingan ng isang propesyonal na turner sa pabrika. Narito kung ano ang nagmula dito:
Ang parehong baras ay na-install na gearbox VAZ 2109:
Sa kasamaang palad, ang pag-install ay hindi walang mga problema sa mga tampok ng disenyo. Ang distansya sa pagitan ng mga pulley ay 33 sentimetro, kaya kinailangan kong maghanap ng isang sinturon mula sa isang na-import na snowmobile, dahil ang may-akda ay walang karanasan sa pagpapatakbo ng isang mas malawak at mas mahabang sinturon kaysa sa Buranovsky sa variator ng Safari.
Narito ang video ng unang exit, ang frame ay na-welded at ang mga pangunahing gawa sa konstruksiyon ay nakumpleto:
Tingnan ang all-terrain na sasakyan matapos i-install ang pambalot at panlabas na pagtatapos ng trabaho:
Ang mga unang hakbang ng tapos na sasakyan na off-road sa mga gulong AUTOROS:
Noong kalagitnaan ng Abril, pagkatapos ng pagkumpleto at pag-ikot ng lahat ng terrain na sasakyan ay kumpleto, ang isang paglalakbay sa lawa ay isinasagawa kasama ang isang natunaw na kalsada ng taglamig, na may kabuuang haba ng 120 kilometro. Ang all-terrain na sasakyan ay nagpakita ng pinakamainam na panig kapag nagmamaneho sa lahat ng uri ng mga ibabaw, kabilang ang snow, swamp, ice.
Matapos ang ipinahiwatig na exit, isang screw lock na may isang preload na 5 ay na-install sa harap na ehe.Sa pagsakay sa kahabaan ng ilog, isang pagkasira ang naganap: ang takip ng front gearbox at pagkatapos ay sumabog din ang likod ng gearbox.
Matapos matanggal ang pinsala, isinasagawa ang isa pang biyahe sa pangangaso. Kasama nito ang 70 kilometro na track sa isang mahigpit na sagabal, halos kalahating kilometro sa kahabaan ng baha, pagkatapos nito ang pabalat ng hulihan ng gearbox ay nagbigay muli ng slack at basag. Bilang isang resulta, napagpasyahan na huwag gumawa ng mahabang biyahe at ang hulihan ng unibersal na kasukasuan ay tinanggal, ngunit pagkatapos ng 70 metro ang kaso at basag ang front gear. kaya ang mga gearbox ay isang mahina na link sa disenyo na ito at kailangan ng rework.
kung sinuman ay interesado sa kung paano nakarating ang may-akda ang garahe na may katulad na mga problema sa pagiging 70 kilometro mula sa bahay, kailangan niyang umalis nang baligtad.
Sa totoo lang, upang mapagbuti ang disenyo, binili ng may-akda ang mga tulay mula sa Oise, ay gumawa na ng kanilang rebisyon at naghihintay lamang ng mga bahagi mula sa turner upang mai-install ang mga ito at malutas ang mga problema sa istruktura sa mga gearbox.
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan na si Alexei mula sa Khanty-Mansiysk sa ilalim ng palayaw na riazan.