Ngayon, ang iyong hukuman, mahal na mambabasa, ay lilitaw sinusubaybayan ang all-terrain na sasakyan Ivan Krasovsky mula sa lungsod ng Moscow.
Sa forum na nagsasalita siya sa ilalim ng palayaw na Werner.
Sa larawan makikita natin kung paano ang ating sasakyan na all-terrain sa muling pagtatayo ng mga laban sa panahon ng Dakilang Digmaang Patriotiko.
Ang tripulante ng sasakyan ng labanan.
Sandali ng pag-atake.
Isang break sa pagitan ng mga fights.
Sinuntok nila kami!
Kaya saan nagsimula ang lahat? Nagsimula ang lahat sa isang pag-aaral ng karanasan ng mga nakaraang mga taga-disenyo, ngunit nagpasya, gayunpaman, upang pumunta sa kanilang sariling paraan.
Bago gusali itakda ang mga sumusunod na gawain:
1) Pag-alis ng isang trailer na may 4-seater boat sa reservoir. (~ 1 KM)
2) Ang paglilinis ng snow sa site.
3) Pokatushki sa taglamig sa isang frozen na reservoir.
4) Transportasyon ng kahoy na panggatong.
Sa mga tool ay mayroong:
1) Welding inverter.
2) Pagbabarena ng China machine.
3) gilingan, drill at maliliit na bagay.
Ang pangunahing kinakailangan sa panahon ng konstruksyon ay ang maximum na pagiging simple ng disenyo, ang minimum (kung maaari) na badyet, ang paggamit ng mga sangkap at mga asembleya na karaniwan sa merkado.
Ang batayan ay kinuha:
1) ang likidong ehe mula sa VAZ-2101.
2) Gearbox (gearbox) VAZ 4 mortar.
3) isang standard na tagabunsod ng baras mula sa VAZ-2101 (penny).
4) motor na Intsik Greenfield.
5) chain at drive ng mga gears mula sa motorsiklo IL.
6) Ang mga roller ay gawa sa kambal na gulong pang-industriya d = 250 mm.
7) Mga Caterpillars: 2 piraso bawat panig ng snowmobile, snowstorm, naka-sewn at stitched.
8) Ang mga spr spr ng drive ay gawa sa isang selyadong disk para sa VAZ na may isang welded drive sprocket na 3 mm na bakal.
9) Ang frame ay welded mula sa isang pipe 50X50x2 mm.
10) Ang frame ay welded mula sa isang pipe 40X20x2 mm.
11) Ang mga anggulo ng 50X50X3 mm ay ginagamit din bilang pagsuporta sa mga istruktura.
12) Para sa panahon ng pagsubok, ang isang makina ay binili sa 5.5 HP na may awtomatikong klats.
Sa hinaharap, pinlano na mag-install ng isang 15 hp engine at isang Safari variator.
Ito ay naging kung ano ang nangyari.
Pagsubok. Medyo maliit pa rin ang takbo (mga 5 km), kabilang ang isang niyebe na patlang, ang uod ay hindi pa lumipad.
Ang pangunahing problema ay naiiba.
Sa simula, ang mga gulong para sa mga troli na 330 x 50 mm sa cast goma na SR-2500 ay binili.
Ang ipinahayag na kapasidad ng paglo-load ng bawat isa ay hanggang sa 180 Kg. Matapos ang 2 km na tumakbo sa 3 gulong (wala sa 20), ang mga bearings ay ganap na gumuho.
Sa isa pang gulong, ang metal rim ay nabigo. Bukod dito, ang lahat ng iba pang mga gulong ay gumagana nang walang kamali-mali.
Inaasahan ko na ito ay isang kasal na Tsino.
Nagpasya akong iwanan lamang ang mga gulong na ito bilang mga tensioner. Nag-install ako ng 250 mm na mga gulong pang-industriya sa mga troli na may hinubog na goma, anthers at isang daliri ng karayom.
Patuloy ang pagsubok.
Mga konklusyon, mga pagbabago sa disenyo at ang mga sumusunod na paglalakbay.
Ang pagbabawas ng diameter ay isang kinakailangang panukala. Ang gulong ng 250mm ay may malaking kapasidad ng pagdadala (hanggang sa 200 kg), at madali ring bilhin sa lahat ng dako at murang.
Ang mga gulong ng seryeng ito na may malaking diameter ay mas mahal at magagamit lamang sa pagkakasunud-sunod.
Sa Moscow, hindi nila matagpuan sa mga bodega ng mga supplier.
Ang pinsala sa mga gulong ng SR-2500 ay nauugnay sa maraming mga kadahilanan:
1) Ang mababang kalidad ng metal o pabrikang may depekto. Ang lahat ng mga sirang gulong ay may buhangin sa mga gulong.
Kinakailangan na maingat na tingnan ang pag-install ... o gumawa ng isang bulkhead bago mag-install kasama ang kapalit ng grasa, iyon ay, gawin ang lahat sa iyong sarili at may mataas na kalidad.
2) Maling pag-install ng paglalaro ng gulong, maling pag-install, atbp.
Kapansin-pansin na ang lahat ng mga nabigo na gulong ay ang una sa cart o ang huli. Kinuha nila ang suntok kapag lumilipat pasulong o baligtad muna. Lalo na kapag napagtagumpayan mo ang mga hadlang sa anyo ng isang log, ang all-terrain na sasakyan ay nakabitin sa harap at likuran na sumusuporta, ang lahat ng bigat ay nahuhulog sa kanila, hindi nila ito makayanan.
Ang mga pagbiyahe sa pagsubok ay nagpatuloy at mga konklusyon ay iginuhit:
1) Ang mga gulong na may gulong na gawa sa cast goma ay hindi makatiis ng mga naglo-load.
Sa pag-install ng mga gulong ng gulong 103, ang sitwasyon ay napabuti, ngunit kapag ang pagtagumpayan ng mga mahahalagang balakid (mga nahulog na puno, malaking bukol at mga bato), ang gulong ng roller at tensioner.
Hindi nakatiis ng metal ang pagkarga.
Solusyon: mag-install ng mga gulong mula sa isang Ural motorsiklo na may isang polyurethane layer na welded sa sarili nitong sketch.
2) Palitan ang makina ng isang mas malakas na 15if ng Lifan at tanggihan ang sentripugal na klats.
3) I-install ang variator ng Safari.
4) Weld ng isang bagong frame.
5) Magdagdag ng mga bushings ng goma sa mga canine ng mga track upang mabawasan ang pagsusuot sa mga roller.
Maraming trabaho sa unahan. Ang pangunahing hindi nalutas na mga problema:
1) Kinakailangan na mai-install ang tindig sa baras ng gearbox. Wala pang simpleng solusyon. Dahil ang sprocket ay welded sa mismong gilid ng baras.
2) Kinakailangan upang palakasin ang mga bolts ng track tensioner.
3) Ilipat ang backshage ng gearshift pasulong, dahil ang mga gearshift ay hindi abala. Gawing maginhawa ang paglipat ng gear.
Nagsimula ang trabaho, maaaring sabihin ng isa, sa isang bagong sasakyan ng uod, na isinasaalang-alang ang lahat ng mga pagkakamali at pagpapaunlad sa nakaraang bersyon.
Ang mga bagong gulong ay kinuha bilang batayan.
Bagong track na may mga gabay para sa isang bagong sprocket.
Ang troli ay handa na para magamit.
Mga bagong nangungunang bituin.
Alignment ng drive axle at pag-align, check ng pag-align.
Ang paglakip sa frame ng mga gulong ng suporta.
Ang pag-install ng hydraulic booster sa preno.
Pag-fasten ng ehe ng drive.
Pag-install ng engine.
Ang isang uod ay bihis at ang driveshaft ay bolsa.
Paghahanda ng pangalawang uod.
Ang sistema ng pag-igting ng sloth.
Ang platform para sa upuan.
Paghahanda sa upuan.
Pagkonekta sa sistema ng preno.
Pagpapalakas ng mount ng sprocket.
Ang pag-install ng variator.
I-install ang chain drive.
Pag-install ng mga control levers.
Bago tumakbo papasok.
Sinimulan namin ang makina.
Engine break-in.
Tumatakbo-in suspensyon.
Sa run-in.
Kumpletong nakumpleto.
Mabilis na paglalakbay sa Moscow.
Ang emerhensiyang gawain sa pag-install ng isang nakabaluti hull, isang tower at de-koryenteng mga kable, paghahanda para sa muling pagtatayo ng mga laban.
At pagkatapos ay tungkol sa mga poot na alam mo na mula sa simula ng artikulong ito tungkol sa lahat ng mga sasakyan sa lupain mula sa Moscow Ivan Krasovsky at ng kanyang mga kaibigan.