Gawang bahay sinusubaybayan ang all-terrain na sasakyan PARMA - Ito ay isang produkto ng Michael mula sa Perm. Nagsimula siya gusali mula noong Enero 2012 at ngayon sasakyan na all-terrain Ang parma ay pinuputol sa mga swamp at hindi malalampas na mga kalsada ng ating bansa.
Ang lahat ng data ay kinuha mula sa site ng forum na , kung saan ibinabahagi niya ang kanyang pinakamahusay na kasanayan at kasanayan sa ilalim ng nickish mishanya68.
Ang mga gawain ay orihinal na naatasan sa sasakyan ng all-terrain.
Sa mga hinihiling na teknikal at nais, ang mga sumusunod na item:
1. tiwala na paggalaw sa snow ng medium na lalim at density para sa mga Urals.
2. kapasidad ng 2 tao, kasama ang 50-80 kg ng kargamento.
3. pinakamaliit, dapat na may kumpiyansa na manatili sa tubig (ang pangunahing paggamit ng pangingisda at kasiyahan para sa kaligtasan).
4. Ang pangunahing aplikasyon ng snow at yelo ay 90%, ang natitira ay taglagas at spring-snow na may putik.
5. ang maximum na paggamit ng mga natapos na serye at asembleya.
Kaugnay ng proyektong ito, nabasa ko ulit ang mga paksa sa "Basin", "Luntik", "Barsik" at "Yukon" - ang mga ito ay handa na lahat ng mga sasakyang pang-lupang inilarawan sa website ng . Maraming salamat sa mga may-akda ng mga proyekto para sa pagbabahagi ng kanilang karanasan, pinakamahusay na kasanayan at guhit na kanilang ginamit.
Batay sa karanasan ng nakaraang mga tagabuo na nagbalangkas ng isang tinatayang disenyo
1. i-on ang kaugalian gamit ang hulihan ng ehe, ngunit ilagay ang cylindrical.
2. Ang engine ay 2-silindro, gawa ng Tsino na may kapasidad ng silindro na 690 cubic mm.
3. paghahatid: belt variator - gearbox mula sa VAZ 5-bilis - hulihan ng ehe mula sa VAZ.
4. Mga sukat 2500x1750 mm.
Ang hulihan ng ehe ay kinuha mula sa klasikong "Lada". Sa halip na mga gulong, ang mga sprocket ay bihis (drive ng mga gulong para sa track)
Ang sinag ay ginamit. Matapos ang pag-disassembling, matapos suriin para sa direktiba, pinutol ko ang labis at agad itong nilinis, nilinis ito ng mga talulot ng petal na may butil 40. Ito ay mabilis na lumipas, 1.5-2 na oras para sa lahat, at ang paglilinis ay tumagal ng mga 30 minuto. Ngunit ang oras na ito ay pagkatapos ay nai-save sa welding at pagpipinta.
Ang makina ay ginawa sa China.
Ang mga guhit ay binuo para sa paggawa ng mga gabay, na naayos sa panloob na bahagi ng track tape at pinipigilan ang mga track mula sa paglabas sa panahon ng paggalaw at pagliko.
Ang axle shaft ay pabrika.
Binili ni Axle, hanapin ang mga pagkakaiba! Samakatuwid, napagpasyahan na iwanan ang mga axle ng pabrika, ngunit sa kapalit ng mga bearings.
Bumili ako ng sinturon para sa paggawa ng mga track sa isang tindahan ng goma ng paninda sa isang pabrika sa Perm.
Posible ito nang mas detalyado: ano ang "tumaas na lakas" ??? Sa mga numero.4 gasket ay mabuti, hindi ba maraming 12 mm?
Ang lakas ng tape ay nilikha ng mga gasket - ang natitira ay goma, na kung saan mismo ay hindi nagdadala ng isang pag-load, pinangalagaan ng BUT ang mga gasket mula sa pinsala. Halimbawa, kumuha ako ng isa kaya't ito ay 3-4 mm sa isang tabi (labas) at 1 mm sa kabilang (panloob). Sa loob, halos walang pinsala ang inaasahan, at labis na kapal - labis na timbang at hindi maliit! Tulad ng para sa mga gasket - ang mga ito ay palaging ng parehong kapal - 1mm., Ang natitirang bahagi ng kanilang dami!
Ayon sa footage: Kumuha ako ng 4 na mga PC. na may haba na 6.5 m, lapad-150mm, kapal-8mm, ply-7. Ito ay naka-10 libong rubles.
Sinimulan niyang lutuin ang frame ng sasakyan sa hinaharap na all-terrain. May tumatawag sa balangkas, may isang tao na bangka, isang tao ang balangkas, at ang may-akda na tumawag sa disenyo na ito ng isang takong, dahil ang angkop na sasakyan na ito ay mas angkop para sa paglangoy.
Ang baluktot sa harap ng keel ay dapat mapabuti ang kalidad ng lumulutang paggawa ng kotse.
Napagpasyahan na gumawa ng isang all-terrain na sasakyan nang walang isang balancer, dahil inilaan ito para sa paglalakbay sa taglamig, ang mga kalsada ay makinis, ang bigat ng istraktura ay nabawasan, at ito ay teknolohikal na mas madaling maipatupad.
Ang pagpupulong ng frame na may mga track roller sa magkabilang panig, ang mga gulong ay ginagamit ang pinaka-ordinaryong at karaniwan sa R 13 mula sa VAZ, ang ilalim ng bituin ay itinaas mula sa sahig ng 350 mm, ang gulong na may diameter na 570 mm.
Paghahanda ng mga track para sa paggawa ng mga track.
Pag-mount ng mga plato.
Template para sa pagbabarena.
Tapos na mga butas sa conveyor sinturon para sa paggawa ng mga track.
Ang mga butas ng pagbabarena ayon sa pattern.
Assembly
Pag-aayos para sa mga butas ng pagbabarena sa goma ayon sa pamamaraan ng isang suntok, ngunit hindi kinakailangan na matalo sa isang suntok, ito ay mai-clamp sa drill chuck at ang goma ay gupitin, napakahusay na butas ay nakuha at ang pagsisikap ay mas kaunti.
Maaari mong tingnan ang video kung paano ito gagawin.
Larawan ng isang kabit na na-clamp sa isang drill chuck.
Mga aparato ng larawan para sa baluktot na mga plato ng presyon at baluktot na mga plato.
Ang isang uod ay handa na.
Pag-iingat sa kaligtasan. Upang hindi saktan ang matalo laban sa mga dulo ng pipe at hindi ma-scratched, mas mahusay na protektahan ang iyong sarili, kahit na may mga guwantes.
Ang uod ay umaangkop sa sprocket, lahat ng mga track ay nakikipag-ugnay sa mga ngipin.
Pananaw sa harap.
Ang mekanismo ng pag-igting, na ginawa upang ang parehong mga sloth ay hinila nang sabay-sabay, may mga kalamangan at kahinaan sa pamamaraang ito. Dagdag pa, ang pinakamalaking - ang parehong higpit ng mga track, sa kondisyon na ang mga track ay pareho sa panahon ng paggawa at pantay na nakaunat, pagiging simple sa pagpapatupad at maaasahang pag-mount ng sloth axis. Napapailalim sa mga kundisyong ito, ang pagmamaneho ng straightness ay nakasisiguro.
Mahusay na pagbubuklod ng bangka, habang ang sloth shaft ay pumasa sa loob ng bangka, kung ang isang uod ay lumipad, kung gayon ang magkabilang panig ay nakakarelaks upang mailagay. Gayundin upang alisin para sa pagkumpuni kung kinakailangan.
Mga plato para sa paglakip ng mga mekanismo ng pag-igting.
Ang mga kubo at amplifier ay welded.
Ang pangkabit ng tulay.
Ang pag-install ng mga disc ng preno sa tulay mula sa VAZ, dahil sa pagpepreno ng mga gulong sa pagmamaneho, ang buong-terrain na sasakyan ay iikot habang sumakay.
Ang mga gabay sa loob ng track, sa itaas na liko sa kahabaan ng mga gilid ng kanin, ay 9 mm pinahaba, ito ay may isang plate na lapad ng 40 mm, ang kapal ng bakal ay 2.5 mm. ito ang limitasyon para sa isang pindutin na may lakas na 10 tonelada.
Mga gabay, na may isang plate na welded sa loob para sa pag-fasten sa mga track.
Mga tool para sa paggawa ng mga plato ng gabay gamit ang isang pindutin.
Ito ang gagabay sa pag-igting ng gulong.
Ang gabay plate ay hinawakan ang hose ng preno mula sa mga preno ng disc sa sprocket, kaya kailangan mong baguhin ang mga hose ng preno at ilagay ang "Niva".
Ang mga clearance sa pagitan ng mga gabay para sa pagpasa ng track sa pamamagitan ng sprocket ng track ay pinapayagan.
Ang lahat ng mga plate ay tinadtad at baluktot.
Ang uod ay ang pinaka-masinsinang paggawa at masinsinang bahagi ng isang sasakyan na all-terrain.
Ang uod at sprocket ay dapat makipag-ugnay sa bawat isa nang walang jamming sa pasukan at exit ng bituin. Tapos na ang pagpapatunay.
Panoorin ang video.
Pag-install ng engine.
Pag-install ng clutch at gearbox.
Pag-install ng kardan.
Ang CVT sa engine pulley. Ang pagpapadala, hanggang ngayon ay positibo lamang ang mga resulta, ang Kayurovsky CVT ay gumagana sa makina ng China na malinaw. Sa una, ang mga problema ay sa pagpapakawala ng sinturon sa idle, ngunit pagkatapos ng pag-aayos ng carb, ang lahat ay bumalik sa normal. Ganap na nagbibigay-daan sa pagpunta sa halos 1000-1100 na mga revs ng engine, na nagtatakda ng mga 1500-1700 rpm. Ito ay ganap na nai-compress ng tungkol sa 2500-2800 vol.
Hindi ko maintindihan kung bakit, sa pamamagitan ng tainga, ang pinakamataas na bilis ay mas mababa sa 3000 rpm, pagkatapos ay nakita ko ang lubid na paghihigpit ng gas na ganap na nakabalot, ang mga Tsino ay tila baluktot para sa isang tahimik na break-in, at natapos din ang control levers.
Ang unang pag-alis ay naganap. Napakaganda ng mga unang impression.
Ang lahat ng sinabi ko tungkol sa pagkakaiba-iba ng pag-ikot ay hindi lubos na totoo. Mayroong mga sandali tungkol sa kung saan kaunti pa. Ang all-terrain na sasakyan ay naging magaan at walang gaanong sa ngayon.
Ni ang garahe kamay gumulong sa isa, magbuka sa 2 tao. Sa video, ang ibabaw ay naka-pack na may snow, ang una at pangatlong paghahatid ng gas, pinindot ko ang mga lever na may isang daliri, halos walang ingay mula sa mga bituin.
Natapos niya ang trabaho sa mga kontrol (gear shifter at gas drive), at gumawa din ng unibersal na frame ng proteksyon ng magkasanib na kasukasuan. Gumawa ng isang maliit na paglalakbay. Ngayon ang lahat ay gumagana nang malinaw. Bukas ay ilalabas ko ang lahat para sa paghawak ng bangka at pagpipinta.
Tinanggal ang all-terrain na sasakyan para sa hinang at pagpipinta.
Dumulas sa kanyang likuran.
I scalded the bottom, may mga gilid at maaaring lagyan ng pintura.
Naka-install ang mga tirante.
Punong baras sa loob ng pambalot.
Scald ang mga gilid at lagyan ng pintura.
Ipininta ang lahat sa loob.
Gearbox sa labas na may langis punan plug at kaugalian.
Ang panloob na lining ng likurang bahagi ay corrugated aluminyo sheet, 1.5 mm ang kapal.Ito ay corrugated aluminyo. Ang isang panig ay makinis, ang iba pang ay corrugated. Ang kapal ay mula sa 0.5 mm hanggang 5 mm. Nag-iiba rin ito sa tatak ng aluminyo, ang isa ay solid, yumuko mo ang malunggay, tahimik na yumuko.
Ito ang 1.5 mm, ang gastos ng sheet 1.2mh3m halos 4t.r. Kumuha ang balat ng 2 sheet.
Saklaw ang bahagi ng vnutryanka.
Saklaw ang driveshaft setting ng gear pingga.
Gearbox trim at pag-mount ng gearshift na naka-mount.
Ang panlabas sa labas.
Pag-mount sa mga gilid.
Kompartimento ng engine
Hood sa makina.
Frame para sa windshield.
Ang paggamit ng hangin at butas ng paglamig ng makina.
Natapos niya ang hood at na-install ang upuan.
Nag-install ako ng mga ilaw at nakakonekta.
Gwapo!
Upuan para sa mga pasahero.
Pag-alis
Handa na ang mga upuan.
Ang control levers ay handa na.
Naka-install ng isang tanke ng gasolina.
Maraming mga video, kung sinuman ang interesado, maaari mong tingnan ang website ng .Magpapatuloy ang mga pagpapabuti sa all-terrain caterpillar Parma pagkatapos ng break-in at pag-aayos. At ngayon nais namin ang good luck sa lahat ng mga terrainer.