Napakaganda nito all-terrain na sasakyan "Serenky".
Pag-alis para sa pagtakbo sa kagubatan sa taglamig. Video
Ang mga katangian ng pagganap:
Ang haba ng all-terrain na sasakyan ay 3000 mm.
Ang lapad ng all-terrain na sasakyan ay 1600 mm.
Caterpillar 400 mm ang lapad.
Ang clearance ng ground - 400 mm.
Independent suspension: hindi pantay na balanse sa likuran at isang pingga sa harap.
Mga track ng riles - gulong 155R13LT-6 na mga PC.
Ang idler ay aktibo.
Ang frame ay mula sa isang pipe ng profile, at ang lining ay gawa sa metal na3 ng St3 na may kapal na 1.2 mm na bangka, at 1 mm ang all-terrain na sasakyan.
Mga makina triportovskie 2 mga PC-157QMJ.
Magmaneho ng sprocket sa mga butas.
Tripport haydroliko preno.
Mayroong dalawang upuan, ang waterline ay pumasa habang lumalangoy kasama ang itaas na sanga ng uod.
Pamamahala - isang pingga ng gas at dalawang pedal ng preno. Hinahayaan para sa paglipat ng pasulong-neutral-back.
Ang teoretikal na pinakamabilis na bilis ay 3 km \ hour, halos isang maliit pa kaysa sa tungkol sa 5 km \ hour.
Pinakamataas na bilis para sa 30 km \ hour.
Ang kaliwang engine ay matatagpuan sa likuran ng tusak.
Tamang engine.
Ang upuan ng driver. Walang control levers. May mga pedal.
Ang upuan ng pasahero o navigator. Ang mga upuan ay kinuha mula sa bangka, napakatagal.
Ang sasakyan na all-terrain ay dumiretso sa tuwid. Paminsan-minsan kailangan lang mag-taxi.
Ang baligtad ay hanggang sa klats, at ang klats ay sinturon at kung gayon kinakailangan na gawing pantay-pantay ang sinturon nang pantay na pag-ikot sa kaliwa.
Profile Isang sinturon, isa sa bawat panig.
Sa una, mayroong isang counter, na napunit ng isang cam clutch. Ang cam clutch ay may mga drawbacks: ang kawalan ng kakayahang i-on sa ilalim ng pag-load,
shock naglo-load kapag naka-on sa bilis. Pagkatapos ay ang basal ay nasira ng isang electromagnetic clutch, ngunit pagkatapos ay dalawang independyenteng intermediate shaft ang nanatili sa bawat panig.
Ang ilong ng all-terrain na sasakyan ay walang laman, maaari mong ipadala ang mga ekstrang bahagi hangga't gusto mo, atbp.
Sa istrikto mayroong isang lugar para sa isang buter at ekstrang bahagi.
Ang tsasis ay isang pinasimple na bersyon ng suspensyon ng TT-4. Ang hindi pantay na balanse.
Ang aktibong tensioner spring-load ng Ant.
Photo balancer at pingga.Ang shock absorber mula sa isang moped.
Ang sasakyan ng All-terrain ay nagtipon at nagpinta.
Video ng unang exit.
Pagpapatakbo ng isang tunay na magkakarera.
Run-in na video.
Ang ilang mga kakulangan ay nagsiwalat pagkatapos ng break-in.
Pinutol ko ang susi sa kaliwang intermediate shaft at sa drive shaft. Bukod dito, ang lahat ng 8 mga susi ay ginawa ng isang piraso ng metal 10HSND, baras St40, asterisk-St3.
Ang Asterisk ay maaaring alisin lamang sa isang gilingan. Kaliwa.
Ang kanang bahagi ay buo.
Nangungunang asterisk.
Ang sasakyan ng all-terrain ay naayos at handa na para sa susunod na pagsubok. Ang mga dowel ay gawa sa mataas na kalidad na metal, ang hinimok na mga sprocket ay naka-install ng 2 higit pang mga ngipin, na pinataas ang ratio ng gear. Ang haba ng chain at tensyon ay ginagawa sa pamamagitan ng paglipat ng makina.
Naka-install na pag-igting sa panghuling drive.
Ang tamang tensioner ay muling binibigyan (wedge) at ang mga mekanismo ng pag-igting ay natatakpan ng mga takip.
Ang mga butas para sa silencer ay ginawa hugis-itlog, isinasaalang-alang ang panginginig ng boses.
Na-tap ang buong sasakyan na Shumkov. I-redid ang mga gas control levers.
Ang pamamahala ay naging malinaw at masunurin. Ang pag-on ng radius 10-12 metro. Pag-alis mula sa isang tuwid na linya sa isang solong engine na 10-15 degree.
Bumagsak ang mga Chinese shock absorbers at sa gayon ang kurso ay naging mas mahirap. Malamig ang mga makina sa isang saradong pabahay.
Nagsimula ang isa pang break-in sa isang snowy field. video.
Magmaneho sa isang bangin. video.
Break-in moment.
.
Ang sasakyan na all-terrain ay naging matagumpay. Nais namin ng good luck kay Alexei sa kanyang mga pagsusumikap.