Lahat ng sasakyan sa kalupaan Ito ay naging napakabilis at walang saysay. Itinayo ito sa isang buwan at kalahati.
Pokatushki sa snow. ang video
Ang mga katangian ng pagganap:
Ang makina mula sa VAZ-21011.
Gearbox mula sa VAZ-21011.
Ang hulihan ng ehe mula sa VAZ-21011.
Mga hub mula sa VAZ-21011.
Rear-wheel drive, pag-ikot ng kaugalian.
Mga body, chassis, mga homemade track.
Ang donor ay isang kotse na VAZ-21011, ang makina ay tinanggal mula dito.
Donor para sa isang all-terrain na sasakyan.
Ang mga axle ng track roller ay welded sa base.
Ang harap ng frame ng sasakyan ng all-terrain.
Ang ilalim ng katawan ay welded.
Ang hulihan ng ehe ng VAZ-21011 ay naka-install sa uling. Ang tulay ay baligtad at welded.Ang tulay ay ginagamit bilang isang drive at bilang isang rotary mekanismo dahil sa preno caliper at kaugalian.
Ang mga medyas ng tulay ay welded sa katawan ng bangka.
Nakakuha ang katawan ng bangka sa mga gulong.
Ang isang caliper para sa disc preno ay nakakabit sa hulihan ng axle hub.
Ang mga gulong ng suporta ay nakaupo sa axis at mahigpit na naayos sa katawan ng bangka.
Ang bangka ay pinalakas ng mga tubo ng profile.
Ang pangunahing gear ay natipon sa crankcase ng tulay.
Ang mekanismo ng pag-igting ng pag-igting.
Ang mga track ng mga fangs ay handa na para sa pagpupulong.
Ang mekanismo ng pag-igting ay welded sa katawan ng bangka.
Ang pag-igting ng track ay nasa magkabilang panig nang sabay-sabay.
Kinuha ng engine ang lugar nito.
Ang idler din ang magiging idler.
Ang caliper ng preno ay naka-mount sa hub ng drive sprocket.
Ang bangka ay nasa mga gulong at maaari ka na ring sumakay ang garahe.
Ang sistema ng paglamig ay natipon sa katawan ng sasakyan ng all-terrain.
Ang mga track ay gawa sa isang pipe ng profile. Ang mga dulo ng mga track ay crimped sa isang espesyal na aparato.
Pag-aayos para sa crimping ang mga dulo ng mga track.
Ang cabin ay pinutol mula sa katawan ng kotse ng VAZ-21011 para sa pag-install sa isang sasakyan na all-terrain.
Ang pinaka-oras na trabaho sa mga sasakyan ng all-terrain ay ang pagpupulong ng track.Ang track ay tipunin sa isang dalawang-layer tape. Ang kapal ng isang tape ay 50 mm at ang isa pa ay 70 mm.
Ang isang cardan shaft ay nagkokonekta sa likidong ehe at gearbox.
Ang base ng drive sprocket ay welded.Ang taas ng ngipin ay magiging 50 mm, ang distansya sa pagitan ng mga ngipin sa base ay 55 mm, sa tuktok na 40 mm. Ito ay sapat na upang ayusin ang mga ngipin na gupitin mula sa gulong ng MTZ sa gulong ng M12. Ang pipe na may diameter na 320 mm ay nakabalot ng isang 5 mm tape.
Dito makikita mo na ang uod ay pupunta sa dalawang layer ng conveyor belt.
Ang uod ay may suot na gear gear.
Tumatakbo sa auto-make. ang video
Sinubaybayan ang all-terrain na sasakyan na "Rider" pagkatapos ng pagpupulong at pagpipinta.
Ang isang kaibigan ay lumiligid sa niyebe ang aming "Rider". ang video
Matapos ang break-in, tinukoy ko ang ratio ng mga balikat sa pingga ng control steering. Ito ay 1: 7, naging 1:16, na pinadali ang pamamahala ng sasakyan ng all-terrain.
Sa susunod na pokatushki ay kumatok ng isang plastik na plug sa silindro ng klats, kaya't ang lahat para sa hinaharap, agad na ilagay ang mga plug na metal.
Silindro na may plug.
Ang mga plastik na plug ay agad na maglabas.
Napalitan ang mga stubs.
Video tungkol sa mga stubs.
Pokatushki sa snow. ang video
Ang paghagupit ng isang hadlang. ang video
Inihanda para sa taglamig at gumawa ng talim para sa paglilinis ng snow, na-install ang isang pangalawang gearbox.
Ang all-terrain na sasakyan ay bahagyang nabago.
Lumitaw ang isang talim ng snow.
Paglilinis ng snow gamit ang isang bagong dump. ang video
Si Lukman Garayev ay mahilig magtayo gawang bahay, kaya makikipagkita kami sa kanya nang higit sa isang beses sa aming mga kwento. Inaasahan namin siyang tagumpay sa all-terrain construction business.