Ang nasabing isang karakat na may tatlong gulong ay kinolekta ni Stepan mula sa Krasnoyarsk. Lahat ng sasakyan sa kalupaan Ito ay natipon mula sa mga improvised na materyales at hindi orihinal na pinlano bilang isang kumplikadong proyekto, ngunit kalaunan ay maraming mga kagiliw-giliw na mga pagpapabuti ang ginawa kasama nito, na ipapakita sa artikulo.
Mga materyales at asembliya na ginagamit sa pagtatayo ng all-terrain na sasakyan:
1) T-200 panloob na pagkasunog ng makina
2) Sunrise Motorsiklo Frame
3) pagkakaiba mula sa Muscovite
4) axles mula sa isang Muscovite
5) ang intermediate shaft mula sa motorsiklo na Sunrise
6) chain at bituin mula sa pagsamahin
7) profile pipe at sulok.
Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang pagpupulong ng sasakyan ng all-terrain at ang mga pagbabago nito.
Upang magsimula, ang may-akda ay nagsimulang mag-ipon ng isang frame, ang batayan kung saan kinuha mula sa isang frame ng motorsiklo na Sunrise. Ang frame ay pinalakas ng mga pipe ng profile ng hinang at sulok.
Narito ang bersyon ng tag-init ng sasakyan ng all-terrain:
Ang isang kadena ay inilalagay sa harap na gulong, dahil ang gulong ay masyadong kalbo at ang harap na gulong ay walang tamang mahigpit na pagkakahawak sa putik, na nangangahulugang ang sasakyan ng all-terrain ay napakahirap kontrolin, iyon ay, ang manibela at gulong ay sumunod pagkatapos nito, ngunit ang all-terrain na sasakyan ay patuloy na humihimok. Upang maiwasan ang ganoong sitwasyon, ang isang solusyon ay natagpuan sa anyo ng isang chain na nagbibigay traksyon, kahit na sa mga mahirap na kondisyon sa kalsada. Mga plano sa hinaharap na mag-stud sa front wheel na may mga bolts.
Ang antas ng manibela ay matatagpuan tulad ng sa isang motorsiklo, kaya ang mga kontrol ay magaan at pamilyar. Ngunit syempre may mga pagkakaiba lalo na dahil sa mga gulong sa silid na may mga sinturon at bolts.
Ang T-200 ay gumagana nang maaasahan, sa partikular dahil sa ang katunayan na ang isang magneto ay na-install. Hindi sinasadya ng katutubong pag-aapoy sa pagiging maaasahan. Ang kapangyarihan ng engine ay sapat para sa tulad ng isang all-terrain na sasakyan dahil sa mababang timbang ng kotse.
Dito sa mga larawang ito maaari kang makakuha ng pamilyar nang mas detalyado sa diagram ng frame ng lahat ng terrain na sasakyan at ang organisasyon ng paghahatid:
Ang harap na tinidor ay may mga sumisipsip ng shock mula sa Sunrise-3m na motorsiklo, na pinalawak sa tulong ng isang sulok na welded sa motor na dumaan. Ang hub mula sa motor na IZH na may 203 bearings ay na-install din. At ang hub mismo ay screwed sa limang M12 bolts papunta sa drive mula sa Muscovite. Ang axis ay ginawa nang nakapag-iisa.
Ang mas mababang beam ay welded at ang mga balahibo ay umaabot ng 15 sentimetro.
Ang intermediate chain block, sa kabila ng katotohanan na medyo mahaba, ay gumagana nang maayos. Hindi ito nakakaranas ng mabibigat na naglo-load at walang pagkawasak dito.
Nagpasya ang may-akda na iwan ang bukas na kaugalian. Gayundin, ang all-terrain na sasakyan ay may iba't ibang hanay ng mga gulong para sa tag-araw at taglamig, ang gulong ng tag-araw ay may timbang lamang 12 kilo, at taglamig isa 26.
Ito ang mga camera sa tag-init mula sa UAZ 280 hanggang 508 sa labinlimang pulgada na mga disk, sa prinsipyo ay maaari nilang pahintulutan ang all-terrain na sasakyan na manatiling nakalutang.
Sa mga sulok, ang all-terrain na sasakyan ay medyo lumalaban sa tipping.
At sa larawang ito maaari mong makita ang Karkat pereobutan sa ilalim ng track ng taglamig:
Ang maliit na sukat ng harap na gulong ay dahil sa ang katunayan na ang all-terrain na sasakyan na ito ay walang kapangyarihan pagpipiloto, kaya napakahirap i-twist ang Krazov camera.
Ang pamamaraang ito ay mayroon ding mga kakulangan sa mga tuntunin ng kakayahang tumawid ng bansa, iyon ay, isang sasakyan na all-terrain ay hindi makadaan sa malalim na niyebe. Sa hinaharap, plano ng may-akda na baguhin ang pamamahagi ng timbang at mag-install ng isang mas malaking gulong lahat ng parehong pasulong.
din mula sa mga sumusunod na pag-upgrade, ang mga sumusunod ay isinasaalang-alang: hinang o kaugalian lock, alisin ang intermediate shaft sa pamamagitan ng pag-install ng 11 mga dental star sa engine sa halip na ito, bagaman ito ay magiging isang katuparan ng mga 2 bituin bawat panahon. O gamitin ang intermediate shaft hindi lamang bilang isang baras, kundi pati na rin bilang isang karagdagang preno, at mag-install ng isang bituin para sa 13 ngipin sa makina.
Bilang pangunahing preno sa isang all-terrain na sasakyan, ang mga preno mula sa isang motor na Rising-2m, ang mga pad kasama ang isang asterisk ay ginagamit.
Ang pagpapalawak ng trabaho sa all-terrain na sasakyan ng sasakyan ay binalak din.
Tungkol sa koneksyon ng magneto: ito ay maayos na naayos sa pamamagitan ng conveyor belt, ngunit sa pag-on nito sa panahon ng operasyon, ang magneto ay napaka-mahina sa mamasa-masa at kahalumigmigan, kaya sineseryoso ng may-akda na pinalitan ito ng pag-aapoy ng Minsk-Voskhod, ngunit ito ay mangangailangan ng malubhang paggawa ng trabaho.
Pinlano din itong palitan ang makina sa makina mula sa Planetang motorsiklo.
Dahil para sa engine na ito ay madaling ayusin ang paglamig sa anyo ng isang tagahanga at isang takip mula sa isang wheelchair, hindi tulad ng isang jupiter, kung saan kinakailangan pa ring mag-install ng isang motor mula sa isang kalan ng Zhiguli nang direkta sa harap ng mga cylinders at ayusin ang pag-aapoy, dahil mayroong anim na volts.
Ang mga pagsusuri sa tubig ng sasakyan na all-terrain ay isinasagawa: ang ilog ay rafted, ang driver at pasahero sa bangka, at ang all-terrain na sasakyan sa isang tagas:
Upang mapabuti ang mga katangian ng paglangoy ng all-terrain na sasakyan, ang dalawang kamara ay nakatali sa bawat panig, at ang isang kamera ay naayos din sa ilalim ng motor, kaya't hindi nasaktan si magneto.
Ang mga pakpak ay ginawa mula sa panlabas na pagbabago para sa all-terrain na sasakyan:
Matapos ang pangunahing mga pagbabago at pagbabago ng sasakyan sa lahat ng terrain, nagsimula itong magmukhang ganito:
Ang lapad ng tulay ng all-terrain na sasakyan ay 130 sentimetro.
Iba pang mga larawan ng all-terrain na sasakyan:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: si Stepan na may palayaw na "Kushpa Stepan" mula sa lungsod ng Krasnoyarsk.