Kinuha ng may-akda ang lahat ng impormasyon para sa pagtatayo ng all-terrain na sasakyan mula sa Internet. Lahat ng sasakyan sa kalupaan Itinayo ito para sa mga biyahe sa pangingisda nang higit sa 20 kilometro, kaya ginawang magaan ang timbang. Ang sasakyan na all-terrain ay may four-wheel drive na may switchable rear axle.
Mga materyales at asembliya na ginamit upang itayo ang modelong ito ng isang all-terrain na sasakyan:
1) Lifan panloob na pagkasunog ng engine na may kapasidad na 15 hp
2) Apat na bilis ng gearbox mula sa isang klasikong plorera
3) Transfer box mula sa Niva ng kotse
4) Fist swivel mula sa Oise
5) T-150 gulong na peeled
Isaalang-alang nang mas detalyado ang mga pangunahing sangkap ng disenyo ng sasakyan ng all-terrain na ito.
Ang fracture node ay nilikha mula sa knuckle ayon sa scheme ng Uvat.
Ang dalawang profile B sinturon ay naka-install, pati na rin ang isang maliit na kalo para sa 100 at isang malaking kalo para sa 300:
Ang mga wheel disk ay nilikha mula sa t-150 rims, na kung saan ay nakabalot sa bakal na 2 mm na makapal, at na-tackle din ng perimeter welding. Ang pangkabit ng gulong sa disk mismo ay ginagawa sa tulong ng pag-lock ng mga gulong, ang mga kuwintas na may hawak na gulong ay welded din mula sa loob. ang gulong mismo ay ilagay sa disk na may isang pagkagambala, na nagbibigay ng higit pang lakas ng pangkabit, kasama ang may-akda na ginamit na sealant. Ito ba ay sapat na pangkabit upang maipakita ang pagsubok.
Ang isang frame ay ginawa ng isang profile pipe sa pamamagitan ng hinang, pati na rin ang mga tulay mula sa VAZ 2105 ay na-install sa frame, ang gear ratio ay 4.1:
Sa una, ang may-akda ay nais na gumawa ng landing sa hub ng kanyang sarili, ngunit ito ay naging mahirap at hindi mapagkakatiwalaan, kaya kinailangan kong mamuhunan nang higit pa sa isang sasakyang pang-lupain.
Ang bigat ng all-terrain na sasakyan sa pinagsama-samang estado ay 550 kilograms. Itinakda din ng may-akda ang tungkol sa paghahanda ng isang all-terrain na sasakyan para sa paglangoy.
Ang mga attachment sa kalahating shaft ay ipininta upang agad na mapansin ang mga bitak kung hindi sila pumasa sa pagsubok. Bagaman ang disenyo ay hindi dapat mabigo, dahil ang mga tagapaghugas ng basura ay nasa magkabilang panig, dapat itong sapat ayon sa mga kalkulasyon.
Naka-install ang manibela. Ang steering rack ay nakuha mula sa VAZ 2110, ngunit ang paglalakbay nito ay napakaliit at hindi ito sapat para sa maginhawang kontrol ng all-terrain na sasakyan. Samakatuwid, sa hinaharap, ang may-akda ay nagplano na palitan ito o mag-install ng isang karagdagang pingga upang iwasto ang direksyon ng paggalaw, pati na rin dagdagan ang tulak.
Pagkatapos ang pangkabit ng buko at ang likurang kalahating frame ay ginawa sa ganitong paraan:
Upang lumikha ng isang yunit na nagiging, isang kamao mula sa isang UAZ ay ginamit.
Karagdagan, isinasaalang-alang ng may-akda ang dalawang paraan upang lumikha ng isang paghahatid ng sasakyan sa lahat ng lupain.
Una, maaari mong alisin ang kaso ng paglipat at i-install ang kadena ng kadena, kung gayon ang bilis ay bababa, ngunit ang mga kadena ay magiging isang karagdagang kahinaan ng all-terrain na sasakyan, na kakailanganing magtrabaho.
ay kailangang paikliin ang frame, at gumawa ng isang mas balanseng pamamahagi ng timbang sa harap ng frame.
Pangalawa, kung iniwan mo ang kaso ng paglipat, pagkatapos ay maaari mo lamang palitan ang mga gears sa murang mga may gear ratio na 4.3. Sa kasong ito, nakakakuha din kami ng pagbaba ng bilis, ngunit hindi gaanong kahalagahan tulad ng nais namin.
Tungkol sa pamamahagi ng timbang, posible na putulin ang front axle at i-tuck ang shank na mas mataas, upang ito ay halos posible na ilipat ang istraktura na malapit sa kaso ng paglilipat, hindi ito ganap na malinaw lamang tungkol sa antas ng langis sa gearbox at kung paano ito makakaapekto sa pagpapatakbo ng system. Maaari din itong nagkakahalaga ng pag-disassembling sa kaso ng paglipat mismo upang mabawasan ang bilang ng mga downshift, ngunit nangangailangan ito ng isang seryosong diskarte sa pag-aaral ng dokumentasyong teknikal.
Gayundin, upang palakasin ang yunit ng pag-on, binalak na mag-install ng isang pares ng mga sumisipsip ng shock mula sa zil:
Ang sasakyan na All-terrain ay naiwan sa labas ng araw ang garahe, pinainit ng araw ang mga gulong ng kotse at kusang na-disassembled ito, na sa halip ay hindi kanais-nais at nagsasalita ng hindi sapat na pagiging maaasahan ng pag-mount ng mga gulong.
Ang mga agarang hakbang ay kinuha upang palakasin ang pangkabit:
Ang steering rack ay na-turn over, pati na rin ang isang buhol na masisira sa ilalim ng mga naglo-load ay idinagdag, pagkatapos ng mga pagkilos na ito ay naging mas maginhawa sa pagpipiloto.
Oo, ang disenyo ay sa halip mahina at hindi maaasahan, ngunit sa loob ng ilang oras gagana ito at posible na subukan ang makina.
Ang papel na clutch ng all-terrain na sasakyan ay isinagawa ng dalawang sinturon. Sa isang paglalakbay sa isang all-terrain na sasakyan, ang isa sa kanila ay nagsakay para sa isang hindi kilalang dahilan, nagpasya ang may-akda na huwag ibalik ito sa bukid, ngunit alisin lamang ito at magmaneho sa garahe sa isang sinturon. Napansin na ang buong sasakyan sa buong lupa na may isang sinturon ay nakakaramdam ng mas mahusay, mayroong isang maayos na pagsakay, at pinakamahalaga ay lumilipat ito nang walang pagtataka.
Tungkol sa mapangwasak na elemento ng istruktura, ginawa ito sa paraang ito: ang isang bolt ay tinanggal, at ang gilid ay baluktot sa isang wire na aluminyo, kaya sa ilalim ng naglo-load ay ibaluktot lamang nito ang mga rod na may kaugnayan sa bawat isa. Maginhawa din upang ayusin ang lakas ng pag-load sa pamamagitan lamang ng pagtaas o pagbawas ng bilang ng mga liko ng kawad.
Sa panahon ng mga pagsusuri, ang steering rod ay nag-break, kaya ang elementong ito ay kailangan ding mapabuti.
Halimbawa, ang pag-install ng bomba mula sa steering yamz 236,238, dahil ito ay agad na ginawa para sa profile A, sa halip na nsh-10.
Tahimik na pag-sign ng pahintulot! Tiyak ko na ang pag-install ng data mula sa (magkatulad) na mga yunit ay lubos na gawing simple ang iyong buhay. Sa halip, ang NSh-10 ay mas madaling gamitin ang pump mula sa pagpipiloto na YaMZ 236.238, agad itong ginawa sa ilalim ng profile ng sinturon A (kung hindi ako nagkakamali)
Larawan nsh-10, may timbang na 2.5 kilograms:
4 na sistema ng pagpipiloto:
Ang haydroliko na silindro na may timbang na 5-7 kilograms:
Pinlano din itong mag-install ng mga tulay sa mga bukal upang mabawasan ang mga naglo-load na pagkabigla sa disenyo ng paghahatid mismo, na madaragdagan ang bilis at kinis ng all-terrain na sasakyan. Ang bisagra ay maaaring mabago sa pamamagitan ng pagpapalit ng knuckle ng tatlong mga bearings at isang spacer, bagaman ang frame joint Assembly ay maaaring makatiis sa pagkarga at pinatutunayan ang sarili.
Ngunit sa mga gulong mayroong talagang mga paghihirap.
Ang mga gulong ay napakabigat, na may isang disc na may timbang na mga 85 kilograms. Bilang karagdagan, walang gitnang track - nanginginig ang all-terrain na sasakyan. Kaya sa hinaharap, plano ng may-akda na palitan ang kanilang iba pang mga lighter.
Nais din ng may-akda na alisin ang paglipat ng kaso mula sa bukid at mag-install ng isang kadena ng kadena. May isa pang dahilan kung bakit nais ng may-akda na mapupuksa ang kaso ng paglilipat, ito ang bilis ng all-terrain na sasakyan. Sa unang mababang gear, ang all-terrain na sasakyan ay gumagalaw sa bilis na halos 5 kilometro bawat oras, at wala itong ginagawa sa makina.Ito ay siyempre maaasahan, ngunit para sa pinakamababang bilis ng sobrang bilis, ang sobrang pag-load ay pupunta sa mga tulay at ang mismong makina kapag pagtagumpayan ang mga mahirap na hadlang.
Ang isa pa sa mga minus ng disenyo ay ang may-akda ay nagtatala ng pamamahagi ng timbang, ang karamihan sa timbang ay nakadirekta sa likidong ehe.
Video ng Pagsubok sa ATV:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: Ilya na may palayaw na "ardin" mula sa lungsod ng Velsk.