Ang isang medyo malaking bersyon ng isang all-terrain na sasakyan na may all-wheel drive sa disenyo ng isang frame ng isang tipping type. Ang may akda ay sasakyan na all-terrain medyo maluwang upang makuha ang karamihan sa mga pasahero. Sa likuran ng frame ng all-terrain na sasakyan, ang isang kung ay ginawa gamit ang mga upuan kung saan matatagpuan din ang mga tao.
Ang mga sumusunod na materyales at detalye ay ginamit upang bumuo ng all-terrain na sasakyan:
1) Panloob na pagkasunog ng engine mula sa vaz 21083
2) Gearbox mula sa vaz 2109
3) mga tulay mula sa gas-24
4) pipe ng profile
5) pump dispenser
6) haydroliko silindro
7) Mga Gulong URAL IDP-284
8) gulong mula sa gas-24
9) galvanized bakal
10) duralumin 0.8 mm makapal
11) mga tulay mula sa mais
12) baras ng propeller mula sa mais
Isaalang-alang nang mas detalyado ang mga hakbang ng pagbuo ng isang all-terrain na sasakyan:
Bago nagsimula ang konstruksyon, sinimulan ng may-akda ang paghahanda ng mga pangunahing bahagi para sa all-terrain na sasakyan.
Ang pagkakaiba-iba sa gearbox ay inihurnong bago i-install ito sa isang all-terrain na sasakyan.
Ang frame at ang pipe ng profile ay welded:
Naka-install na hydraulic pump mula sa gas:
Narito ang likod na axle disengagement clutch sa disassembled na kondisyon:
Hydraulic Power Steering:
Para sa pagpainit sa isang all-terrain vehicle, naka-install ang isang kalan:
Pagkatapos nagpatuloy ang may-akda sa pagtanggal ng goma para sa isang all-terrain na sasakyan mula sa URAL IDP-284:
At narito ang paggawa ng mga gulong para sa isang all-terrain na sasakyan:
Ang pangunahing bahagi ng disk ay kinuha mula sa gas-24
Bago ang kanilang pag-install sa isang all-terrain na sasakyan, mayroong isang pagsubok na tumakbo sa mga maliliit na gulong, kung saan napansin ang maling operasyon ng hydraulic power steering mula sa pagsasama ng Niva. Samakatuwid, ang may-akda ay nagsimulang baguhin ang pagpipiloto ng all-terrain na sasakyan.
Ang sasakyan ng all-terrain ay may mga preno ng disc sa harap na ehe. sa panahon ng pagsubok, ang sistema ng preno ay napatunayan na mahusay, ngunit sa isang disbentaha: kinakailangan upang bomba ang tinanggal na haydroliko na silindro.
At narito ang manggas:
Pagkatapos ay sinimulan ng may-akda na takpan ang sasakyan ng all-terrain, ang polycarbonate ay ginamit para sa ito, sa kasamaang palad ito ay scratched tulad ng plexiglass, ngunit hindi ito masira.
Ang likurang bahagi ng all-terrain na sasakyan ay nabubugbog sa duralumin. ang gilid ng all-terrain na sasakyan at ang guhit sa itaas ng gulong at sa likod ng gulong, pati na rin ang mga pakpak ay gawa sa galvanized na bakal.Ang Duralumin ay ginamit na may kapal na 0.8 mm.
Sa all-terrain na sasakyan, isang hakbang ang ginawa sa likod para sa isang mas komportableng landing sa kung.
Sa aspalto, ang all-terrain na sasakyan ay nagpapabilis ng hanggang 60 kilometro sa isang oras.
Sa kurso ng unang pagkabigo ng all-terrain na sasakyan ay natuklasan. Ang SHRUS ay napunit, ngunit ang all-terrain na sasakyan ay patuloy na gumagalaw lamang sa likidong ehe. Sa isang likidong axle, ang buong terrain na sasakyan ay gumagalaw nang napakahirap at mabagal, ngunit maaari itong maabot ang garaheupang ayusin na sa mga kondisyon ng garahe. Ang suspensyon na naka-install sa sasakyan na all-terrain ay gumaganap nang maayos, maayos ang lahat ng mga kanal at mga butas na perpekto. Sa likuran ng frame, ang mga shock absorbers ay na-install din, na dapat dagdagan ang ginhawa ng paggalaw at mga pasahero sa kung, bagaman hindi sa pamamagitan ng marami.
Ang pagpipiloto ay napakagaan, na may all-wheel drive, ang manibela ay nagbabalik pa rin sa prangka nitong posisyon. Ngunit hindi naging madali para sa may-akda na makaiwas pagkatapos ng isang magkasanib na pahinga sa CV sa bahay, kung ang isang tao ay nahulog sa isang rut ay hindi na posible na i-on ito.
Ngunit dahil ang drive papunta sa hulihan ng axle na idiskonekta ang klats ay eksaktong kapareho ng sa harap na ehe, at mayroong isang pinaikling na gulong ngZZ cardan sa tulay, posible pa ring magpatakbo sa isang likidong ehe sa mga slide, natural na may pabilis na ikalawang gear.
Ang isa pa sa mga makabuluhang breakdown ay ang pagkabigo ng krus, ngunit doon ang problema ay ang pagsusuot ng bahagi, walang mga problema pagkatapos ng kapalit.
Narito ang isang larawan ng all-terrain sasakyan frame fracture na pagpupulong:
Iniisip ng may-akda ang tungkol sa pagpapalit ng mga tulay ng gas-24 na may mga tulay mula sa bukid, ang pagkakaiba ay makikita sa gear ratio ng patlang na ito ay 5.125 at sa gas 4.1. Tulad ng nakikita mo ang pagkakaiba ay medyo makabuluhan, bilang karagdagan, ang mga patlang ng ehe ay mas makapal, na tataas ang pagiging maaasahan ng disenyo.
Dahil sa sobrang lapad ng taksi, naghihirap ang paningin ng driver. Bilang karagdagan, kapag ang taksi ay mabigat na na-load, ang isa pang disbentaha ay natuklasan: sa mga malalaking kanal, ang mga beats ng driveshaft laban sa frame ng all-terrain na sasakyan. Ang akda ay pupunta din upang malutas ang problemang ito sa pamamagitan ng pagpapalit ng hulihan ng ehe, dahil sa sandaling ito ang mga axes ng hulihan ng shank at ang mekanismo ng hulihan ng ehe na shut-off ay hindi kahanay.
Para sa modernisasyon, ang pangunahing pinalitan sa SHRUS, at ang flange mula sa baras ng tulay ay na-welded din.
Ang drive din ay muling binago, dahil ang shank ng tulay ay mas maikli sa pamamagitan ng 5 sentimetro, pagkatapos ay pinahawak ng may-akda ang stick, at pagkatapos ay ilagay ang dalawang panlabas na mga kasukasuan ng CV at gumawa ng isang spline mula sa driveshaft ng cornfield sa stick.
Matapos ang mga pag-upgrade na ito, ang bilis ng sasakyan ng all-terrain ay makabuluhang napabuti.
Ang bagong driveshaft ay na-overcook mula sa front propeller shaft ng Niva mula 213.
Gayundin, ang trabaho ay tapos na sa flange mula sa Oise.
Upang isentro ang mga flanges, ginamit ng may-akda ang isang regular na clip ng papel, na kung saan ay isang mahusay na trabaho.
Ang mga mani ay pinalo rin sa isang ordinaryong gilingan.
Ang drive ay isinaayos sa mga panlabas na kasukasuan ng CV. Gayunpaman, sa pamamaraang ito, ang stick ay patuloy na hinila mula sa granada. Kahit na ang pinarangalan, na kung saan ay nasa ilalim ng boot ng baras ng tagapagtaguyod ng Nivsky, sa ilang kadahilanan ay hindi nakatulong upang malutas ang sitwasyong ito.
Ang nasabing upuan ay na-install sa taksi ng isang all-terrain na sasakyan:
At ang nasabing upuan ay matatagpuan sa kung:
Video ng Pagsubok sa ATV:
Mga larawan ng sasakyan sa off-road:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: Timur mula sa Ryazan kasama ang palayaw na "Timur" sa site ng .