Karakat na may isang disenyo ng frame ng isang tipping type at all-wheel drive. Lahat ng sasakyan sa kalupaan ay itinayo para sa mga biyahe sa pangingisda, para sa mga berry at kabute. Sinubukan ng may-akda na gamitin ang pinaka-abot-kayang mga bahagi upang makatipid ng pera, upang ang lahat ng sasakyan sa buong kalupaan ay napastusan. Ang sasakyan ng cross-country ay itinayo ng may-akda kasama ang kanyang ama, na nakikibahagi sa lahat ng mga gawa sa hinang.
Ginamit ang mga materyales at asembliya upang maitayo ang all-terrain na sasakyan na ito:
1) tulay mula sa kotse Muscovite 412
2) SZD engine na may sapilitang paglamig ng hangin
3) ang manibela mula sa Oise
4) reverse gear mula sa SPD
5) karagdagang kadena ng kadena
6) pagpipiloto mula sa m-41
7) gulong vi-3 magaan
8) pipe ng profile
9) ang hub ng vaz 2108
Isaalang-alang nang mas detalyado ang mga yugto ng konstruksyon at ang pangunahing mga bahagi ng sasakyan ng all-terrain.
Upang magsimula, ang dalawang kalahating mga frame na may sukat na 1600 hanggang 700 mula sa isang profile pipe ay welded. ang mga tulay ng all-terrain na sasakyan ay na-install sa gitna. At din ang isang yunit ng fracture ng frame ay ginawa mula sa UAZ steering knuckle ayon sa scheme ng Uvat.
Pagkatapos nito, nagsimula ang trabaho sa paglikha ng mga disc para sa isang all-terrain na sasakyan. Ang disenyo ng mga disc ay ginawa bilang simple at maaasahan hangga't maaari. Ang lapad ng mga singsing ng pag-lock ay 510, bagaman ang 530 ay orihinal na pinlano.
Pagkatapos ay nagsimulang mag-akda ang akda sa likod ng kalahating frame.
Pagkatapos ang pagmamarka ng mga pangunahing elemento at ang kanilang layout sa all-terrain na sasakyan ay nagsimula. Sa partikular, nagpasya ang may-akda upang makita kung saan mas mahusay na mag-install ng isang subframe ng engine.
Kasabay nito, ang trabaho ay nagpatuloy sa mga indibidwal na disenyo ng all-terrain na sasakyan. isang cardan shaft ay ginawa, na nagpapadala ng pag-ikot mula sa gearbox patungo sa hub ng VAZ 2108, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng sprocket hanggang sa cardan shaft ng Muscovite tulay.
Ang pangunahing gawain sa paggawa ay inatasan ng isang dalubhasa sa negosyong ito.
Sa ibaba makikita mo kung paano kumokonekta ang hub sa Muscovite shank.
Pagkatapos ay naka-install ang manibela mula sa m-41. Ang riles ay na-install ayon sa pamamaraan ng Uvat:
Ipinapakita nito kung paano ang gahi ng kurbatang mula sa Oise at m-41 ay pinarangal:
Ang paggawa ng welding ay isinagawa sa harap na kalahati ng all-terrain na sasakyan:
Dagdag pa, nagpasya ang may-akda na gawin ang mga sumusunod na gawa: lumilikha ng balangkas ng frame at i-install ang bubong ng all-terrain na sasakyan, kinakailangan na hadlangan ang pagkakaiba-iba sa gear ng all-terrain na sasakyan, upang gawin ang balat ng kotse.
Ang mga gearbox sa tulay ng Muscovite ay baligtad, at naka-install din ang isang gearbox mula sa CPD.
Tulad ng inilaan ng may-akda, sinimulan niyang i-disassemble ang all-terrain na gearbox ng sasakyan:
Matapos i-disassembled ang gearbox, ang may-akda ay gumawa ng isang pagkakaiba sa loob nito at nagpatuloy sa pagpupulong kasama ang kasunod na pag-install sa lugar nito sa disenyo ng sasakyan ng all-terrain.
Matapos makumpleto ang dalawang gulong sa harap ng sasakyan ng all-terrain, nagpasya ang may-akda na mag-install ng bubong:
Sa likuran, isang 40 sa pamamagitan ng 25 na profile na may kapal ng 2 mm ang ginamit. bukod dito, ang isang hiwa ay ginawa sa huling itaas na profile upang makapagsuot ng singsing. Sa harap ng dalawang gulong, ang mas mababang profile ay magkaparehong sukat 40 hanggang 25 at 2 mm makapal, at ang itaas na 30 ng 30 mm. Ang paglikha ng mga harap ay mas madali at ang gulong ay nakasuot nang madali, hindi katulad ng disenyo ng mga gulong sa likuran.
Matapos makumpleto ang pangunahing gawain sa paghahatid ng isang all-terrain na sasakyan, ang may-akda ay nagpatuloy sa mga pagsubok sa larangan ng kotse. matapos ang mga unang pagsubok, ang ilang disenyo ng mga bahid ng all-terrain na sasakyan ay nakilala. Sa partikular, sila ay binubuo sa hindi tamang operasyon ng lahat-ng-lupang sasakyan clutch, pati na rin ang paglilipat ng gear. Samakatuwid, sinimulan ng may-akda na tapusin ang paghahatid mula sa makina hanggang sa gearbox at mahigpit. Para sa mga ito, ang katutubong motor clutch cable ay pinalitan, dahil piniga ito ng masyadong matigas, na hindi nagbigay ng isang maayos na shift ng gear. Ang isang tambutso na tubo ay na-install din sa all-terrain na sasakyan upang mabawasan ang ingay ng kotse.
Sa huli, nakakuha kami ng ganoong all-terrain na sasakyan, pagkatapos ay pinaplano naming mag-install ng isang windshield at headlight:
Sa panahon ng pagpapatakbo ng all-terrain na sasakyan, walang pagkasira ang naganap, mayroong mga menor de edad na mga bahid sa anyo ng natitirang mga problema sa klats, pati na rin ang tambutso na tambutso ay napunit dahil sa mga sirang mga thread. Ngunit hindi nais ng may-akda na tahiin ang front frame na may galvanization para sa kadahilanang iyon. na kung ang isang hindi inaasahang malubhang pagsira, ang pag-access sa mga bahagi ay magiging limitado.
Sa pangkalahatan, ang all-terrain na sasakyan ay napatunayan na mahusay, sapat na ang kapangyarihan ng engine. ang pinakamababang bilis ay 3-5 kilometro bawat oras, at ang maximum ay hanggang sa 15 kilometro bawat oras. Maaaring nagkakahalaga ng pagtaas ng maximum na bilis, ngunit ang may-akda ay naniniwala na ang traksyon ay mas mahalaga para sa isang all-terrain na sasakyan. Ang ground clearance ay 42 sentimetro, na sapat upang hindi tumakbo sa mga troso at abaka sa mga kalsada sa kagubatan. Ang taas ng kung ay 2350 mm, at ang taksi ng all-terrain na sasakyan ay 225 sentimetro.
Mga larawan ng sasakyan sa off-road:
Video na may all-terrain na sasakyan:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: Vladimir Nikolaevich kasama ang palayaw na "Vovanchik" sa buwan rovers mula sa lungsod ng St.