Ang karakat na ito ay itinayo para sa mga pangingisda, pangangaso, pati na rin ang paggamit para sa mga pangangailangan sa sambahayan, tulad ng paghahatid ng kahoy na panggatong. Lahat ng sasakyan sa kalupaan dinisenyo para sa dalawang tao, at maaari ring magdala ng mga kalakal na tumitimbang ng hanggang sa 250 kilograms.
Upang makabuo ng isang all-terrain na sasakyan, ginamit ng may-akda ang mga sumusunod na detalye:
1) engine mula sa isang motorsiklo IZH-Planet 5
2) tulay mula sa kotse Muscovite 412 na may gear ratio na 4.22
3) Reducer ng SZD
4) Mga camera at gulong mula sa t-150
5) gulong mula sa gas-52
6) gearbox mula sa Oise
7) bituin sa 20 ngipin at iba pa
8) chain sa mga pagdaragdag ng 19 at 25.4, pati na rin ang isang kadena mula sa Izh motorsiklo
Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang mga pangunahing yugto ng pagtatayo ng all-terrain na sasakyan at ang mga node ng mga istruktura nito.
Ang isang kaso ng paglipat ay ginawa mula sa isang wheelchair gearbox.
Ang paglipat ng SHRUS sa flange ay ginawa nang simple: isang washer ay makinang, na inilagay sa cut-off shaft ng granada ng SHRUS, at pagkatapos ay na-scald sa magkabilang panig.
Ang mga gulong ng sasakyan na all-terrain ay gawa sa t 150 camera na may sukat na 530 sa 610, ang mga gulong mula sa parehong traktor ay pinagaan. Ang mga disk ay ginawa batay sa mga gas disk 52 at mga tubo 1/2 pulgada.
Ang gulong ay pinagaan, 4 na mga layer ng pangunahing kurdon. Ang kapal ng gulong sa kahabaan ng gilingang pinepedalan at hanggang sa kalahati ng sidewall ay naging 6-7 mm. Ang isang pampalapot ay naiwan sa lugar ng pangkabit ng mga sinturon. Ang bigat ng Tyre ay 36-37 kilo. ang pagpupulong mismo ng gulong, na binubuo ng isang camera, isang disk, isang flipper, isang gulong, ay may timbang na mga 70 kilograms.
Nasa ibaba ang mga larawan ng pagtanggal ng gulong at pagputol ng pagtapak:
Ang gulong na ito ay gawa sa goma ng goma, ang pagkakaiba sa diagonal lamang sa tibay. Ang pagiging kumplikado sa pagproseso ay halos pareho para sa parehong uri ng goma. Sa mga larawan ng mga gulong, nakikita ang lumang flipper, sa bagong bersyon na napupunta sa ilalim ng gulong.
Ang bakal beam ay pinutol kasama ng bahagi ng gulong. Hindi malaki ang pagsusumikap sa winch. Ang isang winch ay kinakailangan lamang upang balutin ang goma sa 180 degrees, at pagkatapos ay ginamit ng may-akda ang isang boot na kutsilyo at tubig ng sabon. Sa isang oras na gastos ng 3-4 na oras sa isang araw, ang may-akda ay gumawa ng isang gulong bawat linggo.
Ang mga strap na naka-secure ng gulong sa disc ay ginawa ng isang belt ng drive. Ang kapal ng isang strap ay 6-8 mm, ang lapad ay 5-6 sentimetro. Ang mga strap mismo ay naka-mount sa m6 bolts. Ang pagpapalit ng isang camera ay mas mabilis kaysa sa pagpapalit ng isang trackball wheel.
Para sa isang mahabang oras sa pagpapatakbo ng all-terrain na sasakyan, mayroon lamang dalawang mga puncture ng mga camera, pareho sa pagitan ng disk at gulong. Gayunpaman, ang mga strap ay hindi makatiis ng mga naglo-load at hindi masira.
Ito ay kung paano ginawa ang pagpupulong ng fracture ng frame sa all-terrain na sasakyan:
Bago ang modernisasyon, mayroong isang reverse transfer case sa karakat, na natipon mula sa katawan ng motor stroller ng szd at ang mga insides ng szd mismo, pati na rin ang ant scooter.
Matapos mai-install ang pangalawang kahon mula sa UAZ 469. Salamat sa paggawa ng makabago, ang pinakamataas na bilis ng sasakyan ng all-terrain mula sa 40 kilometro bawat oras hanggang 60 kilometro bawat oras sa isang patag na ibabaw.
Ang isang bituin mula sa likidong gulong ng motorsiklo na Izh-Planet Sport ay naka-mount sa driveshaft. Ito ay nabunot sa pagitan ng dalawang flanges ng unibersal na kasukasuan at ang tahi ng tulay na may karaniwang apat na bolts. Ang bilang ng mga ngipin sa bituin ay pareho sa karaniwang. Ang mga Vulnerability sa paghahatid ay malakas na pagtaas ng gulong. Ang labis na karga ng sasakyan ng all-terrain ay negatibong nakakaapekto sa integridad ng mga shaft ng ehe.
Kapag nagtatrabaho sa tandem na may isang karagdagang gearbox, ang lakas ng engine mula sa Izh ay sapat na. Kung walang karagdagang kahon, magiging mahirap na mag-transport ng mga mabibigat na naglo-load, lalo na sa mga marshlands. iyon ay, nang walang isang karagdagang gearbox, ang akda ay hindi makakalabas para sa pagpili ng mga berry, na natural ay hindi nababagay sa kanya at na-install niya ang kahon. Ang tanging bagay na hindi umaangkop sa makina ay ang mga piston ay sobrang pagod, tumatagal sila ng maximum na dalawang panahon kasama ang all-terrain na sasakyan na patuloy na nagpapatakbo.
Iba pang mga larawan ng all-terrain na disenyo ng sasakyan:
Para sa gearbox mula sa Oise, dalawang housings ang makina para sa karagdagang mga bearings at seal sa pangunahin at pangalawang shaft. bukod dito, ang isang thread ay pinutol sa pangunahing at pangalawang shaft upang ma-secure ang mga hub ng mga sprocket. Ang mga hub mismo ay ginawa rin sa mga bituin. Dagdag pa, ang isang katulad na disenyo para sa may-akda ay napakadaling makahanap ng mga ekstrang bahagi para sa Oise sa lugar nito at sa medyo murang presyo.
Ang kadena mula sa kahon hanggang sa tulay ay hindi mabatak, sapat na ang lakas ng chain ng Izhevsk. Ang mga kadena ay ginamit sa mga pagtaas ng 19 at 25.4, bagaman ang kadena ng motorsiklo ay mas mahusay kaysa sa maginoo na mga kolektibong bukid. Bilang karagdagan, ang kadena ng Izh motorsiklo ay ibinebenta sa halos anumang dalubhasang tindahan. Sa gearbox mayroong 20 mga bituin ng ngipin.
Gumagana ang all-terrain sasakyan sheathing:
Mga larawan ng machine ng pagsubok:
Ang lahat ng sasakyan ng All-terrain ay may ilang mga kawalan. Ang pinaka-halatang may akda ay isinasaalang-alang ang kawalan ng mga downshift. Ang pangalawang disbentaha ay hindi napakalakas na pagiging maaasahan ng kalahating shafts na nais namin, bagaman kung hindi mo lalampas ang pag-load ng 250 kilograms, ang kalahati ng mga shaft ay maaaring makatiis. Ang natitirang sasakyan ng all-terrain ay napatunayan ang pagiging maaasahan at kalidad at sa loob ng maraming taon ng pagpapatakbo, ang paghahatid ng sasakyan ng all-terrain ay hindi nangangailangan ng mga pangunahing pag-aayos o modernisasyon.
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: si Victor na may palayaw na "logza" mula sa lungsod ng Shenkursk, rehiyon ng Arkhangelsk.