Lahat ng sasakyan sa kalupaan 8 hanggang 8 na may panig na i-on ang isang balanseng suspensyon. Nagpasya ang may-akda na gumawa ng isang layout ng mid-engine na kung saan ang metalikang kuwintas ay ipinadala mula sa gear-gear drive ng harap-gulong sa una at ikaapat na axles ng all-terrain na sasakyan. Ang isang tulay ay naka-install doon, na natipon mula sa tatlong mga gearbox na pinilipit ng mga tasa. Karaniwan, ang pagkakaiba ay naharang, at ang sandali ay ipinadala sa pangalawa at pangatlong axis sa pamamagitan ng isang paghahatid ng chain. Ang all-wheel drive metalikang kuwintas ay ipinadala sa pamamagitan ng drive shaft.
Ginamit ang mga materyales at asembliya upang lumikha ng all-terrain na sasakyan na ito:
1) panloob na pagkasunog ng engine mula sa Honda civic 1.3 16v carburetor 75hp
2) mula sa Honda, kinuha din ang isang limang bilis ng gearbox
3) tatlong mga gears mula sa Mercedes, na kung saan ay konektado sa isang planetary-friction mekanismo
4) magmaneho ng baras mula sa Mercedes
5) kapangyarihan pagpipiloto
6) pipe ng profile
Isaalang-alang nang mas detalyado ang mga pangunahing yugto ng konstruksyon at lahat ng yunit ng terrain.
Ang sasakyan ng all-terrain ay may mga sumusunod na sukat: haba 340 sentimetro, lapad 210 sentimetro at isang taas ng 200 sentimetro.
Kapag lumipat sa isang tuwid na landas, ang lahat ng walong gulong ng sasakyan na all-terrain ay naka-lock, kapag ang isang pagliko ay ginawa, ang isa sa mga gilid ay pumihit at preno.
Ang masa ng all-terrain na sasakyan ay halos isa at kalahating tonelada na may isang cabin na gawa sa katawan ng isang kotse.
Ang pagkakaiba-iba sa gitnang gear ng all-terrain na sasakyan ay inihurno, ang kaliwa at kanang paikutin sa kabaligtaran na bahagi ng mga shanks. Ang Torque ay hindi ipinapadala sa board na may braking shank kapag bumabaling, habang ang paghahatid sa kabilang panig ay hindi nagbabago, kaya walang pag-load sa engine. Sa disenyo, ginamit ang mga satellite mula sa Mercedes.
Ang mga hub ay nakuha din mula sa isang Mercedes at nakakabit sa mga bisig ng balancer sa pamamagitan ng mga karaniwang butas.
Para sa isang palaging naka-clamp na preno ng mga shanks, ang isang mekanismo ay ginawa na may palaging presyon sa silindro ng preno, na ibinibigay ng tagsibol. Gamit ang isang cable, ang isang manibela na may hydraulic booster ay humihila at nagpapababa sa preno ng buntot. Sa isang maliit na pagkaantala, halos sabay-sabay, ang gear ng pagpipiloto ay kumukuha ng isa sa mga pedal ng preno. Nagbibigay ito ng kadalian ng kontrol ng sasakyan ng all-terrain. Ang mga binti ay kinokontrol ng klats at gas ng all-terrain na sasakyan.
Bukod dito, ang may-akda ay naka-mount ang mga gulong sa all-terrain na sasakyan ng sasakyan at nakikibahagi sa paghahatid ng kotse:
Sa tatlong mga gearbox na may parehong bilang ng mga gears, sa gitna ng kung saan ay welded, walang paghahatid ng metalikang kuwintas sa gulong kapag ang tatlong cardans ay umiikot sa isang direksyon. kapag ang shank ay hinarang, isang tasa ang umiikot sa kabaligtaran ng direksyon. Ang gearbox ay isang planeta na pang-planeta, kung saan ang pagkakaiba sa kaso ng mga satellite at isa sa mga gears ay ang araw at ang iba pa ay ang korona. Sa mekanismo ng planeta na ito, pareho ang mga gears.
Matapos ang pagtitipon ng all-terrain na chassis ng sasakyan, maraming daang metro ang nagtagumpay upang subukan ang disenyo. matapos makumbinsi ang may-akda ng pagiging angkop ng naturang tsasis para sa layunin ng isang all-terrain na sasakyan, ang mga disc ng preno na may mga calipers sa magkabilang panig ay idinagdag. Ang isang caliper per shank ay na-install din, dahil walang sapat na puwersa ng pagpepreno na may isang kumpletong pagliko ng all-terrain na sasakyan.
Sa una, ang isang mekanikal na gear steering ay na-install, ngunit para sa kaginhawaan napagpasyahan na maglagay ng hydraulic booster. Bagaman para sa pinaka-bahagi ang kapalit ay ginawa dahil sa malakas na backlash sa mga mekanika. ang pag-disengaging ng shank ay nangyayari kapag ang manibela ay nakabukas 20-25 degrees. Napakagaan ng manibela.
Lalo na nag-aalala ang may-akda tungkol sa vacuum, dahil mayroong apat sa kanila ang dalawang silid. Ngunit ang carburetor ay nakakatulong na makinis ang kanilang susunod na trabaho, ngunit kailangan mong magdagdag ng kaunting mga rebolusyon ng engine kapag lumiliko.
Pagkatapos nagpatuloy ang may-akda upang lumikha ng isang all-terrain na cabin ng sasakyan:
Dito makikita mo ang frame ng taksi:
Kapansin-pansin na ang mekanismo ng pag-ikot ay hindi ginawa sa mga pagkakaiba-iba, tulad ng kaugalian. Sa makina na ito, ginamit ang isang scheme ng pag-ikot ng planeta. Sa mekanismo na binubuo ng tatlong gears ay walang isang pagkakaiba-iba, iyon ay, walang sandali ng pamamahagi kasama ang mga axes pakaliwa at kanan. Salamat sa pamamaraang ito, ang parehong mga sandali ay laging dumarating sa kaliwa at sa kanang bahagi ng all-terrain na sasakyan, na pinatataas ang mapagkukunan ng sasakyan ng all-terrain. kung ang parehong mga shanks ay hinarang, pagkatapos ay magkabaluktot ang magkabilang panig. kapag gumagamit ng isang maginoo na sistema batay sa pagkakaiba-iba ng pag-ikot, ang resulta ay hindi makakamit. kapag nagmamaneho, walang direktang yaw, malinaw na ang buong terrain na sasakyan.
Ang kakanyahan ng pamamaraan mismo ay sa una ang lahat ay naka-block, at kapag lumingon, ang panig na dapat itigil ay hindi mai-lock. ang sandali na inilipat sa board na ito ay pumasa sa liner. Iyon ay, kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya, ang magkabilang panig ng all-terrain na sasakyan ay naka-block.
Matapos ang pagpipino ng mga pangunahing probisyon para sa paghahatid ng isang all-terrain na sasakyan, sinimulan ng may-akda na alisin ang mga pansamantalang elemento, pati na rin ang pakikitungo sa mga panlabas na detalye ng all-terrain na sasakyan. ang mga tagapaglinis, mga bintana ng kuryente, mga sukat, at isang dashboard ay na-install, pagkatapos kung saan inayos ang lahat ng mga kable.
At sa mekanismo na lumilikha ng isang palaging lakas ng pagpepreno sa mga shanks ng panghuling drive. Ang antas ng operasyon ng tagsibol ay kinokontrol ng apat na may sinulid na mga tornilyo, salamat sa kung saan posible na ayusin ang maximum na metalikang kuwintas na nakasakay. Kapag ang panig ay ganap na humihinto, ang mga disc ng disc ng preno sa mga calipers sa shank. Sa gayon, ang mekanismo ay gumagana din bilang isang madaling iakma na pagkabit ng kaligtasan.
Video na handa na ang sasakyan sa off-road:
Mga larawan ng sasakyan sa off-road:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: Yuri Rzheutsky kasama ang palayaw na "tandem" sa site ng mula sa Belarus, Zhodino.