Naibigay sasakyan na all-terrain ay isang uri ng mestiso batay sa kotse ng Oka at Niva. Nagpasya ang may-akda na gumawa ng isang maaasahang sasakyan ng lahat-terrain na may pagtaas ng kakayahan ng cross-country at sapat na kapasidad na magdala ng maraming mga pasahero, pati na rin ang kagamitan at mga gamit. Ang sasakyan na all-terrain ay naka-out kasama ang mga sumusunod na mga parameter: ang taas ay 210 cm, ang haba ay halos tatlong metro, ang lapad sa kahabaan ng mga gilid ng gulong ay 190 cm.
Mga materyales, mekanismo, tool at mga detalye na ginamit ng may-akda upang lumikha ng modelong ito ng isang hybrid all-terrain na sasakyan:
1) Engine mula sa kotse ng Oka
2) Transfer box mula sa Niva ng kotse
3) mga metal na gearbox mula sa klasikong AvtoVAZ
4) CV kasukasuan mula sa mais
5) air duct mula sa ika-31 Volga
6) corrugation din mula sa gas 31
7) ang pagpipiloto ng manibela mula sa mais
8) ang hub mula sa Niva
9) dobleng hilera tindig
10) gearbox mula sa kotse Oka
11) pipe na may diameter na 40
12) tulay mula sa UAZ
13) gulong Shain
Pati na rin ang maraming iba pang hindi gaanong makabuluhang mga detalye.
Isaalang-alang ang mga detalye at pangunahing mga punto at paghihirap sa paglikha ng all-terrain na sasakyan, na nakatagpo ng may-akda.
Wheel Assembly para sa isang all-terrain na sasakyan:
Ang frame ng sasakyan ng all-terrain ay ginawa:
Naka-install ang mga gulong:
At ang mga upuan:
Ang isang makina at isang gearbox mula sa Oka at Nivovskaya case transfer ay na-install sa frame ng sasakyan ng all-terrain. Upang pagsamahin ito sa isang solong mekanismo, ang may-akda ay gumamit ng mga metal na kahon ng metal mula sa mga klasikong AvtoVAZ na kotse, na siya ay nag-remade sa ilalim ng SHRUS mula sa parehong Niva. Bilang isang resulta, ang ratio ng gear ay naka-4.1. Dahil ang pagpapatakbo ng all-terrain na sasakyan ay nag-aalok ng mahirap na mga kondisyon sa labas ng kalsada, nagpasya ang may-akda na gumawa ng isang independiyenteng suspensyon ng harap at likuran na mga ehe.
Ang gas duct 31 ay na-install din, na binili ng may-akda sa shop ng goma ng kanyang lungsod.
Karagdagan, nagsimula ang akda na ihanda ang disenyo ng all-terrain na sasakyan para sa pag-install ng mga gulong ng brand ng Shain. Para sa mga layuning ito, ang Nivov steering knuckle ay pinaikling, na pinayagan siyang makapasok sa loob ng wheel disc. Gayundin, nagpasya ang may-akda na gilingin ang mga hub at kumot sa ilalim ng dobleng hilera.
Medyo kawili-wili, lumapit ang may-akda sa paglikha ng isang baras mula sa gearbox drive papunta sa kaso ng paglilipat: isang pipe na may diameter na 40, 3.5 CV joints ay ginamit sa Oka gearbox, at pagkatapos ay sa paglipat ng kaso mula sa Niva.
Ang gear shift ay ganap na hiniram mula sa Oka.
Nagpasya ang may-akda na i-install ang upuan ng driver sa gitna ng kotse, kaya ang gear lever ay halos tuwid at ang paglilipat ng gear ay madali. Ang tanging minus ng pag-aayos na ito ay ang pagbabago ng gear sa reverse order mula sa dati sa Oka. Ang pagpipilian na may isang manibela mula sa VAZ 2108 ay isinasaalang-alang din, hindi ito mahal at mapanatili.
Dahil sa ang posisyon ng drayber ay nasa gitna, maraming puwang ang napalaya para sa iba't ibang mga compartment, at ang likurang upuan ay may standard na upuan para sa dalawang pasahero. Sa una, binalak ng may-akda na mag-attach ng isang katawan mula sa Oka sa frame na ito, ngunit ang pakikipagsapalaran na ito ay hindi nagbabayad. Sa taglamig, sa nadama na mga bota at isang dyaket, pagkuha sa isang katulad na katawan, at kahit na sa upuan ng driver sa gitna, medyo may problema. Samakatuwid, ang isa pang pamamaraan ay inilapat, na nagbibigay-daan sa iyo upang makapasok sa kotse nang buong taas at hindi pinipigilan ang mga paggalaw.
Sheathing metal sheet ng isang all-terrain na sasakyan frame:
Ang mga pintuan ng isang espesyal na disenyo ay naka-install din.
Iba pang mga larawan ng all-terrain na sasakyan sa konstruksyon:
Sa ilang mga larawan ng pagtatayo ng all-terrain na sasakyan, maaari mong mapansin ang mga pagkukulang ng mekanismo ng backstage ng pagpili ng gear, na matatagpuan sa loob ng gearbox mula sa Oka. Nagkaroon din ng mga pagkukulang sa pagpipiloto, na naging sanhi ng pagsira at pagpipiloto, na kung gumagamit ng mga gulong ng Shain, medyo kritikal na nakakaapekto sa istilo ng pagmamaneho at integridad ng disenyo ng sasakyan ng all-terrain. Ngunit dahil ang karamihan sa mga teknolohikal na solusyon ay una nang ginawa sa tack, pinapayagan nitong pinoin ang disenyo ng all-terrain na sasakyan at alisin ang mga makabuluhang pagkukulang.
Sa partikular, ang may-akda, sa halip na baguhin ang manibela, ay isinasaalang-alang ang pagpipilian ng pag-install ng mga tulay mula sa UAZ, mula nang ang suspensyon sa harap ng niva, kasama ang sinag, ay hindi naiiba ang bigat, ngunit natalo sa tulay mula sa UAZ sa pagiging maaasahan.
Sa halip na isang malambot na sulok, apat na mga segment ang na-install sa itaas na braso, na hinigpitan ng mga bolts, na mahirap yumuko at makakatulong na palakasin ang disenyo ng sasakyan ng all-terrain.
Bilang isang resulta, nang nakumpleto ng may-akda ang pangunahing mga pagpapabuti sa all-terrain na sasakyan, nagpatuloy siya sa mga pagsubok na full-scale, na ipinakita ang lahat ng mga lakas at kahinaan ng kotse na ito. Sa panahon ng mga pagsusulit, napakahusay na kakayahang tumawid sa bansa sa niyebe, kung saan napakalayo ng Oise at Niva. Ang makina mula sa Oka ay ganap na nakayanan ang mga tungkulin nito, kung walang layunin ng mabilis na pagsakay o mahabang paglalakbay. Matagumpay na inilipat ng may-akda ang pangalawang gear, pagkatapos nito, sa ika-apat na sasakyan ng all-terrain, kumpiyansa siyang nakakamit ang anumang mga hadlang. Ang pinakamataas na bilis, tulad ng nabanggit na, ay hindi isang malakas na punto ng modelong sasakyan ng lahat ng terrain na ito, ngunit 40 km / h para sa engine sa 4000 rpm ay hindi sapat. Samakatuwid, ang may-akda ay nagpaplano sa hinaharap upang palitan ang makina mula sa Oka sa isang bagay na mas malakas at maaasahan, ngunit sa ngayon ay nagpasya na gamitin ito bago ang ilang uri ng kritikal na kabiguan. Karaniwan, ang takot ng may-akda ay batay sa katotohanan na siya ay isang masugid na mangingisda, at mahilig pumunta sa pangingisda ng halos 100 kilometro mula sa bahay, at ang gayong mahabang biyahe ay hindi maaaring makaapekto sa mababang lakas na makina mula sa Oka.
Sa prinsipyo, plano ng may-akda na tanggalin ang kaso ng paglipat pagkatapos ng pagpapalit ng makina, salamat sa pagpapasyang ito, nais niyang makamit ang parehong traksyon at bilis para sa all-terrain na sasakyan. Tandaan din ng may-akda ang mahusay na kakayahang tumawid sa bansa na ibinigay ng mga gulong ng Shain.
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan na ito "KENT" mula sa lungsod ng Kamyshin sa rehiyon ng Volgograd.