Sa panahon ng pagtatayo ng all-terrain na sasakyan na ito, sinubukan ng may-akda na lumikha ng isang kotse na may kaunting sukat at mataas na kakayahang magamit, lahat ng mga bahagi at mekanismo ay dapat madaling ma-access para sa pagkumpuni, at ang mga istraktura ay dapat na simple at maaasahan. Gayundin sasakyan na all-terrain ay dapat na makapagpabago pa, kaya hindi dapat masikip ang mga yunit.
Ginamit ang mga materyales at asembliya upang maitayo ang all-terrain na sasakyan na ito:
1) mga tip sa pagpipiloto mula sa gas-53
2) Subaru Robin panloob na pagkasunog ng engine na may lakas na 7 hp
3) CVT Buran-Taiga
4) gearbox mula sa Oka
5) timing belt mula sa vaz 2108
6) nagmamaneho mula sa oki
7) tulay mula sa vaz 2107
8) nakahiwalay mula sa unibersal na kasukasuan
9) Ang pagpipiloto gear UAZ 31514
10) pagpipiloto bipod mula sa gas-53
11) mahigpit na pagkakahawak mula sa UAZ
Isaalang-alang nang mas detalyado ang mga pangunahing elemento ng istruktura ng sasakyan ng all-terrain.
Ang ilang mga larawan ng konstruksyon ng all-terrain na sasakyan, kung saan makikita ang mga elemento ng pangunahing istruktura ng all-terrain na sasakyan. pati na rin ang trabaho sa mga detalye:
Ang mga kalahating frame ay nilikha sa isang spatial na disenyo, at ang pagpupulong ng bali ay ginawa batay sa ehe ng harap na gulong at isang simpleng manggas na metal na hinangin sa likurang kalahati ng frame. Ang mga tip sa pagmamaneho mula sa gas-53 ay naidagdag din.
Ang makina ay matatagpuan sa harap ng likurang kalahati ng frame, binawasan nito ang timbang, pati na rin ang haba ng front half frame. Gayundin, salamat sa isang katulad na solusyon, ang sentro ng grabidad ng all-terrain na sasakyan ay inililipat nang mas malapit sa sentro.
Ang samahan ng paghahatid ay batay sa isang paghahatid ng chain, na mula sa engine ay dumadaan sa isang variator na may isang belt tensioner pulley timing belt VAZ 2108 ay ipinadala sa input shaft ng gearbox.
Ang gearbox ay naka-mount nang paayon sa ilalim ng makina, at dahil ang variator ay hindi madalas na nangangailangan ng pagbabago ng mga mode, matatagpuan ito sa likurang frame sa tabi ng pagpupulong ng bali. Ginamit ang mga gearbox ng traksyon mula sa KAMAZ. Ang pagkakaiba-iba ay ginawa.
Ang mga shaft ng proportor ng all-terrain ay gawa sa oki drive at crosses ng isang klasikong plorera. Ipinapadala nila ang sandali sa mga hulihan ng axle ng likod ng VAZ 2107, ang mga ehe ay perpektong naayos sa semi-frame sa pamamagitan ng hinang. Bukod dito, sa harap ng baras ng propeller, isang spline mula sa UAZ ang ginamit, ito ay ginawa upang magbigay lakas.
Ang manibela ay nakuha din mula sa UAZ at konektado sa pamamagitan ng nabagong traksyon mula sa Gazelle, na tumatakbo sa gitna ng harap na kalahating frame ng sasakyan na all-terrain, nang direkta sa ilalim ng upuan ng driver. Ang disenyo ay konektado sa pagpupulong ng fracture ng frame sa pamamagitan ng welded bipod ng welding mula sa gas-53.
Ang isang balbula ng throttle na may isang cable ay ginagamit upang makontrol ang gas. Ang mga preno ay naka-install sa harap na ehe, at ginagamit din ito bilang pangunahing preno ng yunit ng klats mula sa kotse ng UAZ.
Ang sasakyan ng all-terrain ay may mga pakpak mula sa semi-trailer ng MAZ, at ang isang mabilis na nababakas na katawan ay gawa sa playwud.
Ang sasakyan na all-terrain ay 280 sentimetro ang haba, 160 sentimetro ang lapad at may timbang na humigit-kumulang na 330 kilograms.
Ang mga gulong na may diameter na 1050 mm at isang lapad na 450 mm ay naka-install sa makina. Ang distansya sa pagitan ng mga gulong ay 70 sentimetro, at ang clearance ng all-terrain na sasakyan ay 40 sentimetro.
Ito ay kung paano ginawa ang all-terrain na sasakyan na pagpupulong ng fracture:
Mga larawan ng pag-install ng variator at paghahatid ng kadena:
Larawan ng pagpipiloto at preno:
At narito ang engine at gearbox sa isang all-terrain na sasakyan:
Ang frame ng sasakyan na all-terrain ay hinango nang nakapag-iisa ng may-akda mula sa isang pipe ng profile, isang 40 sa pamamagitan ng 40 square 3 mm makapal ay kinuha bilang batayan.
Ang baras ng hulihan ng ehe ay matagumpay na naisakatuparan: isang plug na may isang flange mula sa klasikong drive shaft ay welded sa walang laman na panloob na granada ng oki drive, ang mga diameters ay perpektong nakasentro. Ang buong istraktura ay natipon at naka-mount sa isang all-terrain na sasakyan na may maliit na agwat, upang sa paglaon ay madali itong mai-mount dahil sa maliit na spline stroke.
Nasa ibaba ang mga larawan ng suspensyon ng all-terrain na sasakyan:
At narito ang isang larawan ng hulihan ng propeller shaft:
Pati na rin ang isang larawan ng front cardan, kung saan ang agwat sa pagitan ng front frame at ang slot ay lalo na malinaw na nakikita.
Para sa katatagan ng makina na lumilipas, posible na ayusin ang semi-frame, para dito, ginamit ang ehe ng ehe ng front wheel at ang manggas na metal. Posible ring gumamit ng mga plato ng lutong bahay na may butas at pag-aayos ng isang daliri ng metal.
Ang isang pindutin at isang oiler ay na-install din, Bukod dito, ang hub ay naka-install kasama ang mga karaniwang mga fastener at isang tindig, na kung saan ay maginhawa. Posible na mai-install ang mga hub mula sa UAZ hanggang sa all-terrain na sasakyan, dahil mayroong mas maraming kabayo, kung gayon ang mapagkukunan ay mas mataas, samakatuwid ang disenyo ay magiging mas maaasahan, ngunit kailangan mong baguhin ang geometry ng kalahating terrain na sasakyan.
Ang hinihimok na baras ng variator ay binubuo ng dalawang bahagi. Ang isang bahagi ay naka-on kasama ang axis ng hub mula sa VAZ 2108, dahil ang partikular na hub na ito ay ginagamit bilang isang pabahay ng baras, kung saan ang mga nut ay sumasalampak sa mga bearings. Bukod dito, ang isang kalo ay nakadikit din sa parehong nut. Sa kabilang banda, ang makinang na bahagi ng output shaft mula sa gearbox mula sa motorsiklo ay welded sa ant.
Sa baras mismo, isang keyway ay ginawa sa ilalim ng variator pulley. ang hub bearing ay makatiis ng maraming mga hanggang sa isang kalahating tonelada, na, isinasaalang-alang ang bigat ng all-terrain na sasakyan, mas mababa sa kalahating tonelada ay lubos na maaasahan.
Ang sinturon sa variator mula sa snowmobile taiga, ang pag-igting ay nababagay na looser, upang ang mga pagbabago sa gear ay madali, kasama ang pamamaraan na ito, ang variator ay na-trigger sa paglaon at ang engine ay namamahala upang makakuha ng kinakailangang bilis at sandali.
Salamat sa solusyon na ito, ang buong sasakyan ng sasakyan ay gumagalaw nang maayos, at ang pag-load sa mababang bilis ay nabawasan.
Ang buong sistema ng control ng gas ng all-terrain na sasakyan ay tinanggal mula sa motorsiklo. Ang gas ay matatagpuan sa isang motorsiklo sa ilalim ng kanang kamay ng driver.
Mga larawan ng sasakyan sa off-road:
Ang may-akda ng isang all-terrain na sasakyan na may palayaw na "Alexander Ms" mula sa lungsod ng Cherepovets, Vologda Oblast.