Kumusta
Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa isang mas magaan, ang espesyal na bentahe kung saan ang gasolina ay nakaimbak sa loob ng mahabang panahon at hindi sumisira kahit saan.
Video kung paano gumawa ng mas magaan na gas gawin mo mismo
Mga materyales at tool:
- 2 bomba mula sa primera ng Bumblebee;
- murang magaan na "Zippo";
- isang utong mula sa silid ng trak;
- key na pingga ng tanso (butterfly);
- panghinang lata;
- paghihinang bakal;
- paghihinang flux o paghihinang acid;
- gasolina o gasolina;
- masarap na papel de liha;
- file;
- flint at wick;
Bago ka magsimulang magtrabaho, kailangan mong mapupuksa ang labis at iwanan lamang ang mga kapaki-pakinabang na materyales. Mula sa donor ng mas magaan, kailangan namin ng isang tubo kung saan mayroong isang tagsibol, ang tagsibol mismo kasama ang pag-aayos ng tornilyo at isang gulong na nakaukit ng isang spark. At mula sa mga pump ng Bumblebee, iniwan namin ang mga kaso lamang na may mga balbula sa sinulid na koneksyon.
Una, mula sa mga housings ng bomba, kailangan mong gumawa ng mas magaan na katawan, at pagkatapos ay ang itaas at mas mababang takip.
Mula sa isa sa mga tubo ng bomba kailangan mong pantay na gupitin ang thread. Ito ang lugar kung saan nasugatan ang piston lambero.
Ang pangalawang tubo ng bomba, ang buong ay pupunta sa mga ekstrang bahagi.
Mula dito, pinainit ang burner, panghinang ang sinulid na koneksyon ng balbula.
Ngayon, gamit ang magkaparehong sulo, ang bahaging ito na may sinulid ay dapat ibenta sa unang tubo, kung saan sa likod mayroon nang eksaktong magkatulad na koneksyon.
Susunod, gumawa kami ng tuktok na takip.
Upang gawin ito, ang pagtukoy kung aling bahagi ng unang tubo ang mas katanggap-tanggap para sa itaas na takip, balutin namin ang balbula. Ang paglagay ng pangalawang tubo, markahan ang taas ng takip at putulin ito.
Inaalis namin ang lahat ng mga iregularidad at mga burr sa pamamagitan ng pagproseso ng isang file, at sa parehong oras ay inaayos namin ang taas ng tubo sa taas ng balbula.
Ang mas mababang takip, ang isa para sa refueling, ay maaaring gawing mas maliit.
Upang gawin ito, balot ang balbula sa mas mababang bahagi ng mas magaan at paglalagay din ng pangalawang tubo, markahan ito. Ngayon lamang sa antas ng pagbubukas ng gilid ng balbula.
Ang pagkakaroon ng pagputol ng bahagi, sa parehong antas ay pinutol namin ang balbula at pinoproseso ang file gamit ang parehong pamamaraan tulad ng itaas na takip.
Mula sa kung ano ang nananatiling pangalawang tubo, dapat na putulin ang dalawang bahagi.
Ang una ay isang 15 mm mahabang tubo. Gagawa kami ng proteksyon ng hangin mula dito nang kaunti, na magsisilbi ring gabay para sa maginhawang pag-screwing sa tuktok na takip.
Ang pangalawa ay ang plato. Pag-clamping sa isang bisyo, kailangan mong makita ang tubo kasama at ituwid ang plate sa labas nito sa pamamagitan ng malumanay na pag-tap sa isang mallet.
Ang nagreresultang plate ay dapat nahahati sa kalahati, at sa isa sa mga ito na ginagamot ang ibabaw na may pagkilos ng bagay, ang isang panghinang ay inilalapat gamit ang isang paghihinang bakal. Nag-aaplay din kami ng panghinang sa lugar ng pagputol ng balbula at isa sa mga gilid ng hiwa ng tubo ng maliit na takip. Upang maiwasan ang mga hindi kanais-nais na pagdirikit, mag-apply ng polish ng kuko sa mga lugar ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng katawan at ng tubo ng takip, pati na rin ang sinulid na koneksyon ng balbula. Ang barnisan ay lilikha ng isang uri ng hadlang sa pagitan ng mga bahagi, na maiiwasan ang kanilang paghihinang sa kaganapan na lumalagpas ang labis na panghinang.
Pagkatapos, ang pag-on ng balbula at pag-install ng pabahay sa isang patayo na posisyon, kailangan mong pantay-pantay na ilagay ang tubo sa ibabaw nito, at sa itaas ng plato na may mga naka-tin na panig sa bawat isa.
Kahit na pagpainit ang istraktura sa isang burner, pinagsama ang lahat ng tatlong bahagi sa isa.
Matapos ang paghihinang, palamig ang bahagi at may kaunting pagsisikap, i-unscrew ang takip. Halos handa na siya. Ito ay nananatiling upang putulin ang labis na may gunting at iproseso ang file na may mga paga at burrs.
Ginagawa namin ang parehong operasyon sa mga bahagi ng itaas na takip, lamang bago simulan ang paghihinang, upang maiwasan ang pagtagas ng gasolina sa hinaharap, kailangan mong i-plug ang itaas at gilid na pagbubukas ng balbula.
Upang gawin ito, hindi namin pinapayagan ang kawad na tanso mula sa isang maliit na coil ng transpormer, alisin ang barnisan mula dito at i-rewind ito ng isang paghihinang bakal sa gilid ng balbula. Ang tuktok na butas ay medyo maliit. Magsasara ito sa pamamagitan ng pag-aaplay ng panghinang sa tuktok ng balbula.
Matapos ang paghihinang at pag-alis ng labis na mga elemento, binabalot namin ang parehong mga takip at pinoproseso ang kaso sa papel de liha.
Dagdag pa, ang mekanikal na bahagi, lalo na ang elemento kung wala ang iyong lighter ay hindi magagawang magsunog.
Para sa katawan nito kailangan namin ng isang nipple mula sa camera ng trak.
Mula dito kinakailangan na gupitin ang isang bahagi na may haba na 45 mm at mula sa dulo nito ay gumawa ng isang pag-ukit ng pagpapalalim ng 10 mm.
Ang pagkakaroon ng sinubukan sa uka ng isang roller para sa mga larawang inukit, nag-iwan kami ng isang puwang ng 1 mm sa pagitan nito at ng katawan, markahan ito at gumawa ng isang butas na may 3 mm drill.
Pagkatapos nito, naayos na ang roller para sa isang habang, inilalapat namin ang mekanismo sa mas magaan na katawan sa pamamagitan ng pag-install ng isang baras mula sa key na tanso sa pagitan nila, at subukan. Ang distansya sa pagitan ng roller at pabahay ay dapat na mga dalawang mm. Medyo malaki ang diameter ng baras at malaki ang distansya.
Sa pamamagitan ng paraan, dapat mong bigyang pansin ang katotohanan na ang clearance ng mga sparks, ang isa sa ilalim ng roller ay dapat na 1-2 mm sa itaas ng itaas na punto ng sinulid na elemento. Sa lugar na iyon magkakaroon ng isang wick at ang mga sparks na ginawa ng roller ay dapat mahulog nang eksakto sa wick na ito.
Ang pagkakaroon ng pagputol ng 27 mm mula sa baras, gigiling namin ito ng isang file, sa gayon binabawasan ang puwang sa pagitan ng roller at mas magaan na katawan sa ninanais. Para sa kaginhawaan ng pagkonekta ng mga bahagi, kinakailangan din na mag-file ng mga bahagi ng mas magaan na katawan at tubo ng mekanismo para sa mga sparks na katabi ng baras na may isang file. Kaya, gumawa ng mga bilugan na ibabaw na patag.
Susunod, sa tubo para sa tagsibol, na tinanggal namin mula sa mas magaan ng donor, sa labas inilalapat namin ang nagbebenta sa maraming mga lugar, at pagkatapos ay ipinasok ito sa tubo ng mekanismo ng pagputol ng spark, pagpainit ito ng isang sulo, nang magkasama ang mga panghinang. Pagkatapos, sa mga kasukasuan sa pagitan ng mekanismo, baras at mas magaan na katawan, inilalapat din namin ang panghinang.
Pinagsama namin ang disenyo. Matapos tiyakin na ang agwat sa pagputol ng spark ay 1-2 mm na mas mataas kaysa sa itaas na punto ng sinulid na elemento, ikinakabit namin ang lahat ng tatlong bahagi na may isang buwaya, at pagkatapos ay sinamahan namin sila ng isang burner.
Ang magaan ay halos handa na, kaunting labi pa, lalo na ang proteksyon ng hangin.
Sa isang naunang inihanda na tubo, sa harap na bahagi, na may 3 drill sa isang pattern ng checkerboard, gumawa kami ng 8 butas sa layo na halos 7 mm mula sa bawat isa.
Sa baligtad na bahagi gumawa kami ng isang hiwa at pinutol ang 13 mm ng dingding ng tubo.
Pagkatapos nito, kinakailangan upang mabawasan ang panloob na lapad ng bahagi sa pamamagitan ng pag-tap nito sa isang mallet, na na-install ng dati na isang drill na 11 mm sa loob nito.
Nag-aaplay kami ng panghinang sa pagputol ng bahagi, i-install ito sa mas magaan, pag-aayos ng mga dating bahagi ng pinahiran na may isang buwaya, maingat na ibigay ang burner ng apoy at ibebenta ang bahagi sa katawan. Ang pag-aalaga ay dapat gawin upang maiwasan ang pag-init ng mga dating bahagi ng paghihinang at kumalat sa ibabaw ng katawan ng panghinang.
Ang mga butas ng mga may sinulid na elemento ng balbula ay mas maliit kaysa sa diameter ng wick. Dagdagan namin ang mga ito ng isang drill sa pamamagitan ng 2.5. Ang mas mababang butas ay maaaring gawin nang mas malaki, 3.5 mm. Kaya ito ay mas maginhawa upang ilatag ang wick at cotton.
Piliin namin ang kuko ayon sa diameter ng butas ng mekanismo para sa mga sparks at hindi sa mga malakas na suntok ng martilyo, palawakin ito at sa wakas ayusin ang roller.
Sa kasong ito, dapat mong bigyang pansin ang direksyon ng mga ngipin ng roller, mahalaga na hindi magkamali.
Pagkatapos mag-install ng flint, inilatag namin ang wick.
Upang gawin ito, naghihiwalay kami ng isang maliit na wire ng tanso mula sa parehong coil ng transpormer, gawin itong isang buhol sa isa sa mga dulo ng wick. Pag-align sa mga dulo ng kawad, ipinapasa namin ito sa itaas na butas ng mas magaan at alisin ito sa ilalim. Pagkatapos ay hinila namin ang kawad hanggang sa halos lahat ng wick ay inilatag.
Gamit ang isang palito o nagsasalita mula sa isang gulong ng bisikleta, pinupuno namin ang mas magaan na may cotton at refuel na may isang syringe.
Ang pag-twist sa ibabang takip, lumabas kami ...
Ngayon, kung ikaw ay nasa isang paglalakbay sa kamping o pangingisda, maaari mong siguraduhin na ang iyong backpack ay may isang maaasahang mapagkukunan ng apoy na hindi ka pababayaan sa anumang panahon.
Kung ang isang bagay na tila hindi maliwanag sa mambabasa sa artikulo, isulat ang iyong mga katanungan sa mga komento o iminumungkahi kong panoorin mo ang video sa simula ng artikulo.