Karagdagang magkakaroon ng isang detalyadong artikulo tungkol sa paggawa ng modelong ito. Ang sasakyang panghimpapawid ay napakadaling gumawa at mapanatili. Gayundin elektronika, na ginagamit sa loob nito, ay angkop para sa mga modelo ng tagapagsanay, na ginagawang posible upang lumipat mula sa isang "trainer ng eroplano" hanggang sa "aerobatics" nang walang labis na gastos.
Ang pagguhit ng isang modelo sa format na Excel, i-print lamang at ipako ito. O kaya iguhit lamang sa kisame gamit ang isang marker sa tagapamahala.
Mga Materyales:
- tile ng kisame
- Penoplex
- Makulay na tape
- Mga pinuno sa kahoy
- Mga kawayan at skewer
- Manipis na playwud
- wire na bakal
- Tin
- Docking tape para sa linoleum
- Pangola para sa mga tile sa kisame
- PVA pandikit
- Epoxy malagkit
- Velcro
Mga tool:
- kutsilyo ng kagamitan
- Tagapamahala ng metal
- Square
- CD marker
- gunting
- Itinaas ng Jigsaw
- papel de liha
- Mga file ng karayom
- Mga Clothespins
- Syringe para sa pandikit
- de-koryenteng tape
- Pliers
- Screwdriver na may drills
- Thermogun
- Bakal
Electronics:
Mga gulong - at
Hakbang 1. Maliit na pagbabago sa mga guhit.
Dahil ito ang modelo Ginawa ko ito ng dalawang beses, magbibigay ako ng isang listahan ng mga pagbabago na ginawa ko sa disenyo.
1. Ang fuselage ay pinalawak ng 1 cm at hindi paliitin ang ilong upang ang lahat ng mga electronics at ang baterya ay magkasya sa loob.
2. Ang mas mababang bahagi ng fuselage ay ginawa ng bula (2 cm makapal) upang madagdagan ang lakas ng istraktura.
3. Ang pakpak ay inilipat ng 15 mm na mas malapit sa buntot upang ang sentro ng grabidad ay nasa tamang lugar. At ang pakpak mismo ay walang mga buto-buto - na may maraming mga spars ng iba't ibang mga kapal.
4. Ang tsasis sa unang bersyon ay nakuha ng dalawang beses, at samakatuwid ay napagpasyahan na palakasin ang naka-mount na posisyon ng landing gear.
Hakbang 2. Ang paggawa ng isang pakpak.
Minarkahan namin sa kisame ang isang marker para sa mga disk at gupitin gamit ang isang pamutol ng apat na mga parihaba na may sukat ng 155x470 mm. Sa loob, gumuhit ng mga linya kung saan ang mga miyembro ng panig ay nakadikit. Ang mga distansya sa pagitan ng mga ito ay makikita sa larawan, ngunit depende sa kung aling profile ng pakpak ang pipiliin.
Mula sa mga scrap ng kisame ay pinutol namin ang mga miyembro ng panig. Ang gitnang isa ay gawa sa bula (sa larawan ay orange)
Nagdikit kami ng isang kahoy na spar na nakadikit sa foam spar mula sa pinuno (haba ng 800 mm).
Sa isang patag na ibabaw ay nakadikit ang mga mas mababang bahagi ng mga console ng pakpak, kola ang mga spars mula sa kisame at bula, pinapalakas namin ang magkasanib na mga halves mula sa loob na may maliit (mga 200 mm) na piraso ng pinuno sa harap at likuran na mga gilid at kola ang mga itaas na bahagi.
Ang mga nangungunang blangko sa gilid ay gawa sa bula (o mula sa kisame) at nakadikit sa pakpak.
Matapos ang drue ng pandikit, ang harap na gilid ay ginagamot ng magaspang na papel de liha at malinis na lupa.
Ang mga wingtips ay ginawa mula sa mga tile sa kisame at nakadikit. Pagkatapos ay pinoproseso namin ang papel de liha.
Sa gitna ng pakpak malapit sa miyembro ng gitnang bahagi, pinutol namin ang isang butas sa isang panig para sa pag-output ng mga wire sa mga servo ng ailerons. Ang mas maliit na butas, mas mataas ang lakas ng pakpak ay magiging, at samakatuwid ang pangunahing bagay ay hindi labis na labis ito.
Ayon sa pagguhit, pinuputol namin ang mga blangko ng aileron, ang mga ito ay gawa sa dalawang layer ng kisame, at pinagsama namin ang mga halves.
Upang makuha ang parehong mga aileron ikinonekta namin ang mga ito sa bawat isa na may de-koryenteng tape at iproseso ang mga gilid na may papel de liha.
Pagkatapos, sa bawat isa nang paisa-isa, pinapaputi namin ang gilid kung saan ang aileron ay kumonekta sa pakpak, sa isang anggulo ng 45 degree mula sa dalawang panig.
Ang mga Aileron ay idikit sa pakpak sa tape. Sa gayon maaari mong ipasok ang pakpak sa fuselage, hang namin hanggang sa isang aileron lamang. Pagkatapos nito, ang pakpak ay maaaring ipagpaliban at magpatuloy sa fuselage.
Hakbang 3. Paggawa ng fuselage.
Isinalin namin ang harap na bahagi ayon sa template na may marker sa sheet ng kisame nang direkta sa harap na bahagi at iguhit ang axis kung saan matatagpuan ang motor, wing at stabilizer. Bilang karagdagan, ang linya na ito ay magiging hangganan na naghihiwalay sa mga kulay kapag i-paste ang modelo na may tape.
Pinoproseso namin ang mga bahagi ng fuselage kasama ang papel de liha, tulad ng naproseso ang mga aileron.
Ang mga bahagi ng buntot ay nakahanay sa parehong paraan tulad ng ilong. Agad, habang sila ay konektado sa isang pack, pinutol namin ang mga lugar sa ilalim ng pahalang na unit ng buntot at servo. Pagkatapos ay i-trim ang file. Kung maingat mong gawin ang lahat sa yugtong ito, hindi mo kailangang ihanay ang pampatatag.
Ang pagkonekta sa mga bahagi ng fuselage ay mas mahusay na pagsasama sa linya ng sentro, kaya walang magiging pag-aalis ng mga butas para sa stabilizer. Ang mga gilid sa kantong ng mga halves ay maaaring maiwasto gamit ang papel de liha. Mula sa loob, sa magkasanib na mga halves, kola ang isang strip ng mga tile sa kisame.
Kapag ang kola ay nalunod, kola ang foam-plastic na ibaba ng fuselage. Sa yugtong ito, inaayos namin ang lahat ayon sa parisukat, kung hindi man ang pinakamaliit na pagbaluktot ay makakaapekto sa mga katangian ng paglipad. Itabi ang fuselage upang matuyo at magpatuloy.
Hakbang 4. Paggawa ng mga mounts at engine sa ilalim ng tsasis.
Natutunaw namin ang kahoy na pinuno sa mga slats na 5 mm ang lapad at sa pagguhit ay nagsisimula kaming kolain ang frame ng PVA na may pandikit. Ang motor frame ay gawa sa 3mm na playwud, ang butas dito ay para sa outputting wires sa bilis ng controller. I-pandikit ang lahat ng mga bahagi gamit ang isang parisukat. Ang paglipat ng makina sa hinaharap, kung kinakailangan, mas mahusay na ipatupad sa pamamagitan ng paglalagay ng mga washers sa ilalim ng mount ng motor kaysa sa malumanay na ilakip ang engine mount.
Pagkatapos ay naglalagay kami ng mga rack para sa platform sa ilalim ng tsasis sa malagkit.
Pinutol din namin ang platform sa labas ng 3 mm playwud. Upang mabawasan ang timbang, nag-drill kami ng mga butas, ngunit hindi mo kailangang maging masigasig, dahil sa panahon ng paglapag ng lugar na ito ay makakatanggap ng mabibigat na naglo-load.
Ang pangalawang bahagi ng istraktura ay nakadikit sa isang form ng salamin at nakadikit sa mount engine at landing gear. Bago ang drue ng pandikit, naglalagay kami ng isang plastic card sa ilalim ng kanang bahagi bilang isang backup.
Inilapat namin ang disenyo na ito sa ilong ng fuselage. Matatagpuan ang pakpak sa pagitan ng dalawang rack.
Gupitin mula sa bula (20 mm makapal) ang frame, na matatagpuan agad sa likod ng pakpak. Gumagawa kami ng mga maliliit na recesses sa ilalim nito para sa mga slat.
Idikit namin ang foam-plastic frame sa fuselage sa kahabaan ng parisukat. Pagkatapos ay idikit namin ang istraktura mula sa mount engine at ang platform sa ilalim ng tsasis.
Namin glue ang pangalawang bahagi ng fuselage, hindi nakakalimutan ang parisukat. Sa seksyon ng buntot inilalagay namin ang mga frame. Ang mga lugar sa mga frame para sa mga servo ng mga wiring buntot ay mas maginhawa upang i-cut sa itaas na bahagi.
Ito ang hitsura ng ilong sa loob. Naglalagay kami ng isang bloke ng bula sa chassis mounting pad, pagkatapos ay ang mga screws na gagamitin upang i-fasten ang tsasis ay hindi makapinsala sa electronics.
Inihahanda namin ang takip para sa likuran ng fuselage, ngunit huwag i-glue ito upang gawing mas maginhawa upang ilatag ang mga wires sa likuran.
Inilalagay namin ang mga wire ng servo ng buntot, kinuha ang mga ito ng mga piraso ng malagkit na tape, at ipasok ang mga servo mismo sa mga butas (nang walang kola). Kaliwa - elevator servo, kanan - rudder. Inirerekumenda ko ang paggawa ng mga naaangkop na tala sa mga wire upang sa paglaon ay mas madali itong ikonekta ang mga ito sa tatanggap.
Ang gawain sa loob ng buntot ay natapos, maaari mong i-seal ang takip.
Dinikit namin ang lugar sa ilalim ng gulong sa likuran mula sa mga namumuno o kumuha ng isang piraso ng playwud 3 mm. Mas mahusay na mag-glue sa limang minuto na pandikit na epoxy.
Sa itaas na bahagi, na mahigpit sa gitna, pinutol namin ang upuan sa ilalim ng tela.
Ang takip ng kompyuter ng elektroniko ay ginawa mula sa kisame. Sa loob, kasama ang buong takip, kolain ang skewer ng kawayan na may pandikit sa kisame. Sa "pseudoglass" na bahagi, ibinabaluktot namin ang skewer sa pamamagitan ng pagpainit nito ng isang bakal. Upang madagdagan ang lakas, kinuha namin ang skewer na may mainit na natutunaw na malagkit.
Hakbang 5. Ang buntot.
Ang stabilizer at keel ay naiwan sa akin mula sa unang modelo, at pagkatapos ay hindi ko hulaan na kunan ng larawan ang proseso. Ngunit ang kanilang paggawa ay hindi dapat maging sanhi ng mga paghihirap.
Ang stabilizer at elevator ay gawa sa dalawang layer ng mga kisame na mahigpit na ayon sa mga guhit, at ang mga bisagra ay gawa sa mga piraso ng dobleng panig, na nakadikit sa pagitan ng mga layer. Ang kasukasuan, sa pamamagitan ng pagkakatulad sa mga aileron, ay nabuhangin mula sa magkabilang panig sa isang anggulo ng 45 degree. Bilang karagdagan, ang isang pampalakas ng wire ay nakadikit sa pagitan ng mga layer ng kisame sa elevator upang ang parehong mga halves ay gumana nang magkakasabay. Ang mga pandikit sa kawayan ng pandikit sa harap na gilid ng pampatatag, palaging may lampas na protrusion. Kaya ang pampatatag ay magiging mas malakas, at ang mga bamboos ay maprotektahan ang puwang mula sa pagkuha ng damo sa panahon ng pag-takeoff at landings.
Ang pahalang na plumage ay handa na - maaari mong ipako ito sa tape.
Ang keel at rudder, para sa kaluwagan, ay gawa sa isang layer ng kisame tile. Ang kasukasuan ay may balat din. Ang mga rudder loops ay direktang sakop ng tape.
Hakbang 6. Paghahanda ng modelo na may tape.
Mas mainam na piliin ang kulay ng modelo mula sa pagkalkula na ito ay isang transitional model, mula sa isang "tagapagsanay" hanggang sa isang "pilot". At samakatuwid dapat itong basahin nang maayos sa hangin. Ang ibaba ng fuselage ay itim, tuktok na pula. Ginagawa namin ang pakpak mula sa ibaba pula, mula sa itaas na puti at magdagdag ng mga itim na pagtatapos. Ang yunit ng buntot ay pinananatili sa parehong scheme ng kulay.
Una, kola ang fuselage na may pulang tape.
Pagkatapos ay nakadikit kami sa ibabang bahagi na may itim na tape at nakadikit ang mga servo ng buntot. Pinakamahusay sa isang limang minuto na epoxy.
Dinikit namin ang pabalat ng elektronikong kompartimento na may pulang tape, at "pseudoglass" na may metal tape.
Nagsisimula kaming i-glue muna ang pakpak gamit ang puting tape, pagkatapos pula, at tapusin na may itim upang ang lahat ng mga kamalian ay sarado.
Kapag ang kalahati ng pakpak ay natakpan, inilalagay namin ito sa fuselage, ngunit walang kola.
Ikinakabit namin ang pangalawang aileron at idikit ang pangalawang kalahati ng simetriko sa una.
Matapos makumpleto ang higpit, kola ang pakpak. Para sa mas higit na lakas, mas mahusay na mag-glue sa epoxy, ngunit kung wala ito, gumamit ng kola sa kisame na may pag-aayos ng mainit na pandikit mula sa loob.
Hakbang 7. Pagbubuhos ng pampatatag at silip.
Mas mainam na kolain ang pampatatag sa pamamagitan ng paglalagay ng fuselage sa isang patag na ibabaw upang makontrol ang pag-abot-tanaw.
Upang maayos na mas maaasahan ang takil, inilalagay namin ang dalawang piraso ng kisame dito, at upang hindi ito hawakan ng elevator, gumawa kami ng isang cutout. Ang patayo na pag-install ng keel ay maaaring suriin gamit ang isang plumb o isang malaking parisukat.
Hakbang 8. Paggawa ng tsasis.
Baluktot namin ang landing gear mula sa plato upang isara ang mga kasukasuan sa linoleum. Sa mga dulo ay nag-drill kami ng mga butas para sa ehe bolts.
Nag-drill kami ng isang butas sa gulong papunta sa nais na diameter at i-fasten ito sa rack. Mas mainam na ayusin ang nut na may isang patak ng polish ng kuko o may isang espesyal na thread ng thread.
Pina-fasten namin ang landing gear sa fuselage na may dalawang screws.
Baluktot namin ang likod na rack mula sa wire na bakal. I-fasten namin ang lahat gamit ang isang piraso ng lata sa isang self-tapping screw.
Hakbang 9. Pag-install ng electronics.
Gamit ang isang karayom, "nakita namin" ang isang kahoy na maya sa pakpak, ilapat ang servo gamit ang base, bilugan ang marker at gupitin ang upuan. Gamit ang baluktot na wire, pinalalawak namin ang mga dulo ng Y-cable sa mga butas.
Ikinonekta namin ang mga servo sa Y-cable at ayusin ang mga ito sa mga upuan na may mounting tape o epoxy glue.
Ang mga boars sa mga gulong ng manibela at aileron ay maaaring nakadikit na binili o gawin ang mga ito sa iyong sarili mula sa angkop na plastik, halimbawa, isang sulok ng gusali o isang lumang CD-ROM. Sa isang manipis na drill, nag-drill kami ng maraming mga butas sa mga boars upang maaari mong awtomatikong baguhin ang mga gastos, at sa mas mababang bahagi ay gumawa kami ng isang butas para sa isang piraso ng kawad, kaya ang bulugan ay mas mahusay na naayos at hindi pop out. Naglalagay kami ng mga ligaw na boars sa isang epoxy limang minuto.
Ang mga rod ay gawa sa mahigpit na wire ng bakal. Maaari mo itong ayusin sa pamamagitan ng mga latch sa magkabilang panig, o ibaluktot ang "ahas" sa isang tabi, at ayusin ang kabilang dulo ng isang latch (tulad ng sa larawan).
Sa pag-empleyo ng buntot ng traction at ang hog na itinakda namin sa parehong paraan.
Ang batayan ng engine (sa kasong ito ito ay ang uri ng "fungus") ay bolted sa mount ng engine. At upang ayusin ang motor mismo sa base, pinutol namin ang dalawang butas sa bow (tuktok at ibaba) upang magkaroon ng access sa mga mounting bolts. Sa ganitong uri ng engine, mariing inirerekumenda ko agad na pinalitan ang counter ng counter ng mga bolts na may ordinaryong mga bolts, na may isang distornilyador! Dahil ang hexagon socket screws ay hindi maaaring mahigpit na mahigpit, at kung gumagamit ka ng isang lock ng thread, hindi mo ito maialis.
Hakbang 10. Ang pangwakas na pagpindot.
I-fasten ang takip ng elektronika na may takip kay Velcro. Upang gawin ito, kola ang mga bloke ng kola na may mga haligi ng Velcro sa loob ng fuselage, at ipako ang pangalawang halves sa takip. Mula sa isang clip ng papel gumawa kami ng isang maliit na hawakan, kung saan ito ay magiging mas maginhawa upang hilahin ang talukap ng mata. Mula sa loob, ang papel na clip ay nakabaluktot sa kawayan at naayos na may mainit na matunaw na malagkit.
Inilalagay namin ang natitirang electronics sa loob, ikinonekta ang lahat ng mga wire at isinalansan ang baterya upang suriin ang pagkakahanay. Ang sentro ng grabidad ay isa lamang sa ikatlong bahagi ng nangungunang gilid ng pakpak.
Lahat, handa ang modelo para sa mga unang flight!
Timbang ng flight ng modelo = 640 gramo.
Kung tinanggal mo ang tsasis, maaari mong magaan ang modelo ng 50 gramo.
Ngunit kahit na sa tsasis, ang modelo ay kumikilos nang maayos sa hangin - mayroong sapat na motor para sa mga simpleng aerobatics.
Sa hinaharap, kapag ang karanasan sa piloto ay naging higit pa, nagdagdag ako ng kono ng ilong at isang sabungan (maaari silang makita sa unang larawan), ngunit walang punto sa paggawa ng mga ito sa mga piloto ng baguhan, dahil pinalalawak nito ang proseso ng paglikha ng isang eroplano nang hindi bababa sa isang araw.
Video ng flight: