Kamusta sa lahat! Mayroong isang malaking bilang ng mga pagpipilian sa maraming surot sa Internet, at nagpasya akong ibahagi sa iyo ang aking disenyo. Tingnan kung ano ang nakuha ko sa wakas. Kung nagustuhan mo ang aking ideya at interesado sa iyo, pagkatapos ay matutuwa akong sabihin sa iyo kung paano ko ito ginawa nang mga yugto.
Marahil magsisimula ako sa background sa paglikha ng naturang proyekto. Mas maaga, gumawa ako ng isang Go-Kart at may hinimok ng kaunti dito, napagtanto ko na hindi ko talaga gusto ang matigas na suspensyon. Gustung-gusto kong sumakay sa magaspang na lupain at sa pamamagitan ng kagubatan, kaya't napagpasyahan kong gumamit ng mga bahagi mula sa Go-Kart at gumawa ng mga kawan. Upang walang mga katanungan kung saan nagmula ang mga ito o iba pang mga ekstrang bahagi, ipinapayo ko sa iyo na makita ang nakaraang artikulo Go-Kart na gawa sa bahay, o pangarap ng pagkabata!, doon ko inilarawan kung paano ko nagawa ang lahat.
Mga materyales at sangkap
1. Ang makina mula sa trak-lakad sa likuran, isang analog ng Honda GX200
2. Rear axle 30 mm kapal, 900 mm ang haba
3. Gearbox mula sa motorsiklo na M-72
4. Mga gulong mula sa isang kotse sa hardin - harap 4 pulgada (300 mm sa labas), likuran ng 6 pulgada (350 mm sa labas)
5. Profile pipe 40X20x2 mm para sa frame
6. Mga bearings ng pabahay UCP206 2 mga PC. para sa likidong ehe
7. Paikot na tubo ng tubig 26.8x2.5 mm
8. Ang mga sumisipsip ng shock mula sa isang mountain bike na 2 pcs, para sa suspensyon sa harap
9. Tahimik na mga bloke ng pendulum Delta 35x23x10 mm 4 na mga PC, para sa pagsuspinde sa harap
10. Rear shock absorbers mula sa isang Dnepr motorsiklo 2 mga PC. para sa suspensyon sa likuran.
11. upuan ng kotse (driver)
Mga tool at consumable
1. Bulgarian
2. Pagputol at paggiling ng mga gulong
3. Welding machine at electrodes
4. Drill
5. set ng drills
6. Round at flat file
7. Rivet gun na may rivets
Hakbang isang: docking ang gearbox gamit ang engine block engine.
Tulad ng sinabi ko kanina, gagamit ako ng mga bahagi mula sa nakaraang proyekto ng Go-Kart.
Ang buggy ay magkakaroon ng isang suspensyon ng pendulum sa likod. Upang hindi kumplikado ang aking buhay, nagpasya akong putulin ang likod ng frame ng Go-Kart kung saan gagawin ko ang pendulum. Nagpasya akong baguhin ang makina at ilagay sa isang lakad sa likod ng traktor. Bumili ako ng isang ginamit na makina, kumpleto, ngunit hindi gumagana para sa kaunting pera. Nang ma-disassembled ito, nakita ko na ang kumonekta na baras ay nagkalat, at maraming badass sa leeg ng crankshaft.
Ang piston ay naka-hook at kinakailangang mapalitan, ngunit nagpasya akong simulan ang pagbabago lamang ng crankshaft kasama ang kumonekta na baras. Nag-order ng mga piyesa sa online store.
Ilagay ang mga bagong bahagi ng engine at ipagsama ang lahat. Ang unang paglunsad ay nakumpirma ang aking mga takot at nakita ko na ang makina ay naninigarilyo ng maraming.Pagkatapos nito, itinapon ko na ang naturang pagtitipid, at binili ko ang natitirang bahagi para sa isang buong pagkumpuni. Ngayon ay inorder ko ang isang piston na may mga singsing at isang daliri, isang hanay ng mga gasket at isang balbula.
Ang mga balbula ay lahat sa mga lababo at nagkaroon ng kaunting clearance sa mga gabay. Hinaplos ko ang balbula at tinanggal ang soot mula sa ulo. Nagbigay si Bloke sa bore.
Matapos i-assemble ang makina, sinimulan ko ito sa kauna-unahang pagkakataon, at ngayon ang makina ay nagtrabaho tulad ng isang bago, ngayon sigurado akong sigurado dito. Ngayon ay haharapin namin ang napaka docking ng gearbox kasama ang engine. Nagpasya akong iwanan ang klats sa kadena, sinukat ang lahat ng kinakailangang mga sukat at ibinigay ang mga ekstrang bahagi sa turner. Pagkatapos lumingon, nakuha ko ang mga naturang detalye.
Clutch welded sa manggas. Ang isang manggas ay may keyway at umupo sa baras ng motor.
Upang ang clutch ay nasa tamang distansya mula sa gilid, isang intermediate washer ay pinutol mula sa isang plate na aluminyo, na na-install sa pagitan ng engine at crankcase. Upang ilagay ang crankcase nang eksakto sa gitna ng crankcase ay naglalagay ako ng isang selyo ng langis at inilagay ito sa baras ng makina.
Ngayon, pagkatapos ng pag-align, masikip ko ang crankcase na may dalawang bolts. Ang engine ay handa na para sa koneksyon, at inilalagay ko ito sa frame.
Masikip ko ang engine at gearbox na may isang salansan at lutuin ang mount para sa engine sa katunayan.
Pagtuturo ng video
Siyempre, ang bilis ng makina mula sa chainaw at motoblock ay naiiba at upang gumana ang clutch sa tamang bilis, kailangan kong ayusin ang klats sa isang bagong paraan.
Pagtuturo ng video
Hakbang dalawa: gawin ang frame
Ang lahat ng mga sukat at anggulo sa frame ay kamag-anak at hindi mo kailangang ulitin ang mga ito nang eksakto pagkatapos sa akin. Gumagawa ako ng isang frame ayon sa tulad ng isang pamamaraan - Kinukuha ko ang upuan na gagamitin ko, ilagay ito sa isang patag na ibabaw (sa aking kaso, isang talahanayan), madaling maglagay ng likuran, umupo sa loob nito at maglagay ng marka sa mesa kung saan nagtatapos ang aking mga binti. Nagdaragdag ako ng mga 10-15 sentimetro at nakuha ang linya sa harap na gilid ng frame. Ang hulihan ng frame ay nagtatapos kaagad sa likuran ng upuan, at ang mga rack sa likuran ay tatakbo kahanay dito. Ang ilalim ng frame at ang mga hulihan ng poste na hinango ko mula sa isang profile pipe 40x20x2 mm. Ang itaas na bahagi ng frame at harap ay gawa sa isang pabilog na pipe ng tubig na 26.8x2.5 mm.
Ang dalawang mga tubo ay welded sa likuran sa buong frame na kung saan ang pag-fasten ng mga hulihan ng pagsipsip ng shock ay hinangin.
Ang isang back suspension bracket ay welded sa likuran sa ilalim ng frame.
Upang i-dock ang pendulum na may frame, ginamit ko ang mga cut-off na shock mount ng shock, na pagkatapos ay hinangin sa mga dulo ng pendulum.
Sa pendulum mismo, hinangin ko rin ang bundok sa ilalim ng mga shock absorbers.
Ngayon inilalagay ko ang mga shock absorbers sa kanilang lugar at ikinonekta ang lahat ng mga bolts. Ang mga shock absorbers ay Intsik, maganda ang hitsura nila, ngunit para sa Dnieper sila ay masyadong malambot, at tama lamang para sa akin.
Pagtuturo ng video
Hakbang tatlo: gawin ang suspensyon sa harap
Ang disenyo ng suspensyon sa harap ay hindi lubos na kumplikado at ginawa itong isang solong pingga. Ang mga sumasalamin sa shock na kinuha mula sa isang mountain bike. Ang mga ito ay sobrang higpit, ngunit kung pinili mo ang tamang lokasyon para sa pag-install, ang suspensyon ay gagana nang mahina. Ang palawit ay welded sa anyo ng isang slingshot mula sa isang bilog na pipe kung saan ang isang bahagi ng profile pipe ay pinutol mula sa Go-Kart steering beam na may isang mount mount. Upang mai-mount ang suspensyon sa harap ng frame, ang mga spacer mula sa pipe ng profile ay welded.
Gayundin, ang mga mount para sa mga shock absorbers na gupitin mula sa 3 mm sheet metal ay welded sa frame.
Ang mga suspension pendulum ay nakakabit sa frame sa pamamagitan ng tahimik na mga bloke, na ginagawang malambot ang suspensyon. Kinuha ko ang mga tahimik na bloke mula sa pendulum ng suspensyon ng isang naka-mop na Delta 35x23x10 mm. Ang mga ito ay ipinasok sa mga piraso ng isang pipe na pinutol at nababagay sa laki ng tahimik na bloke, pagkatapos ay hinangin ko ang mga piraso ng pipe sa suspensyon.
Pagtuturo ng video
Hakbang Apat: Manibela
Gumamit din ako ng mga pamilyang baras mula sa Go-Kart, bagaman kailangan kong kunin ang mga ito upang pahabain at yumuko kung kinakailangan ng disenyo ng suspensyon.
Ang isang tubo ay welded sa frame kung saan ipinapasa ang manibela.
Sa dulo ng baras ng manibela, isang bolt ang hinango kung saan nasugatan ang manibela, at naayos na may isang nut.
Ang steering shaft ay naka-mount sa isang profile pipe na welded sa frame. Ang baras ay dumaan sa isang collapsible pipe sa loob kung saan inilalagay ko ang isang piraso ng pipe ng PVC water. Salamat sa ito, ang steering shaft ay madali na umiikot at matatag na naayos sa frame.
Ginamit na manibela mula sa kotse, tulad ng ilagay sa VAZ. Ang kalidad ay gayon, ngunit ang pagpipiliang ito ay nababagay sa akin - magaan at maliit.
Pagtuturo ng video
Hakbang Limang: Preno, Trottle, Chair at Gear Shift
Ang mga pedal ng preno at gas ay gawa sa isang piraso ng guhit at isang bilog na pipe, at nakakabit sa frame sa pamamagitan ng pagbibihis sa mga bolts na welded sa frame. Ang naka-attach sa kanila ay isang throttle cable at preno.
Kinuha ko ang front car seat mula sa isang banyagang kotse. Naka-mount ito sa apat na bolts sa mga sulok na welded sa frame. Ginawa ko ang gearshift gamit ang mga cable. Ito lamang ang pagpipilian dahil ang suspensyon ay palaging gumagalaw.
Konklusyon
Habang ang maraming surot ay may hindi kumpleto na hitsura, at marami pang dapat gawin. Siyempre, kailangan ko pa ring i-disassemble ang lahat, linisin ang lahat ng mga bahagi mula sa kalawang at pintura. Ang ilang mga elemento ay idadagdag sa frame at gagawin ang sahig. Ang lahat ng iniisip ko ay matapos sa tagsibol.
Pinapayuhan ko ang lahat na gumawa ng katulad na bagay. Mula sa pagsakay sa naturang aparato makakakuha ka ng maraming kasiyahan at positibong damdamin na hindi maihahambing sa pagmamaneho ng kotse. Maniwala ka sa akin, ang gayong pag-akit ay ang pinakamahusay na libangan para sa iyong mga kaibigan sa mga paglalakbay sa kamping. Ang pagsakay sa isang maraming surot ay hindi iiwan ang sinumang walang malasakit!