Halos lahat ng bakal ay binili sa pagtanggap ng metal.
Ang isang kama mula sa isang profile pipe 50x50 ay binili bilang isang buo, hindi ito hinuhukay, bumangon ito at iba pa.
Ang katawan ng pandurog ay isang piraso ng pipe na may diameter na 55 cm at isang lapad na 50 cm.
Ang mga gilid ng pambalot mula sa isang sheet na 6 mm at ang mga itaas na bahagi ng mga sidewalls ay natanggal upang maaari mong linisin ang pandurog at mabago ang mga kutsilyo.Ang baras para sa pandurog ay makina mula sa isang 35mm hexagon at 35x na bakal.
Ang isang tambol mula sa isang dating winch ay inilagay sa baras.Sa tambol may mga stud na may diameter na 14 mm, ang parehong napakalakas na bakal. Ang mga kutsilyo (o mga martilyo) ay pinutol ng isang gilingan mula sa mga araro (bakal 65g).
Dagdag pa sa katawan ng pandurog (sa pipe), ang isang pumapasok na hopper na may sukat na 300x300 mm ay welded at isang exit window ng parehong sukat ay inilagay sa ibaba.Pagkatapos ay inilagay nila ang engine na kumonekta ito sa crusher shaft sa pamamagitan ng isang goma ng pagkabit.
Maghihiwalay ako sasabihin tungkol sa makina: ang una ay 3 kW sa 1,500 rpm (ito ay pinaputok ng ilang beses), ang pangalawa ay 4 kW at 960 rpm. Well, ang pangalawa ay nababagay sa akin nang higit pa dahil nagbibigay ito ng isang mas malaking bahagi, iyon ay hindi gaanong alikabok.Ang goma ng goma ay gawa sa dalawang mga wasero ng metal na may mga butas ng 10-12 mm (Mayroon akong tatlo sa tagapaghugas ng pinggan, may gumagawa ng apat), ang isang washer ay inilalagay sa baras ng motor at ang isa pa sa pandurog ng crusher at nakakonekta ng magkasama ng mga piraso ng conveyor belt, pinindot. sa mga washers na may mga bolts.Ang isang goma ng goma ay kinakailangan upang: 1) walang pagkakahanay ng engine at baras) 2) panginginig ng boses mula sa baras ng pandurog ay hindi ipinadala sa baras ng motor, 3) madali itong ayusin, 4) ang isang gulong ng gulong ay madaling maging sa ilalim ng pandurog.