All-terrain na sasakyan 6x6 "Severodvinsk"

Kawili-wili ang modelo isang sasakyan na all-terrain sa tatlong axles na may on-board na tinatawag na Severodvinsk.
Naglihi ang may-akda sasakyan na all-terrain para sa transportasyon ng pangingisda na pangingisda at pangangaso ng pangangaso sa mga kalsada sa kagubatan, samakatuwid, ang lahat ng sasakyan ng terrain ay dapat na hindi lamang nadagdagan ang kakayahang tumawid sa bansa, kundi pati na rin ang mahusay na pagdadala ng kapasidad, at samakatuwid ay pagiging maaasahan. Bilang karagdagan, ang isa sa mga nais ng may-akda ay gawin ang lahat ng sasakyan sa buong kalupaan na may kakayahang mapagtagumpayan ang mga hadlang sa tubig, partikular ang mga maliliit na ilog.

Ginamit na mga pinagsama-samang at mga bahagi sa pagtatayo ng isang all-terrain na sasakyan:

1) Panloob na pagkasunog ng engine Kubota 1505T
2) Gearbox mula sa gas-71
3) Mga gulong Trackol
4) Mga Bituin Z-49 z-12

Isaalang-alang nang mas detalyado ang mga yugto ng pagtatayo ng isang all-terrain na sasakyan.

Upang magsimula, ang frame ay welded:


Pagkatapos nagpatuloy ang may-akda upang subukan at i-install ang engine sa frame:


Pagkatapos, sinimulan ng may-akda na maghanap at hugasan ang gearbox mula sa Gas-71:


Ang mga disk na may pag-alis ng 90 ay binili:


Mga Gulong Trekol 1300x600 para sa paggamit ng taglamig, para sa tag-araw ang plano ng may-akda na mag-install ng mga gulong Chita 1400.


Naka-install ang Z-49 na mga bituin na naka-install:


Pagkatapos ang mga gulong gamit ang baras at mga nagmamaneho na bituin na Z-12 ay nilapat:


Inihanda para sa pag-install ng ehe at hub ng gitnang axis:


Matapos ang isang ganap na angkop at paghahanda ng mga detalye, ang may-akda ay nagpatuloy sa isang buong scale na pagpupulong:


Ang mga gulong ay naka-mount sa binuo na frame na may mga yunit:


Nagpasya ang may-akda na gumawa ng chain drive sa bawat gulong. Itakda din ang hinihimok na mga bituin upang ang kanilang antas ay naiiba.
Ang tampok na ito ay dahil sa ang katunayan na sa pagsasanay ang pinaka-load sa likuran, ang mga harap ay hindi nagpapadala ng marami. Ang posibilidad ng pagkahagis ng isang chain mula sa medium hanggang harap ay isinasaalang-alang din, kung saan ang drive ay maaaring ilipat mula sa sentro, kung ito ay kinakailangan siyempre. Salamat sa ito, ang mga cantilevers ay bumababa, sa drive ng 2 bituin, sa gitnang axis, din, dalawa.

Pagkatapos ang lahat ng mga port sa port side ay natipon at naka-install:


Ang susunod na hakbang sa pagpupulong ay ang pag-install ng hub, trunnion, starboard star, ayon sa pagkakabanggit:


Ang nangungunang bituin ay matatagpuan sa isang minimum na distansya mula sa hinihimok, ito ay sapat na upang itakda ang mga bituin na malapit sa disk mismo, maaari nating sabihin na ito ay "sa loob" ng gulong.
Bago ang pag-install, ang may-akda ay gumawa ng tumpak na mga kalkulasyon, dahil ang mga tanikala ay nasa mga pambalot, kinakailangan na manatiling sapat na gaps.

Pagsasaayos ng kadena:

Sa susunod na yugto, ang may-akda ay tumakbo sa maliit na mga problema.
Nahirapang itakda ang drive shaft, at piliin ang sag ng tatlong chain na sabay-sabay:


Malutas ito sa sumusunod na paraan: isang palipat-lipat na plato ay ginawa para sa baras ng drive, at itakda nang mas tumpak, dahil mahirap itong hawakan sa mga clamp.
Ang mga tensioner ay ginagamit lamang sa mga panlabas na kadena, sa gitna wala. Mayroong isang GP sa parehong axis na may drive shaft, may mga gaps mula sa frame, ngunit ang mga ito ay limitado sa pamamagitan ng layout, at nais ng may-akda na makahanap ng pinakamahusay na opsyon upang may kaunting sagging sa mga bagong chain.

Sa kasamaang palad, hindi ito malulutas sa isang maginoo tensioner, paglilipat (pagtula) sa gitnang axis.


Dahil ang pinapayagan na stroke ay may isang margin ng isang pares ng mga sentimetro pataas / pababa, napagpasyahan ang 15 mm pababa at pabalik sa ibaba (sa paligid ng circumference) ang drive shaft.
Kinakailangan ito:
1. Paikliin ang gitnang chain sa isang minimum at itakda ito nang mahigpit.
2. Susunod, ang frame ay pinutol sa ilalim ng 45 degree. patayo sa apat na puntos sa gitna sa pagitan ng gitna at matinding axis, pinapayagan ang base. Ang mga segment ay itinapon upang mahuli ang isang kondisyon ng mahigpit. Mga pagsingit na may welding.
3. Dahil ang profile sa frame ay hindi napakalaking sa tulad ng isang makina, at din upang masiguro ang welding, mula sa ibaba, ang profile ay hinang kalahati nang mas mababa sa mga miyembro ng panig.
Ang lahat ng mga kadena ay dapat na itakda nang mahigpit, pagkatapos ng pabrika ay magiging normal sila para sa unang sampung kilometro, at ang mga tensioner pagkatapos ay asahan, pagkatapos ay gagawin nila ang kanilang sarili.
Gayundin, hindi nakalimutan ng may-akda na mag-iwan ng gaps sa ilalim ng mga gulong ng gulong sa tag-init.
Ang mga gulong sa tag-araw ay binalak Chita, isang dalawang-layer na lapad ng 1330 sa disk 50, sa pagitan ng sentro ng 1370. Dahil sa hinaharap sa ilalim ng mga gulong at gulong ay maaaring kailangang ayusin ang base.

Ang pag-install ng lahat ng mga hub ay nakumpleto hanggang sa huli:


Naka-install ang panghuling drive:



Ang mga gulong ay natanggap:

Matapos subukan, tulad ng inaasahan ng may-akda, kailangan kong bahagyang taasan ang base ng sasakyan ng all-terrain, sa ilalim ng laki ng mga gulong mula sa Chita. Manu-manong naayos ang lahat ng mga gulong at gulong sa tag-init.

Ang mga shaft ng drive ay naayos:


Ang lahat ng mga tanikala ay bihis, at din ang base, pagkatapos ng lahat ng mga manipulasyon na may gulong, ay nadagdagan sa 2820 mm


Ang gulong ay madaling bihis ng isang tao, iyon ay, ang may-akda mismo, at dalawang maliliit na mount. Ang lapad ng disc ay 500 (para sa mga sasakyan), ang gulong ay dalawang-layer, ang laki ng binuo na gulong sa 0.2 kg. 1350x580 mm, offset mula sa gulong hanggang sa mounting disk 120 mm.


Karagdagang gawain sa pag-install ng engine at gearbox:


Ang mga unan na ginamit sa engine, mula sa UAZ Patriot, sa checkpoint mula sa ChevyNiva.
Pagkatapos ay ginawa ang mga kontrol, lahat ay hinangin at naka-screwed, tucked at greased.


Video ng Pagsubok sa ATV:


Naka-install ang mga gulong:


Nakumpleto ang run run:


Sinimulan ng may-akda ang bodywork:


Gumagana ang all-terrain sasakyan sheathing:


Sa gastos ng laki: ito sa loob ng bahay ay tila malaki. Maraming espasyo sa loob.
Mahirap sabihin tungkol sa pagmaniobra, dahil walang pagbabago sa panahon ng pagsubok at humimok ng 0.3 kg, at kinakailangan din ang pagsasaayos ng pangunahing gear. Sa pangkalahatan, ang may-akda ay hindi nagmamalasakit sa pagsakay sa niyebe (maliban sa off-season) sa isang all-terrain na sasakyan; mayroon siyang snowmobile para dito.
Bagaman posible na sumakay sa kahit na at malalim na niyebe, tanging ang pamamahagi ng timbang ng sasakyan ng all-terrain ay dapat na magkakaiba kaysa sa tag-araw at ang presyur ng gulong ay minimal, ngunit ang anumang slide ng snow ay maaaring maging isang problema, ang swamp (likido) ay kahit na, narito maaari ka ring humila sa malambot na gulong o hilera tulad ng isang gulong na bapor ( kung pinahihintulutan ng pagtapak), sa anumang kaso, napakahusay kapag ang ilalim ay patag, ngunit sa halip ay isang "bangka".

Ang isang air duct ay itinayo:


Ang modelo ng computer ng hinaharap na all-terrain na sasakyan:


Modelo ng dulang karton:


Tingnan mula sa ibang anggulo:

Ang buong pamamaraan ng 6x6 para sa trackball ay orihinal na binalak, kaya walang mga sherpas noon, na may pagdating ng mga gulong mula sa Chita, nagpasya ang may-akda na dagdagan ang base na may posibilidad na mag-install ng anumang mga gulong hanggang sa laki 1450x620, dalawang gulong cheat ay binili (na may paghahatid) para sa presyo ng isang gulong sherpa nang walang paghahatid. . Ang mga gulong ay mahusay, lalo na para sa pag-on sa gilid.



Ito ang dashboard:


gawaing pagpipinta:

Video na may natapos na makina:


Pupunta ang may-akda sa transportasyon sa paraang hindi mag-aaksaya ng mga mapagkukunan ng gulong sa aspalto ng lungsod, pati na rin makatipid ng oras at gasolina.


Ang presyon sa swamp at para sa komportableng paggalaw sa magaspang na lupain ay dapat na humigit-kumulang na 0.12-0.14, dahil ang paggawa ng mga levers at swap cables ay hindi natapos, at na-etched namin ang mga gulong sa 0.05 kg.

Ito ay naging isang "karwahe", 20 mm penoplex + 3 mm playwud.


Ang pag-overlay ng video ng isang hadlang sa tubig, kung saan sa isang all-terrain na sasakyan mayroong mga 400 kg na kargamento, pati na rin ang dalawang tao na 110 kg bawat isa.