Isang kawili-wiling bersyon ng isang mini all-terrain na sasakyan, kung saan maaari kang magsaya. oras na ito sasakyan na all-terrain nakolekta sa rehiyon ng Ryazan. All-terrain na sasakyan biaxial 4 sa 4. Anong mga katangian ang mayroon ng all-terrain na sasakyan? Sa una, una, natural na kapansin-pansin ang minimalism ng disenyo, ang miniature nito. Gayundin, ang all-terrain na sasakyan ay may isang independiyenteng suspensyon sa lahat ng 4 na gulong, na nakalulugod sa kalsada. Ang batayan ng all-terrain na sasakyan ay mahaba sa ilalim ng 170 sentimetro, nakabukas ang mga gulong at mayroong isang power steering.
At kung anong mga materyales ang ginamit sa pagtatayo ng all-terrain na sasakyan:
1) Magsimula tayo sa mga gulong; sa all-terrain na sasakyan, na-install ang mga na-convert na gulong mula sa VI-3.
2) ang mga camera ay kinuha mula sa il-76
3) ICE at gearbox mula sa Oka, natural na ito ay nasa halos lahat ng mga modelo ng ATV na may isang welded kaugalian.
4) isang 1 sa 1 chain gear na may chain pitch na 25 ay ginamit din.
5) Ang RPM ay tinanggal mula sa Niva, parehong likuran at harap, ayon sa pagkakabanggit, at naka-mount sa frame.
6) paghahatid ng preno na may mga caliper mula sa Oka.
Sa mas detalyadong isasaalang-alang namin ang phased Assembly ng all-terrain na sasakyan.
At kaya, tulad ng nakasaad sa listahan, ang mga gulong mula sa VI-3 ay ginamit, kahit na sa esensya lamang ang kanilang "offal" at IL-76 camera. Ganito ang hitsura ng kapulungan na ito:
Kung ang isang tao ay interesado sa bigat ng mga gulong na ito, ipinapaalam ko sa iyo na ang isang disk na may timbang na 17 kilograms, isang balat na may mga bolts ng kasangkapan at tagapaghugas ng pinggan sa ilalim ng 23 kilogramo ay may timbang, well, at isang kamera ng IL-76 na may timbang na 10 kilo.
Tulad ng para sa pag-fasten ng mga bolts, nagawa ito sa katulad na paraan: sinimulan ng may-akda ang mga balat na may isang drill, ipinasok ang mga bolts kasama ang mga washers, pinilipit ang nut, pinutol ang labis sa isang gilingan at pinatay ito upang hindi sila mabura.
Tulad ng para sa mga gulong, ang mga bedlocks ay naka-install mula sa pagpihit ng gulong, kaya ang mga gulong ay maaaring ibaba nang halos ganap. Ito ay itinatag sa isang paraan: apat na mga cylinders ay hinang sa mga singsing ng pagla-lock sa bawat panig; ang mga bolts na may welded washers ay ipinasok sa mga cylinders na ito mula sa loob, ngunit ngayon sila ay umaakit sa takip ng upuan sa mga singsing ng pag-lock. Isang bagay na ganyan.
Narito ang isang huwarang paliwanag na diagram-pagguhit mula sa may-akda ng all-terrain na sasakyan:
Hayaan itong hindi abalahin ka na ang numero 1300 ay nakasulat sa mga gulong. Sa katunayan, ang mga gulong ay 1180 mm lamang at tulad ng nakikita mo sa larawan nang walang pagtapak (kahit na sa hinaharap ito ay magiging natural). Ang bigat ng APP ay medyo higit sa 600 kg, kaya walang mga problema sa RPM at nais ito.
Ang SCRPM ay ginawa gamit ang mga offset gears sa kabaligtaran ng direksyon. kinakailangan ang pag-aalis, dahil kung wala ito ang mga anggulo sa mga drive ay malapit nang maximum. Samakatuwid, upang maiwasan ang hindi kinakailangang hindi kinakailangang pag-load, napagpasyahan na gumawa ng isang solusyon:
Ang mga larawan sa ibaba ay nagpapakita ng isang paghahambing ng panloob na granada mula sa Siera (ang isa sa kanan) at ang Niva (kaliwa):
At narito ang panlabas:
Dahil sa katotohanan na ang Siera ay mayroong mga tripod, ang granada ay mukhang mas siksik kaysa sa Niva.
Ang mounting scheme para sa gearbox ay ang mga sumusunod: isang pinalakas na pare-pareho ang tulin na kasabay ng 08 na separator ay pumupunta sa kahon, pagkatapos ay dumating ang "stick" 08, pagkatapos ay ang panlabas na CV joint 08 na may guwang at pinaso na VAZ flange.
Ang mga pagkakaiba-iba ay naharang sa pamamagitan ng pag-welding sa satellite
Gayundin nagkakahalaga ng isang maikling jet thrust na VAZ na may homemade fastening.
Ang mga sumusunod ay mga guhit na guhit:
Pagkatapos ay nagsimulang mag-trim ang may-akda:
Ito ay kung paano tumingin ang all-terrain na sasakyan na may bahagyang lining, kasama ang may-akda ay nagdagdag ng isang puno ng kahoy na gawa sa metal mesh:
Pagsubok sa lahi sa isang all-terrain na sasakyan:
Ang nakaikot na radius ng all-terrain na sasakyan ay halos pareho sa isang normal na Niva.
Pagtagumpayan ng mga hadlang:
Sa panahon ng pagpapatakbo ng all-terrain vehicle, napagpasyahan na gawing muli ang 1x1 chain reducer na may chain pitch na 25.4 hanggang 1.25 at isang kadena ng 19.05.
Ang pagtimbang ng control ay nagpakita ng isang masa na 760 kilograms, nais kong mas madali, ngunit maganda rin:
Sa panahon ng pagpapatakbo ng all-terrain na sasakyan sa taglamig, ang parehong bilang ng mga kawalan at isang bilang ng mga pakinabang ng makina na ito ay ipinahayag.
Sa kasamaang palad, ang chain reducer ay naging isa sa mga kahinaan ng makina, pinutol nito ang isang ganap na bagong chain, kaya na-install ang kaso ng Niva transfer, naayos nito ang sitwasyon. Walang ibang nasira na nasunod.
Sa pangkalahatan, halos 800 kilometro mula sa all-terrain na sasakyan ay pinagsama at ang pagkonsumo ng gasolina mula 10 litro hanggang 25 bawat 100 kilometro ay napansin, depende sa kondisyon ng ruta.
Ang sasakyan ng all-terrain ay nakakagulat na madaling napagtagumpayan ang mataas na maluwag na snow at nakaramdam ng tiwala sa 40-60 mercury.
Upang gawin ito, sapat na upang i-on lamang ang mas mababang gear sa razdatka at i-on ang 1st o 2nd gear (muli, nakasalalay ito sa estado at lalim ng snow), ang pagsipsip ng knob sa sarili at ang awtomatikong paghahatid ng kumpiyansa na gumagapang pasulong.
Mahalaga rin na tandaan na sa temperatura ng -30 degree, ang langis sa Gora ay pinisil ng labas ng tangke ng dalawang beses (castrol).
Potov, nagpasya ang may-akda na tapusin ang pagbuo ng taksi upang maprotektahan ang driver mula sa hangin / ulan.
Hindi isang nakakalito na paraan upang magdala ng isang bangka para sa pangingisda:
Pangwakas na trabaho sa balat ng taksi:
Ang tagalikha ng all-terrain na sasakyan na may palayaw na "Samopal" mula sa Ryazan region.