Si Mikhail mula sa Perm kasama ang kanyang kaibigan na si Alexander ay nakabuo ng isang hindi pangkaraniwang ang modelo triaxial all-terrain na sasakyan na may malakas na pangalan na "CONTROL". Sa pangkalahatan, ang ideya ng pagbuo ng isang all-terrain na sasakyan ay iminungkahi ng kanyang kaibigan na si Alexander, ngunit si Mikhail ay nakikibahagi sa mga pangunahing pagbabago sa disenyo, kanilang modernisasyon at naglalagay din ng maraming pagsisikap sa kotse na ito. Ang konsepto ng all-terrain na sasakyan ay hindi pangkaraniwang nalulugod, tulad ng ipinaglihi ng mga may-akda sasakyan na all-terrain hindi magiging isang ordinaryong swamp, ngunit magkakaroon ng maraming mga pagpipilian sa layout at uri ng mga drive, at ang lahat ng ito ay dapat mangyari nang may kaunting mga pagbabago sa disenyo. Sa panahon ng konstruksiyon ay isinasaalang-alang muna magkatabi ang pagpipilian o mga gulong sa harap ay pinapatakbo, at ang mga track ay nakalagay sa mga likas na ehe. Ang sasakyan na all-terrain ay may pagkakalagay sa likuran ng engine. dalawang nangungunang axes: ang una at pangatlo.
Ano ang nais kong makamit:
1. Ang sasakyan ng all-terrain ay dapat na lumangoy, at samakatuwid ay may isang uri ng bangka. Mahaba 3400-3600 mm. lapad 1600-1800 mm
2. Ang kakayahang magdala ng mga naglo-load na 500-600 kg.
3. Gumalaw hanggang sa 6 na tao.
4. Magkaroon ng isang mataas na bilis ng paggalaw (70 sa mga hindi pa na-ibabaw na ibabaw).
5. Posibleng mahusay na kakayahang umangkop, upang madali itong makarating sa pangangaso / pangingisda.
7. Gumamit lamang ng ganap na mga sangkap na gawa sa pabrika at mga asembleya sa aparato. (Walang pinakuluang drive joints para sa mga drive at homemade universal joints, nasira ang bahagi, bumili ako ng bago at ibalik ito sa linya na 4 na oras mamaya.
9. Dapat itong magaan nang higit sa isang tonelada.
10. Panatilihin sa loob ng badyet ng halos 250 tonelada
Mga materyales na kasangkot sa pagtatayo ng all-terrain na sasakyan:
1) Mga sheet mula sa tagsibol ng UAZ.
2) Mga Gulong Trelleberg T411 29x12.5x15
3) Engine mula sa frets Viburnum 1.4 (mileage ng halos 5000 kilometro)
4) Awtomatikong gearbox 3-bilis na Opel Record. 1992
5) Haligi ng pagpipiloto Niva 2121
6) Mga tulay ng militar na Uaz.
7) Ang isang 20x40 pipe ay gagamitin para sa welding ang frame, na kung saan ay sheathed sa sheet aluminyo bilang isang resulta. Ang mga uri ng base ng NIVA 2200 mm.
Magbasa nang higit pa tungkol sa mga hakbang ng pag-iipon ng isang all-terrain na sasakyan na may mga larawan at guhit.
Upang magsimula, napagpasyahan na gawin ang frame ng hinaharap na all-terrain na sasakyan. Tulad ng nakikita mo mula sa larawan, nagawa ito nang nakapag-iisa:
Matapos i-mount ang mga tulay, sinimulan namin ang pag-install ng mga drive:
At narito ang angkop na mga gulong ng lahat ng terrain na sasakyan:
Sa mga larawan sa ibaba maaari mong makita ang mga anggulo ng pag-ikot ng mga gulong:
Sa ngayon napagpasyahan naming huminto sa umiikot na harap at likuran na mga ehe.
Ang isa sa mga komento ng may-akda ay na kapag kinokontrol ang mga harap na ehe, mayroong mas malaking pangangailangan para sa mga pagkakaiba-iba ng inter-axial, gayunpaman, gamit ang isang katulad na pamamaraan, ang pagkakaiba sa landas sa pagitan ng mga axle sa panahon ng pag-ikot ay magiging minimal at medyo posible na gawin nang walang mga pagkakaiba-iba.
Narito ang isang diagram ng tilapon ng nagiging radius ng lahat ng anim na gulong:
Ang lapad ng all-terrain na sasakyan sa mga gulong ay 2200 mm, at ang mga gulong mismo ay medyo maliit sa lapad 317 mm lamang.
Narito ang isang video na may magandang halimbawa kung paano gumagana ang mga mekanismo ng pag-ikot ng axis:
Sa naka-install na engine:
Upang direktang makita ang pagkakaiba sa slippage ng gulong, inilalagay ang mga marker bago lumusot. Ayon sa mga resulta ng mga pagsusuri, ipinahayag na sa isang kumpletong pagbaligtad, ang pagkakaiba sa pagitan ng harap at likuran na mga panlabas na bahagi ng gulong ay kalahati ng isang rebolusyon ng gulong.
Matapos suriin ang kakayahang magamit, ang mga may-akda ay nagpatuloy upang mai-install ang manibela. Sa larawan sa ibaba maaari mong makita ang suporta sa manibela, ginamit ang isang pagkonekta baras mula sa klasikong:
Ang mga bukal ay pinutol tungkol sa 3-4 sentimetro. Sa mga dulo ng sheet, ang mga butas ay ginawa para sa pag-mount ng mga plate sa ilalim ng bola, ang mga bukal ay drill nang walang mga problema:
ginawa ang isang suporta, na kung saan ay pinalakas ng karagdagang, upang ang liko sa gitna ng pipe ay hindi hihigit sa 1-2 mm. Sa katunayan, ito ay napiling backlash sa suporta.
Nag-install kami ng klats, ang backstage na may mga algorithm ng pagsasama tulad ng sa mga klasiko:
Tungkol sa mga tulay, kabaligtaran sa cornfield, 2 kanang mga grenade ang ginagamit dito, ayon sa pagkakabanggit, ang distansya sa pagitan ng mga joints ng bola ay mas malaki dahil sa pagkakaiba-iba ng haba ng mga granada. Upang magsimula, ang mga itaas na lever ay naka-mount, at ang distansya sa pagitan ng mga ito ay sinusukat sa bukid, kasama ang isang pagsasaayos para sa haba ng mga granada. At pagkatapos ay isang kamao ay nakabitin sa pingga. Itinakda ito nang patayo at ang bawat tagsibol ay inilapat. Pagkatapos ang pagbagsak ay napatunayan at ang mga bahagi ay naayos.
Pagkatapos ay nakalantad ang pagpupulong ng pedal at pagpipiloto.
Matapos ang panghuling pag-install at pag-aayos ng manibela, ang mga lalaki ay nagpatuloy sa pag-trim ng all-terrain na sasakyan:
Rear:
Pananaw sa harap:
Ang trabaho na may aluminyo ay halos kumpleto:
Super dashboard!
Ilagay ang mga upuan:
Ang isa sa mga unang paglalakbay sa larangan, ang trabaho sa pugad ay hindi pa nakumpleto:
Gumawa sila ng isang iniksyon, pabalik ang mga pakpak, mahigpit at mga preno:
Pagkatapos ang mga may-akda ay nakikibahagi sa paggawa ng mga track para sa isang all-terrain na sasakyan sa dalawang likidong axle:
Handa na ang lahat ng terrain na sasakyan sa mga track:
Isara ang:
Ang mga may-akda ng kotse na ito ay si Andrew na may palayaw na Sanha at Mikhail "mishanya68".