Ang may-akda ng susunod na all-terrain na sasakyan ay may lubos na karanasan sa pag-iipon ng mga kotse ng iba't ibang disenyo. Samakatuwid mahalagang ito sasakyan na all-terrain itinayo nang propesyonal bilang isang paraan ng paghahatid para sa pangingisda sa taglamig. Ang ari-arian na ito ay binubuo sa katotohanan na kailangan mong darating, mag-drill, magpunta sa pangingisda at makauwi. Hindi na kailangang sabihin, ang pamamaraan na ito ay nag-aalis ng mga breakdown, dahil ang pag-aalis ng anumang mga pagkakamali sa taglamig sa yelo ay hindi ang pinakamatagumpay na solusyon, na ang dahilan kung bakit ang akda ay una sa lahat na sumunod sa pagiging maaasahan ng mga istruktura sa panahon ng konstruksyon. Ang lugar ng pangingisda ay hindi hanggang ngayon, isang maximum na 40 km, kaya kahit na kung ang isang madepektong paggawa, maaaring maabot ang all-terrain na sasakyan ang garahe.
Sa umpisa pa lang ng konstruksyon, ang buong sasakyan na sinasakyan ay ipinaglihi bilang ilaw pneumatics gamit ang engine mula sa ant, ngunit habang tumatagal ang konstruksiyon, nagawa ang mga pagbabago.
Ano ang mga mekanismo na kasangkot sa pagtatayo ng all-terrain na sasakyan:
1) Ang frame ay tipunin nang nakapag-iisa mula sa isang profile square pipe.
2) Ang panloob na engine ng pagkasunog mula sa IL, na pagkatapos ay binago sa Jupiter 5.
3) Tinanggal ang mga disk mula sa naunang ginawa na mga ATV
4) Ang isang electric fan para sa paglamig sa isang hindi kilalang modelo ng isang Japanese subcompact.
5) likod na kaugalian na may mga axle shaft mula sa Toyota lit-ice,
6) harap kaugalian na may axles at hubs mula sa Subaru Sambar,
7) Ang manibela at manibela mula sa parehong Subaru.
8) ang glazing ng pintuan ay hiniram mula sa Honda Street.
9) ang electric fan ay tinanggal mula sa daihatsu charade.
Ano ang mga kawalan ng disenyo ng sasakyan ng all-terrain na ito:
1. walang posibilidad na baligtad.;
2. Ang makina ay matatagpuan sa loob ng taksi, samakatuwid ang palaging ingay.
3. kapasidad ng pag-load ng ilaw;
4. Walang simpleng mga pendants sa likuran.
Mga kalamangan:
1) Ang disenyo ay lubos na magaan
2) Ang malambot at makinis na gulong ay hindi naghuhukay ng isang butas sa yelo, na ginagawang madali upang mapagtagumpayan ang gayong mga hadlang, at pinapayagan
upang pumunta sa anumang panahon.
3) Maligo nang malumanay, madaling mapupunta sa mabuhangin (mabato)
Ang baybayin, gayunpaman, malamang na hindi mag-iiwan sa yelo mismo.
Tulad ng para sa kakayahang tumawid sa bansa, sumakay ito sa isang puff coat hanggang sa maagaw nito ang mukha nito sa niyebe, pagkatapos ay magsisimula itong dumulas, ngunit hindi umupo sa tiyan nito, maaari mo itong igulong.
o pagtapik sa unahan (napakahirap). Napakahusay na paghawak ay nabanggit din, ang pag-on sa radius ay mas mababa kaysa sa Niva, ang katatagan ng exchange rate para sa tulad ng isang maikling base ay mabuti rin. Ang maximum na bilis ng all-terrain na sasakyan sa isang medyo katanggap-tanggap na kalsada sa ilalim ng 60km \ hour.
Ang kakanyahan ng all-terrain na sasakyan ay medyo simple: ang kadena mula sa makina ay papunta sa countershaft, at mula dito sa likuran at pagkakaiba sa harap. Ang tampok na disenyo ay ang front axle ay may kakayahang huwag paganahin.
Lumipat tayo sa phased construction ng all-terrain na sasakyan.
Upang magsimula, ang all-terrain na sasakyan ng sasakyan ay natipon, ito ay binuo ng mga parisukat na tubo, at pagkatapos ay ang mga pangunahing elemento ay naipasok na dito. Samakatuwid, ang mga sukat ay kinuha pagkatapos ng pagkilos nang walang mga guhit at diagram. Pagkatapos ay ang suspensyon ng all-terrain na sasakyan at pagpipiloto ay natipon.
Kapag nag-install ng likuran ng sasakyan ng all-terrain, ang ideya ay upang makagawa ng pamumura, gayunpaman, upang mapalugdan ang prostate, at samakatuwid ang pagiging maaasahan ng istraktura, napagpasyahan na talikuran ito. Bilang karagdagan, ang all-terrain na sasakyan ay mas madali.
At narito ang harap na view ng hub:
Narito ang likod na bundok:
Ang susunod na hakbang ay ang pag-install ng isang panloob na engine ng pagkasunog, at ang manibela ay nababagay sa kaginhawaan ng may-akda. Ito ay kagiliw-giliw na ang manibela ay kailangang gawin isang pinagsama-samang istraktura sa unibersal na mga kasukasuan. Kaya lang, nagsimula ang may-akda na mag-weld ng isang karaniwang frame sa ilalim ng taksi at katawan. Bukod dito, ang mga disk sa gulong ay nakuha mula sa mga naunang disenyo, at ang mga ito ay bahagyang naiiba sa laki.
Ang mga camera ay nakuha sa laki ng 1200/500 508.
Sa mga imahe sa ibaba, ginagawa ang pangunahing gawain sa pag-install ng frame.
Ang disenyo ng modelo ay medyo mahusay. Ang isa pang mahalagang detalye, partikular na nagpasya ang may-akda na limitahan ang pagdadala ng kapasidad ng sasakyan na ito ng all-terrain. Muli, ito ay ginawa upang mapahusay ang pagiging maaasahan ng all-terrain na sasakyan, upang hindi ma-overload ang istraktura na may hindi kinakailangang pag-load.
Matapos ang mga karera ng pagsubok, napagpasyahan na baguhin ang bituin ng intermediate shaft mula sa Izh sa isang mas malaking bituin.
Ngunit sa pamamagitan ng paraan, ang mga larawan ng terrain kung saan ang lahat ng terrain na sasakyan ay pinapatakbo.
Hindi pa ito nakakuha ng maraming niyebe:
Sa taglagas mukhang ganito:
Tulad ng orihinal na ipinaglihi, ang pamamaraan ay naging madali, isang tao lamang ang sapat upang maiangat ang harapan at likod, at sa parehong oras ay muling ayusin ito mula sa magkatabi.
Nakamit ito dahil sa hindi makatotohanang mababang timbang ng istraktura ng 300 kg.
Ngunit sa kasamaang palad mayroon ding mga kawalan, halimbawa, ang makina ay mahina sa malalim na snow, kaya't napagpasyahan pa ring magsakripisyo ng timbang para sa isang mas malakas na motor mula sa Jupiter 5.
Ang pagpupulong ng gulong ay tinimbang:
Disc sa mga kaliskis:
Ang mga rims sa harap na gulong ay magkakaiba sa diameter, panlabas at panloob, na-eksperimento sa konstruksiyon. Pareho ang mga gulong sa likuran. Walang malaking pagkakaiba-iba ang sinusunod.
Para sa paglamig, ang isang electric fan ay idinagdag mula sa radiator ng isang maliit na kotse ng Hapon.
At ang mainit na hangin mula sa makina ay ipinadala upang maiinit ang mga bintana. Ang mga independyenteng preno ay na-install din sa kaliwa at kanang mga gulong sa harap, kinakailangan ito upang malampasan ang dayagonal na nakabitin.
Matapos ang mga naturang pag-upgrade, ang harap ng kotse ay naging mas mabigat, ngunit ang dinamika at bilis ay nagbigay ng mga kinakailangang katangian, salamat sa bagong engine.
Dahil ang mga disk ay nakuha mula sa mga nakaraang modelo ng mga sasakyan sa all-terrain, napagpasyahan na bahagyang i-upgrade ang mga gulong:
Ang mga chain tensioner ay na-install din sa mga mahabang levers na konektado
bukal:
Kapag ang parehong tumaas na apektadong masa, kapag ang karakat ay gumulong sa likuran nito, ang pag-aangat ng mag-isa ay wala na sa loob ng kapangyarihan, ngunit madali kaming makaya.
Sa isa pang oras, ang may-akda ay sumakay kasama ang isang hilig na yelo na mabilis na yelo, at ang all-terrain na sasakyan ay humila sa mga ilog sa ilog, at kahit na ang chain ay nahulog. Ngunit nakaligtas ang mga kasama :( larawan na nakuha mula sa isang cell phone)
Matapos ang gayong mga pakikipagsapalaran, ang may-akda ay may ideya na mag-install ng isang winch sa all-terrain na sasakyan na ito, at isara ang katawan para sa higit na ginhawa kapag naglalakbay. Gayundin, upang madagdagan ang kaginhawaan ng driver, ang mga pintuan ay ginawa, isang sunroof na konektado sa radyo. Matapos ang gayong mga pagbabago, maaari mong kalimutan ang tungkol sa solo pagpapataas ng kagamitan, ngunit pagkatapos ay nagkaroon ng posibilidad at kaginhawaan ng paggalaw tulad ng sa kotse.
Sa panahon ng operasyon, ang mga sumusunod na problema ay nakilala para sa all-terrain na sasakyan:
1) ang prinsipyo ng makina ay hindi tumutugma sa disenyo na ito, kung ang hangin ay hindi tutol sa paggalaw, kung gayon ang makina ay hindi sapat na pinalamig, at kailangan mong huminto, at kung minsan kahit na lumiko sa harap ng hangin upang mabilis na palamig ang yunit.
Bilang isang resulta, napagpasyahan na ang disenyo ng karakat na ito ay hindi angkop para magamit sa mabibigat na naglo-load, walang paraan upang magamit ang mga lug sa mga gulong na may bersyon na all-wheel drive sa loob ng mahabang panahon, dahil maaari itong humantong sa pagkabigo sa paghahatid.
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan na ito: "muanchik" mula sa Kamchatka.