Naibigay sasakyan na all-terrain Ang 6 hanggang 6 ay idinisenyo para sa komportableng paghahatid / pangingisda na may posibilidad na gumastos sa gabi kung kinakailangan, at dapat din itong dalhin kasama ang lahat ng kinakailangang gear, armas, suplay ng pagkain at natural ang pinaka kinakailangang mga ekstrang bahagi para sa hindi inaasahang mga pagkasira.
Upang mas mahusay na maunawaan ang mga kakayahan ng all-terrain na sasakyan, isasaalang-alang namin kung ano ang orihinal na inilatag sa loob nito, iyon ay, kung anong mga yunit at istraktura ang ginamit sa panahon ng konstruksyon:
1) Nagpasya ang may-akda na magbigay ng mga gulong mula sa Urals, ang kapal ng sidewall pagkatapos ng pagbabalat ay 4 mm.
2) Ang mga Bridges mula sa UAZ ay ginamit, na kung saan ay bahagyang dinidilim pa.
3) Ang haligi ng manibela mula sa UAZ
4) ang frame ng sasakyan ng all-terrain ay mai-welded nang malaya mula sa isang cardan pipe na may sukat na 76 sa pamamagitan ng 3.
5) struts sa harap suspensyon, ZIL-130 shock sumisipsip at cornfield spring (likuran)
6) Panloob na pagkasunog ng engine mula 2101.
7) Gearbox mula sa parehong 2101
8) haligi ng pagpipiloto ng Gazelle
Kaya, ngayon ay nagpapatuloy kami sa isang mas detalyadong pagsusuri sa mga yugto ng pagtatayo ng isang sasakyan na all-terrain.
Upang magsimula, nagpasya ang may-akda na putulin ang mga gulong mula sa mga Urals. 4 na mga layer ng kurdon sa sidewall ay pinutol, pagkatapos kung saan ang kapal ng sidewall ay halos 4 mm.
Pagkatapos ay sinimulan ng may-akda na maghanda ng mga tulay mula sa UAZ, ibig sabihin, gumana upang mapawi ang kanilang timbang.
Pagkatapos, isinasagawa ang trabaho upang tapusin ang haligi ng manibela mula sa UAZ, na gagamitin sa ganitong uri ng swamp.
At narito ang isang larawan na may naka-set na mga tulay sa isang frame na gawa sa 76 ng 3 gimbal.
Pagkatapos ay napagpasyahan na simulan ang pag-install ng kaso ng paglipat, ang larawan sa ibaba ay nagpapakita kung paano ito matatagpuan sa loob ng frame. Dinadagdag ko din na ang may-akda ay gagawa ng karagdagang ikatlong haligi, para sa pagiging maaasahan at pagpapalakas ng buong istraktura.
Ang harap ng frame, napagpasyahan na bahagyang makitid:
Isang donor sa anyo ng 2101 VAZ na may mga dokumento para sa makina ay binili din. Ang gastos sa pagbili ng may-akda ng 5000 rubles.
Naka-mount bola ito sa harap na ehe sa ilalim ng A-pingga.
At napagpasyahan na gawin ang paghahatid na katulad ng disenyo ng paghahatid mula sa ZIL-157.
Pagkatapos ay kinuha ng may-akda ang isang engine mula sa donor 2101, pati na rin ang isang gearbox.
Ang mga pagtutukoy ng engine ay ang mga sumusunod:
Dami ng 1.2l, lakas 58.7 hp sa 5600 rpm at 8.7 kg sa 3400 rpm
Ang may-akda ay may mga ideya para sa modernisasyon, tungkol sa pagbubutas para sa mga VAZ-2108 piston, at upang ma-deergize ang engine para sa isang-80 gasolina, pati na rin upang mabawasan ang metalikang kuwintas sa mga tuntunin ng bilis.
Nagpapatuloy ang may-akda upang subukan ang pag-install ng engine sa disenyo ng frame:
Pagkatapos ito ay tinukoy ang pinaka-angkop na lugar para sa pag-install:
Pangwakas na gawain sa suspensyon sa harap:
Naka-install ang manibela mula sa Gazelle:
Ito ay kung paano ipinatupad ang all-terrain na sasakyan:
Pagkatapos nagpatuloy ang may-akda sa strapping ang frame, kung saan matatagpuan ang sahig ng cabin ng sasakyan ng all-terrain.
Dalawang cardan joints ay konektado upang makakuha ng isa, ngunit mas mahaba:
Ang mas mababang mga lever ay nakadikit sa tulay sa pamamagitan ng mga bloke mula sa UAZ (suspensyon ng tagsibol sa tagsibol ng UAZ).
Sa susunod na hakbang, pininturahan ng may-akda ang frame, at buong din na tinipon ang balancer kasama ang mga tsinelas at mga limiter. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga drive ay naakma at ang pangunahing mga gulong ay naka-mount sa frame.
Nasa ibaba ang isang view ng isang all-terrain na sasakyan na may kakayahang magmaneho, pati na rin sa naka-install na upuan ng driver.
Ang bigat ng all-terrain na sasakyan sa disenyo na ipinakita sa imahe ay 1 tonelada at 200 kilograms, ngunit ito ay isang tinatayang pagkalkula.
Kasunod nito, idadagdag ng may-akda ang frame sa cabin at madaragdagan nito ang mahigpit na istraktura, na lubos na makakaapekto sa pagiging maaasahan nito.
Narito ang isang larawan ng paglalakbay sa suspensyon:
Ang trabaho sa suspensyon na ipinakita sa video:
Ang unang trabaho sa frame ng all-terrain na sasakyan cabin at mga contour nito:
Nag-install ang may-akda ng paglamig para sa engine gamit ang isang radiator mula sa UAZ (tatlong-hilera) at naka-install ng isang tagahanga mula sa Gazelle.
Narito kung ano ang nangyari, nang walang pinto at hatch:
Tungkol sa pintuan, plano ng may-akda na gawin itong mukhang isang kumpletong hanay ng isang armored door carrier door, iyon ay, ito ay binubuo ng dalawang halves, ang isa ay mag-upo at ang isa pa ay pababa.
Ang kabuuang distansya ng susunod na exit ay halos 60 km, at 10 litro ng gasolina ang ginugol, iyon ay, ang pagkonsumo ay mas mababa sa 20 litro bawat daang, na maganda para sa isang all-terrain na sasakyan ng masa na ito.
Salamat sa isang mahusay na makina, pati na rin ang mahusay na pagpupulong, ang paggalaw ay nasa mga kalsada ng dumi sa kagubatan, na pareho sa aspalto at tumatakbo sa bilis na 45 km / h. Sa palo at lumubog 10 km \ hour.
Kaya ang pagtaas ng masa ay hindi naglalaro ng makina sa makina.
At pati na rin ang all-terrain na sasakyan ay nasubok na nakalilipas. Narito ang isang view ng isang all-terrain na sasakyan pagkatapos na malampasan ang mga hadlang sa tubig:
At dito makikita mo ang lugar ng trabaho ng driver.
Video na may overcoming ang swamp (pagbaril ay mula sa bubong ng all-terrain na sasakyan):
Sa kasunod na pag-upgrade, pinlano na mag-install ng dalawang mga gearbox, dahil mayroong isang cam lock sa likidong ehe. At binanggit din ng may-akda na para sa all-terrain na sasakyan na mas malaking gulong ang kinakailangan kaysa sa na-install ngayon.
Ito ay nabibigyang-katwiran sa pamamagitan ng katotohanan na sa lugar ng pagpapatakbo ng all-terrain na sasakyan mayroong maraming basa, at ang mga makitid na gulong ay pinutol ang swamp, habang malawak silang sumakay.
Ngunit sa kabila ng mga pagkukulang na ito, kumilos nang maayos ang bolted car.
Narito ang isang video ng pag-akyat sa track:
Dahil sa labis na karga sa exit, isang daliri ang nakayuko sa ball middle bridge.
Pagkatapos, nagpasya ang may-akda na putulin ang mga gulong para sa all-terrain na sasakyan. Ang mga gulong ay kinuha mula sa VI-3.
Napagpasyahan na gawin ang mga gulong sa apat na layer, sa ibaba ay isang larawan ng unang gulong:
Kumpara sa mga nauna, ang mga gulong na ito ay mas malawak at mabigat - 40kg (Roberta 30mm, fangs 40mm ang lapad)
Ito ang mga bagong gulong para sa all-terrain na sasakyan.
Samakatuwid, sa halip na mga plastic bushings ng balancer, ang mga tamang bushings ay ginawa:
Gayundin, sa panahon ng teknikal na pag-iinspeksyon, ang gearbox ay inilipat, na hindi nagpakita ng mga palatandaan ng pagsusuot, at samakatuwid ang disenyo ng gearbox ay isa sa pinakamahusay sa lahat ng sasakyan na ito.
Ngunit ang mga bearings ay kailangang mapalitan.
Ang isang limang-bilis na gearbox ay na-install din, at ang suporta sa pag-mount ay muling binago para dito.
Ang isang sistema ng preno ng GVUT ay na-install mula sa gas-53 at kalahati ng GTZ mula sa gas-53 - dahil sa ang katunayan na ang mga nakaraang preno ay medyo mahina para sa naturang pagpupulong, walang mga problema sa preno pagkatapos i-install ang sistemang ito.
At din upang hindi mai-freeze sa taglamig, ang isang sistema ng pag-init ng VAZ ay na-install na may isang karagdagang bomba, kahit na kahit na walang bomba ang engine pump ang stove perpekto at ito ay lubos na mainit sa cabin.
Ginawa pa rin trailer, sa isang axis na may mga hub mula sa UAZ, at pagsuspinde sa tagsibol:
Ang haba ng tren ng kalsada sa haltak ay 8 metro.
Matapos ang mga pag-upgrade na ito, ang sasakyan ng all-terrain ay naging mas malala sa mga kalsada, ang dahilan para sa ito ay labis na timbang at malalaking gulong, kung saan ang lakas ng makina na ito ay hindi na sapat. Lalo na mahirap sa ika-apat na gear, ang makina ay hindi tumaas sa itaas ng 3000 rpm.
Ang ilang mga menor de edad na pagpapabuti sa disenyo ng all-terrain na cabin ng sasakyan ay ginawa din.
Nasa ibaba ang mga larawan ng isang ganap na tapos na sasakyan na off-road na may bagong goma at pintura, pati na rin ang interior all-terrain na sasakyan:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan na ito na "Max" mula sa NSO Kuibyshev.