Sa artikulong ito, malalaman mo ang tungkol sa isang all-terrain na sasakyan na tinatawag na HELMUT. Lahat ng sasakyan sa kalupaan Ito ay ipinaglihi bilang napakabigat at malakas, ngunit nasa isang layout ng dalawang mga palakol, na sa halip ay hindi pangkaraniwan para sa naturang mga sukat. Kahit na sa paunang yugto ng konstruksyon, nauunawaan ng may-akda ang napakalaking sukat ng kanyang sasakyan at inaasahan na mapanatili sa loob ng isang masa at kalahating tonelada.
Sa panahon ng proseso ng konstruksyon, ang mga problema ay lumitaw sa mga elektronikong makina, para sa solusyon kung saan kailangang maingat na pag-aralan ng may-akda ang babasahin. Ginamit ang isang awtomatikong gearbox, at ang paglamig nito ay natanto sa pamamagitan ng isang heat exchanger sa isang "cold" radiator pipe ng isang sampung-meter na tubo na tanso na baluktot sa isang spiral at inilagay sa isang metal case (56 pipe), kaya dapat magkaroon ng sapat na paglamig.
Sa panahon ng konstruksiyon, ang mga sumusunod na detalye ay ginamit:
1) Mga gulong k-700
2) Sa una, isang 2-litro na gasolina engine ay na-install, ngunit ito ay pinalitan ng isang FD-42 Nisan diesel, 4 cylinders, 125 l / s sa 3200 rpm, cr. sandali 30.5 kg * m.
3) Alinsunod dito, ang awtomatikong paghahatid ay pinalitan ng isang mekanikal.
4) 8 mm playwud at 1 mm makapal na profile na sheet ay ginamit para sa sheathing.
Isaalang-alang ang mga hakbang ng pag-iipon ng isang sasakyan sa lahat ng lupain.
Upang magsimula sa, ang may-akda ay hinangin ang frame, at nagtakda din tungkol sa pag-install ng mga sangkap:
Sa imaheng ito, makikita ang unibersal na kasukasuan sa tagapiga mula sa drive ng kanang gulong (nai-block ang diff)
Pagkatapos ay isinagawa ng may-akda ang gawain ng pagpipiloto ng isang all-terrain na sasakyan.
GUR katutubong bomba:
Tingnan mula sa kaliwang gulong sa harap:
Unang pagsubok drive:
Kapag nagmamaneho sa snow hanggang sa 1 metro ang taas walang mga problema.
Ang makina ay medyo mahina para sa tulad ng isang colossus, ang isang tatlong litro ay magiging mukhang mas angkop. Pinabilis ng 50km \ oras, ang mataas na bilis ay lubos na nakakaapekto sa paghawak.
Walang mga problema sa all-terrain electronics.
Dito makikita mo ang input ng kardan sa gearbox.
Pagkatapos ay nai-install ng may-akda ang tagapiga at natapos ang gimbal:
trabaho sa pag-install ng frame ng kotse:
Naka-install na heat exchanger para sa paglamig ng awtomatikong paghahatid:
Dito makikita mo ang awtomatikong paghahatid ng control control:
At narito ang thrust ng suporta ng manggas para sa awtomatikong paghahatid:
Kaya napunta ang liko ng thrust pagkatapos ng pangalawang manggas ng suporta:
Kaya't napagpasyahan na gawin ang koneksyon ng thrust at awtomatikong paghahatid ng paghahatid, at ang kabuuang haba ng thrust ay halos apat na metro:
Pagkatapos, ang trabaho ay tapos na upang palitan ang upuan ng driver, isang haydroliko na manibela, isang awtomatikong paghahatid ng drive at tagapili, isang pedal block ay na-install, at ang sistema ng pneumatic preno ay naka-mount:
Ang muffler ay kailangang baluktot upang hindi gumalaw mula sa mga gilid ng frame:
Narito ang isang paningin sa ilalim ng sistema ng tambutso na naka-install sa isang regular na lugar:
Pangwakas na trabaho sa pag-install ng paglamig:
Ang radiator ay kinuha mula sa gasolina na "Ural", at ang mga tagahanga mula sa mga dayuhang kotse.
Isang test drive ang ginawa sa loob ng ilang oras. Sa panahon ng pagsubok, napansin ang isang bilang ng mga menor de edad na bahid: ang kahon ay hindi awtomatikong lumipat, kailangan mong magtrabaho kasama ang pumipili, ngunit ito ay maaayos;
ang sensor para sa pag-on sa paglamig fan ay hindi katugma sa computer, ngunit mayroong dalawang mga tagahanga at kapwa maaaring sapilitang i-on;
ngunit may maraming mga problema sa tagapiga: walang full-time na flywheel sa baras ng tagapiga, dahil sa mga tibok na sandali mayroong isang katok dahil may backlash sa drive, na lilitaw sa bawat rebolusyon;
dahil sa mataas na pagganap ng tagapiga, ang presyon ng regulator mula sa Kamaz ay hindi matatag.
Upang maiwasto ang sitwasyon, pinlano na mag-install ng isang electric compressor at ilapat ang paghahatid ng preno sa razdatka bilang pangunahing isa, at isaalang-alang ang mga pneumatics isang backup na pagpipilian. Bagaman, sa prinsipyo, ang pagpepreno ng engine sa isang all-terrain na sasakyan na may isang naibigay na masa ay gumagana din ng maayos.Ang paglamig ay gumagana nang maayos kapag pabilis ang pinakamabilis na bilis, ang langis sa awtomatikong paghahatid ay hindi nag-init.
Pagkatapos ay itinakda ng may-akda ang tungkol sa pag-mount sa bubong at mga gilid ng cabin, 8mm playwud at 1mm profiled sheet, na konektado sa tambutso na rivet gamit ang sealant.
Gumagana ang all-terrain sasakyan sheathing:
Pagsubok sa makina gamit ang balat na nilagyan:
Pagkatapos binili ng may-akda ng isang bagong puso para sa Helmut:
Motor FD-42 Nisan diesel, 4 cylinders, 125 l / s sa 3200 rpm, cr. sandali 30.5 kg * m. Nagtipon ng isang manu-manong gearbox.
Alinsunod dito, ang proseso ng pagpapalit ng engine at gearbox ay nagsimula:
Ang makina ay may dalawang sinturon bawat generator at air conditioning. Kaugnay nito, kailangang i-install ng tagapiga ang outlet flange ng kahon, ang desisyon ay nabigyang-katwiran sa pamamagitan ng katotohanan na walang sapat na puwang sa mismong engine.
Gur at drive drive drive ay ginawa sa pamamagitan ng mekanismo ng gear.
Sa halip na mga plug ng glow, ang engine ay may disenyo ng frame ng nichrome nang direkta sa manifold ng paggamit.
Hindi tulad ng dati na naka-install na makina, ang isang ito ay hindi nangangailangan ng lakas pagkatapos ng pabrika. Samakatuwid, wala itong mga tagahanga, at ang paglamig ay natanto sa pamamagitan ng isang malapot na sistema ng pagkabit.
Ang isa sa ilang mga modernisasyon ng disenyo na ito ng gearbox at bundle ng engine ay upang mapalawak ang mga pakpak, dahil ang karaniwang isa, sa kasamaang palad, ay hindi idinisenyo para sa isang haba ng 4 na metro.
Ang pangwakas na yugto ng trabaho kasama ang all-terrain na sasakyan ay ang pag-install ng pag-init. Ang pag-init sa panahon ng taglamig ng operasyon ay isasagawa salamat salamat sa mga Webast stoves, na na-install nang dalawang beses nang may-akda. Kinakailangan din na palitan ang electronics para sa winch, dahil ang motor ay walang starter para sa 12 volts. Hindi pinapayagan ka ng isang Webast stove na mag-install ng isang maginoo switch 12-24v, para sa mga layunin sa kaligtasan ng sunog.
Narito ang ilang mga larawan ng pag-mount ng disenyo ng engine sa isang all-terrain na sasakyan ng sasakyan:
Sa litratong ito ang gawain ng suspensyon ay malinaw na nakikita:
Mga larawan ng tapos na sasakyan sa labas ng kalsada:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan na ito: Alexander mula sa Ust-Ilimsk, kasama ang palayaw na "Stakanych".