Gawang bahay sinusubaybayan ang all-terrain na sasakyan Barsik inilarawan ng forum ng forum na ni Sergei mula sa lungsod ng Pskov sa ilalim ng palayaw na "Aviator",
naging isang tunay na aklat-aralin para sa kasunod na mga tagabuo ng mga modelo ng kotse, lalo na, sinubaybayan ng front-wheel na mga sasakyan sa all-terrain na may mga preno ng disc.
at pagkakaiba-iba ng pag-ikot. Nagbibigay ang forum ng maraming impormasyon tungkol sa pag-unlad ng konstruksyon, pagkalkula, pati na rin ng maraming mga larawan at materyal na video.
Nagsimula ito sa sarili nitong gusali Marso 1, 2011 at natapos sa pagbagsak. Ang pagtatayo ay nagawa sa karanasan nina Alexei (Tazik-1, Tazik-2) at Yukon, ang mga regular na mambabasa ng haligi ay pamilyar sa mga sasakyang all-terrain na ito.
Ang paunang pangalan ng sasakyan ng all-terrain ay pinlano na maging isang mabigat at makapangyarihang "Mga Bar", ngunit sa panahon ng konstruksyon, napagtanto na hindi ito hilahin sa isang mapang-akit na hayop, tinawag itong simpleng "Barsik" bilang paggalang sa mahal nitong pusa.
Video
Mga guhit para sa hinaharap na Barsika.
Sa Barsik mayroong isang engine mula sa VAZ 2102.
Alinsunod dito, refueled ito sa AI-92 gasolina. Ang pagkonsumo bawat 100km tungkol sa 40-45 litro. Ang pagkonsumo ng tractor ay hindi maaaring maliit, dahil ang pagmamaneho sa mga track ay nangangailangan ng higit na lakas ng makina kaysa sa mga gulong. sasakyan na all-terrain Gumagalaw lalo na sa mahirap na lupain, sa dalawang beses na nabawasan ang mga gears (2 gearbox), sa mataas na bilis, at ang pagkonsumo ng gasolina ay lubos na malaki. Kung ang daloy ng rate ay hanggang sa 40 litro, isasaalang-alang namin ito ang pamantayan.
Ang drive star ay gawa sa isang wheel disk na kung saan ang isang 2 mm makapal na sheet ay welded, at pagkatapos ang mga ngipin ng drive sprocket ay welded sa sheet.
Ang ngipin ng sprocket ay ginawa sa anyo ng isang equilateral tatsulok na may bahagyang mga convex na mukha. Ang mga ngipin ng isang nangungunang bituin ay ginawa hindi mula sa isang sulok, ngunit mula sa mga segment na pinutol mula sa isang pipe na may diameter na 120 mm. Ang bilang ng mga ngipin ay 12, 7-8 track ay sabay-sabay na makipag-ugnay.
Ang distansya sa pagitan ng mga fangs ng nangungunang bituin ay 53 mm, ang distansya sa pagitan ng mga tuktok ng mga fangs ay 96 mm. Ang libreng puwang sa likod ng trak sa pagitan ng dalawang mga canine ay 13 mm.
Ang track na ginawa ayon sa klasikal na pamamaraan, tulad ng kay Yukon at - ang profile pipe 40x20x2 mm sa mga gilid ay durog sa isang makeshift press na ginawa alinsunod sa disenyo ng Yukon, ang lapad ng trak ay 450 mm, ang taas ng canine ay 70 mm. Mayroong 60 track sa uod.
1 pagpupulong ng trak, ang trak mismo, 4 na bolts, 4 na mani, 2 mga platform ay may timbang na 1450 g.
Paghahanda para sa mga trak.
Ang mga sukat ng mga track ay muling isinasaalang-alang ang karanasan ng pagpapatakbo.
Ang mga angkop na gabay sa gabay.
Pindutin ang para sa paggawa ng mga gabay sa fangs.
Ang mga gabay ay nababagay laban sa hinihimok na sprocket, na pumipigil sa track mula sa layo.
Ang paggawa ng mga uod ay ang pinaka-masinsinang paggawa at nakakaantig na gawain sa buong pagtatayo ng isang uod na all-terrain na sasakyan.
Ang kapal ng tape ay 10 mm, 4 na layer ng kurdon.Binili ito sa St. Petersburg - 7 m ang haba at 500 mm ang lapad. Nakita sa 4 na teyp ng 123 mm ang lapad na may gilingan at pagmamarka ng isang puting nadama na tip na panulat.
Ang bigat ng isang track ay 230 kg.
Pagbabago ng mga track pagkatapos tumakbo.
Pag-aayos para sa pagkonekta ng mga track, gawang bahay.
Ang mga mekanismo ng tensyon na handa para sa hinang sa katawan.
Ang slack axis ay welded sa mekanismo ng pag-igting.
Ang axis ng pag-igting ng gulong kasama ang mekanismo ng pag-igting ay welded sa katawan ng bangka.
Ang axis ng balancer ay welded sa bangka at track rollers ng mga gulong ng VAZ-2108.
Ang harap ng sasakyan ng all-terrain ay naiinis.
Pagpapalakas ng balanse.
Ang mga balanse ay pinaikling ng 80 mm pagkatapos ng break-in.
Pagpapatibay pagkatapos ng break-in.
Frame ng hinaharap paggawa ng kotse sa mga gulong.
Scalded ang buong frame ng bangka.
Ang likod ng bangka ay naiinis.
Ang mga gilid ng bangka ay naiinis.
Pagpapatibay para sa pag-mount ng axis axcer.
Frame sa mga gulong.
Paghahanda ng hulihan ng ehe para sa pag-install sa isang bangka. Ang gearbox ay dumulas. Ang cork at hininga ay pinagpapalit. Ang hininga ay naka-install sa ibang lugar, mas mataas. Ang langis ay ganap na napuno sa gearbox, nag-iiwan ng silid lamang para sa pagpapalawak sa panahon ng operasyon.
Rear axle mula sa VAZ-2108.
Ang pag-install ng hulihan ng ehe at pag-aayos nito gamit ang isang gearbox gamit ang isang drive.
Ang mga cardan shaft ay ginawa bago, isinasaalang-alang ang karanasan pagkatapos tumakbo.
Ang pag-install ng isang engine mula sa isang VAZ-2102 kasama ang isang klats at gearbox. Ang engine ay naka-mount sa mga unan nito.
Ang shaft ng propeller ay tipunin sa gawaing bahay, ang tulay ay konektado sa gearbox mula sa Mercedes 280, na ginamit upang mabawasan ang mga rebolusyon na ipinadala mula sa engine.
Ang makina mula sa VAZ-2102.
Pinili ng matagal ang pagpipilian ng pag-landing sa driver at mga pasahero. Una ay sumama ako sa landas ng "Basin". Sinubukan kong ilagay ang upuan ng gitnang motorsiklo. Ngunit kumbinsido ako na ang pagsakay sa kabayo ay hindi maginhawa para sa driver, at para sa mga pasahero sa pangkalahatan ay hindi katanggap-tanggap, sapagkat napakaliit na puwang para sa kanilang mga binti (makitid na mga puwang sa magkabilang panig). Napakadaling makakuha ng isang dislokasyon ng binti, o kahit na isang bali.
Samakatuwid, nagpasya akong ilagay ang lahat sa kanilang sariling mga upuan. Pinakamaganda sa lahat ay ang driver. Umupo siya mag-isa sa harap. Ang mga paa ay bahagyang kumalat sa mga pedals. Sa antas ng tuhod, may mga control control ng lever, sa ibaba lamang ng link ng gearbox. Sa pagitan ng mga binti sa ilalim ng takip ay ipinapasa ang kardan at traksyon mula sa mga pakpak sa checkpoint, pati na rin ang email. harness, gas pedal cable, clutch cylinder tube.
Sa kanan ng upuan ng driver ay ang choke lever (choke). Ang sahig ng mga pasahero ay kailangang itaas sa itaas na punto ng checkpoint 25 cm mula sa ibaba. Ngayon ang sahig ay ganap na makinis, malawak at kaligtasan. Ang frame ng upuan ng pasahero ay naka-mount sa dalawang bolts at may kakayahang sumulong pasulong. Para sa dalawang pasahero, ang frame ay may 2 upuan, para sa tatlo - isa pang madaling naaalis na frame para sa tatlong mga upuan. Sobrang komportable.
Mga crossbars para sa mga upuan sa pangkabit.
I-mount ang gearbox sa sahig ng bangka.
Subaybayan ang mga kontrol ng all-terrain control control ng sasakyan sa taksi ng driver.
Ang sahig sa ilalim ng mga paa ng driver at pasahero.
Mga upuan ng pasahero.
Ang mga upuan ay umuurong.
Pag-access sa mga mekanismo sa pamamagitan ng mga hatches.
Ang dalawang tagahanga ay naka-install sa kompartimento ng engine para sa pagsipsip ng mainit na hangin at pagpilit sa lukab sa pagitan ng ilalim ng bangka at sahig upang painitin ang mga paa ng mga pasahero at ang driver.
Gearshift pingga
Bahagi ng Baterya
Ang kompartimento ng engine ay sarado ng dalawang takip sa mga cylinder ng gas na nagbubukas mula sa mga gilid hanggang sa gitnang pahabang jumper. Ang gitnang bahagi ng uling ay inookupahan ng makina. Sa kanan nito, sa fenestrated shelf, ay isang trak ng gasolina mula sa UAZ sa 39 litro. Dahil ang tangke ng gas ay hindi nasakop ang buong dami ng kompartimento, posible na bumuo ng isang maliit na kompartimento ng bagahe para sa mga wrenches at iba pang maliliit na bagay sa itaas ng tangke ng gas.
Sa kabilang panig ng makina sa track, nakuha ang isang malaking kompartamento ng bagahe, kung saan ang isang pump, isang electric compressor, isang jack, isang cable, isang hand winch at maraming iba pang "basura" na kinakailangan sa kalsada na madaling magkasya. Ang tubo ng tambutso, pati na rin ang pipe ng bentilasyon ng crankcase, ay tinanggal sa pamamagitan ng tailgate. Ang isang silencer ay welded dito.Upang maprotektahan mula sa ulan, naglalagay sila ng isang natitiklop na frame kung saan ang awning ay iguguhit. Kapag nakatiklop, ang frame ay bumubuo ng mga gilid ng platform ng kargada sa itaas ng kompartimento ng engine.
Pagwawasto ng gabay ng mga fangs pagkatapos ng break-in.
Sa pagtanggal ng mga track, napagpasyahan nilang ibukod ang pagpunta sa mga track ng tubig at dumi. Dahil ang mga trak ay guwang at may isang medyo malaking dami, pinaputok namin sila ng bula sa pamamagitan ng mga butas mula sa mga dulo. Para sa 120 mga trak, 3 malalaking bula ng bula ang ginamit.
Pag-aalis ng isang all-terrain na sasakyan para sa pagpipinta.
Pakikipag-ugnay sa mga track sa isang asterisk.
Ang mga yunit ay tinanggal ng mga natapos na yunit.
Pangunang bangka.
Tinatanggal ang pagpupulong ng engine gamit ang klats, gearbox, radiator at electric abness.
Inalis ang engine.
Pagpinta ng katawan at pagpupulong habang nalulunod.
Nagtitipon ng upuan ng driver.
Kompartimento ng engine
Sistema ng preno ng disc.
Mga panyo para sa pagpapatibay ng stock ng likidong ehe.
Ang pag-mount sa axis ng balancer.
Pininturahan nila ang Barsika na may tatlong-sa-isang pintura, enamel sa kalawang na kulay abo at berde. Kinuhanan ko ang mga bangko. Mukhang hindi masama. Nakakalungkot na mag-apply ng mga camouflage spot. Iwanan natin ito sa gayong pangkulay. Ang buong aparato ay kinuha 6 litro ng kulay-abo na pintura at 3 litro ng berde. Pinturahan si Grey (primed) sa tatlong layer. Pagkatapos ay sa berde.
Ang pag-install ng mga karagdagang silid ng vacuum ay kinakailangan pagkatapos ng break-in.
Levers ng pamamahala ng mga vacuums ng preno.
Ang nasubaybayan na all-terrain na sasakyan ay handa na para sa karagdagang mga pagsubok.
Ang pagyakap ni Barsik kasama ang mga tagalikha nito.
Ang mga unang paglalakbay ay nakalulugod sa mata. video.
Mga Dimensyong "Barsika". Ang taas ng bangka mula sa ibaba hanggang sa mga fender ay 450 mm, ang taas ng tuktok ng superstructure ay 350 mm, ang haba mula sa harap ng power bumper hanggang sa likuran ng power bumper ay 2800 mm plus 200 mm sa protrusion, na sumasakop sa muffler mula sa pinsala. Ang lapad sa kahabaan ng itaas na bahagi ng patakaran ng pamahalaan ay 1600 mm, ang lapad sa kahabaan ng lakas ng kuryente ay 1700 mm, ang lapad kasama ang mga panlabas na gilid ng mga track ay 1800 mm. Ang clearance ng ground-300 mm. Ang lapad ng bangka ay 800 mm. Ang bawat track ay may 60 track. Ang haba ng conveyor belt bawat track ay 6200 mm. Ang uod ay na-overlay sa ilalim ng 3 track, 12 bolts. Ang lapad ng track ay 440 mm, ang lapad ng track ay 480 mm. Ang taas ng kanin ng track ay 70 mm, pagkatapos baluktot ang itaas na gilid ay 60 mm. Ang track ay nakalakip sa conveyor belt na may 4 M10 bolts, sa pamamagitan ng 2 platform. Kabuuan para sa 2 mga track sa 120 track, kinuha ito ng 500 bolts, 500 nuts, 240 na mga site.
Mga balanse, view ng ibaba.
Ang mekanismo ng tensyon, view ng ibaba.
Ang mga karagdagang disc ng preno ay naka-install sa suportang axle sa likuran.
Mga guhit ng mekanismo ng pag-igting.
Ang pagpapatupad ng inskripsyon sa mga guhit.
Naka-install ang mga headlight.
Mga naka-install na sukat.
Sa mga pagsubok.
Handa na ang Barsik para sa karagdagang feats.
Ang isang napaka-maluwalhating landas ng labanan na "Barsika" ay maaaring masubaybayan sa forum
kung saan nakilahok ang all-terrain na sasakyan na si Sergey.
kung saan nakilahok ang all-terrain na sasakyan na si Sergey.
Ito ay mga kwento para sa iba pang mga site. Good luck sa tagabuo ng kotse ay ginagawang Sergey sa kanyang trabaho.