Ang sasakyan na all-terrain ay handa na para sa susunod na pagsubok.
Tagabuo all-terrain na sasakyan "VKS-1" Sergey.
Sumakay ang All-terrain sa ilog. video.
Ang mga paunang katangian ng pagganap, sa panahon ng konstruksyon at pagpapatakbo, maraming nagbago at itinayo nang maraming beses, pinabuting ang mga tagapagpahiwatig.
Ang makina mula sa VAZ-2108.
Mga Bridges mula sa VAZ-2101.
Ang pagbabawas ng kaso ng paglipat ng gear mula sa kotse na "Niva".
Ang pag-ikot ng all-terrain na sasakyan ay nangyayari dahil sa pagpepreno ng mga gulong sa drive at ang operasyon ng kaugalian.
Subaybayan ang pagmamaneho nang walang drive sprocket, ngunit may drive wheel.
Ang mga gulong ng kalsada ay matatag na nakaupo sa mga axes na welded sa katawan ng bangka.
Para sa paglangoy, ginagamit ang propeller mula sa Whirlwind, na nakalagay sa isang axis mula sa hub ng VAZ-2108 na may pag-ikot.
Ang lahat ng mga mekanismo ay matatagpuan sa isang selyadong hull-boat.
Mga sukat:
Ang taas ng bangka ay 800 mm.
Ang lapad ng bangka sa pagitan ng mga gulong ay 1050 mm.
Ang lapad ng bangka sa itaas ng mga gulong ay 1850 mm.
Ang haba ng ilalim ng bangka ay 2000 mm.
Ang kabuuang haba ay 3200 mm.
Ang frame ng bangka ay paggawa ng serbesa.
Ang mga hulihan ng axle ay welded sa frame ng bangka.
Wakas sa harap.
Ang bangka ay naiinis.
Isang axis ng pangkabit ng mga pangunahing gulong.
Wheel hub
Ang pangunahing tool para sa pagbuo ay electric welding.
Ang lahat ng mga axle ay welded sa bangka.
Ang ilalim ng bangka ay naka-prim.
Ginawa ang mga gabay na fangs.
Ang mga track ay screwed sa tape.
Tape 8 mm makapal, 6 layer ng kurdon. Ang tape ay ginamit sa isang lagari.
Handa na ang uod.
Ang propeller mula sa Whirlwind ay naka-mount sa uling ng bangka.
Ang turnilyo ay maaaring lumiko, sa gayon pagmamaneho.
Ang tornilyo ay nakaupo sa harap na hub ng VAZ-2108.
Ang tornilyo ay tumatanggap ng pag-ikot mula sa gearbox, ang kaugalian ay welded at ang tornilyo ay palaging umiikot.
Ang engine mula sa VAZ-2108 ay naka-install sa gitna ng bangka.
Ang front grenade ay nagpapadala ng momentum sa drive axle.
Ang mga turnovers ay ipinapadala sa pamamagitan ng klats, gearbox, RK "Niva".
Ang shaft ay pinaikling at welded.
Ang gilid ay scalded.
Ang gilid ay primed.
Ang likod ng.
Pananaw sa harap.
Makipagtulungan sa mga de-koryenteng mga kable.
Ang mount sa engine ay pupunta.
Homemade track tensioner.
Ang mga caterpillars ay bihis.
Ang unang pagsubok drive. ang video
Nagsimula ang trabaho sa isang pangalawang pares ng mga track.
Gawa sa sarili bihis sa mga bagong track.
Pagbabago sa tuktok ng cabin upang madagdagan ang puwang para sa mga pasahero.
Patuloy ang Break-in. video.
Nahulog ang mga caliper, pinalakas na may 10 mm metal.
Nagmaneho sila ng isang tornilyo na walang tubig. video.
Maligo. ang video
Paano ipinatupad ang pamamahala ng isang all-terrain na sasakyan? Pagkatapos ng lahat, mayroong isang manibela, at hindi mga levers tulad ng lahat.
Ang steering rack, levers ay welded dito, na, sa pamamagitan ng axis, pindutin ang mga cylinder ng preno na kinuha mula sa kotse ng VAZ. Ang mga lever ay gawa sa metal na 9 mm na makapal.
Pag-mount ng silindro ng preno.
Ang mga hydraulic tank ay matatagpuan sa kanan.
Ang mga daliri mula sa VAZ-2108 ay welded sa mga tacks.
Ang isang sheet ng aluminyo na may rivets ay riveted sa bubong; pinahiran ito ng sealant sa pagitan ng mga sheet.
Nakatulala sa isang bilog.
Pagpipinta mula sa lahat ng panig.
Natapos ang bubong.
Paraan para sa pagpasa ng hose ng preno sa pamamagitan ng isang bangka.
Ang hose ng preno mula sa VAZ-2108 ay pinutol ayon sa mga marka, maaari mo ring gamitin ang isang napunit na medyas.
Ang resulta ay isang angkop.
Ang mga dulo ay magkakabit.
Ang mga kabit ay welded sa bangka at ang mga pipa ng preno ay screwed mula sa loob.
Sa labas, ang mga hose ng preno mula sa VAZ-2101-07 ay screwed.
Ang isang full-time na vacuum box mula sa VAZ-2110 ay na-install para sa preno. Ang apat na mga calipers ay naka-install sa harap na ehe, dalawa sa kanila ang ginagamit para sa mga liko at dalawa lamang para sa pagpepreno sa panahon ng paglusong mula sa matarik na mga dalisdis. Sa likuran ng ehe, ang mga preno ay para lamang sa pag-aayos.
Ngayon sulit ito.
Ang mga calipers ay hindi nakikita sa likod ng gulong.
Mga pedal ng preno sa taksi.
Ang pagpapatakbo ay nagpakita ng mga bahid sa sistema ng paglamig. Inilagay niya ang kahon, pinalitan ang termostat, itinakda ang nasira.Nagtatrabaho ang halos dalawang tagahanga nang hindi huminto, ang temperatura ay hindi tumaas sa itaas ng 90 degree. Ang diagram ng pag-install ng radiador.
Tapos na kahon para sa paglamig.
Ang lahat ng mga bitak ay nabuklod.
Pinalawak na mga puwang para sa paggamit ng hangin.
Video sa mga tagahanga.
Ang kompartimento ng engine ay nakadikit na may pagkakabukod ng foil, at sa itaas nito kasama ang kavrolin para sa tunog pagkakabukod. Ang generator ay naka-install nang mas malakas sa 80 Amps. Hatch para sa air intake na ginawa gamit ang control mula sa taksi. Ang isang winch para sa isang kutsilyo ay naka-install. Ang kutsilyo ay gagawin sa anyo ng isang natitiklop na paru-paro.
Pagputol ng metal para sa isang kutsilyo.
Mga baluktot na sheet.
Ang pangalawang bahagi ay baluktot.
Ito ay naka-dalawang haligi ng isang kutsilyo.
Ang dalawang halves ay konektado sa pamamagitan ng isang baras.
Welded mga mata.
Ang mga pinalakas na kutsilyo.
Central rack sa pagitan ng dalawang dumps.
Drove isang kutsilyo.
Pinahusay na kutsilyo na naka-mount.
Ang fastener ay nagdala ng kutsilyo sa all-terrain na sasakyan.
Gitnang rack kutsilyo.
Ang dalawang haligi ng kutsilyo ay nakolekta sa isang dump.
Ang muling pagpapatupad ng mga tambak gamit ang mga profile.
Ang mga baluktot na puntos ay pinatatag ng isang sulok.
Ang ibabang gilid ng kutsilyo ay pinatatag din sa isang sulok.
Paglilinis ng snow gamit ang isang bagong kutsilyo. ang video
Ang mga karagdagang suporta ay nakalakip.
Ang buong istraktura ay pininturahan ng pulang tingga.
Ang kutsilyo ay pagpapatayo.
Ang kutsilyo ngayon ay may walong posisyon.
Ito ay nananatiling i-install ang gitnang tornilyo.
Mga sukat na awtomatikong gumawa.
Mga sukat ng kutsilyo.
Ang mga guhitan ay pinutol mula sa mga gulong ng trak upang magkasya ang mga kutsilyo mula sa ibaba.
Ang kutsilyo ay naging kumpleto at handa na para sa operasyon.