Isa pa sasakyan na all-terrain Yakutia. Pamilyar ka sa may-akda nito sa all-terrain na sasakyan na si Mirny. Nagpasya ang may-akda na huwag tumigil doon at nakolekta ng isa pang hindi gaanong kawili-wiling yunit na tinatawag na Savik, isang mahalagang uri. Ang kotse na ito ay mas inangkop para sa mahabang paglabas, at naaayon ay may pag-init at isang malaking kapasidad ng katawan.
Mga yunit na ginamit sa sasakyan na all-terrain na ito:
1) Ang diesel engine mula sa isang Balanse ng loader, D3900.
2) Isang gearbox mula sa gas-66 ang ginamit.
3) Ang mga gulong ay nakuha na handa, mula sa mga naunang modelo ng mga sasakyan ng all-terrain ng may-akda.
4) Tumatakbo mula sa Gas-66
5) kampanilya mula sa Tayota L.
6) Transfer case mula sa Surf.
Isaalang-alang nang mas detalyado ang mga hakbang ng pag-iipon ng isang sasakyan sa lahat ng terrain.
Yamang ginamit ng may-akda ang kanyang umiiral na mga pag-unlad, na napatunayan ang kanilang mga sarili sa iba pang mga sasakyan na all-terrain, maraming mga bahagi ang hiniram mula sa mga naunang modelo. Halimbawa, ang mga gulong kasama ang mga welded disc ay ganap na nakuha mula sa nakaraan ng all-terrain na sasakyan ng may-akda, maaari mong tingnan ang kanilang mas detalyadong paglikha gamit ang link na ipinahiwatig sa mga mapagkukunan ng artikulo, o sa paksa ng sasakyan ng Mirny all-terrain.
Nag-apply din ang may-akda ng isang ganap na bagong tampok na disenyo gamit ang tatlong mga kaso ng paglipat sa isang modelo ng sasakyan ng all-terrain nang sabay-sabay, ngunit ito ay isasaalang-alang na malapit sa katapusan ng artikulong ito. Kaya magsimula tayo nang maayos.
Upang magsimula, ang trabaho ay tapos na sa frame at suspensyon ng kotse.
Mula sa umpisa, ang likidong ehe ay naipit dahil sa isang maikling kardan, ngunit tulad ng lumiko ito sa mataas na bilis kapag ang bilis ng cardan ay pinakamataas at kapag ang coaching dahil sa hindi pantay na mga anggulo, nagkaroon ng isang seryosong pagngangal sa mga krus sa paghahatid.
Ngayon ang tulay ay mas malapit sa normal, sa ilalim ng mga linings ng tagsibol sa medyas mula sa harap na ehe - na may isang maliit na anggulo, habang ang may-akda ay kailangang tapusin ang itaas na crosspiece ay nasa limitasyon. At ngayon ang mga anggulo sa mga krus ay hindi pantay, ngunit hindi bababa sa malapit sila sa berdeng zone.
Ang pamantayan sa harap ay pamantayan.
Pagkatapos ay mayroong trabaho sa sistema ng preno.
Ang mga katutubong drum preno ay ginamit nang napakalaki at mabigat, ngunit ang pinakamahalaga - pagkatapos ng pagbisita sa mga paliguan ng putik at tubig ay tumigil sila sa pagtatrabaho. Kahit na ang lahat ay tapos na nang maayos, ang mga pad ay mabilis na mabubura dahil sa dumi na nakakapinsala na nakulong sa loob.
Bilang isang pagpipilian upang malutas ang problema, nagpasya ang may-akda na maglagay ng isang pahaba na tulak sa tulay, at gumamit ng isang transmission preno.
Ang iba pang mga hakbang ay kinuha din upang mapagbuti ang kapangyarihan ng pagpepreno ng istraktura.Tinanggal ng may-akda ang kahon ng gear at hinila ang shank, at pagkatapos ay nag-ayos ng isang flange sa makina, pagkatapos ay naka-install ng isang disc ng preno na malinaw na malaking sukat at singit ito, na tinatawag sa isang pag-install, habang inilalagay ang mga marka sa flange at shank para sa kasunod na pagpupulong.
Sa pamamaraang ito sa sistema ng pagpepreno, ang posibilidad na mabawasan ang posibilidad ng pagpepreno ng pag-ikot ng gulong ng kalakhang ito sa iba't ibang mga bilis o sa iba't ibang direksyon. Hindi rin malamang na ang simento sa lapad ng all-terrain na sasakyan ay naiiba sa kanan at kaliwa. Bilang karagdagan, ang mga katutubong preno ay mai-duplicate, na magdaragdag ng tiwala sa kalsada.
Ang paghahatid ng preno ay maginhawa lalo na para sa pagpapanatili - ito ay maliit, maliit na pedal, preno ng master, caliper, manipis na mga hose ng tubo, minimum fluid ng preno. Ang pagiging epektibo ng pagpepreno ay mas mataas kaysa sa bubong, kahit na pinipigilan ang mga gulong mula sa gas-66, kahit na sa dry pavement, bagaman hindi nakita ng akda na ito ay kapaki-pakinabang para sa buong panahon ng operasyon ng sasakyan sa lahat ng terrain, ngunit para sa mas mahusay, ang kakayahang maiwasan ang mga sitwasyong pang-emergency ay malinaw na hindi makapinsala sa marami.
Ang paggamit ng handbrake ay patuloy na hindi isang pagpipilian - ang puwersa ng pagpepreno ay ipinadala sa pamamagitan ng unibersal na kasukasuan. Hindi mahalaga kung gaano kalakas ang makina, hindi ito magagawang lumikha ng isang epekto ng pag-load sa unibersal na kasukasuan bago isara ang mga gulong. Kaugnay nito, maaaring i-lock ng handbrake ang mga gulong kapag nagmamaneho. Kaya kahit na ang handbrake sa cardan ay mas malakas kaysa sa makina, at ang paghahatid ng preno ay mas mahusay sa shank - nang walang kinakailangang mga naglo-load sa cardan.
Ang handbrake ay bumabagal nang maayos sa anumang bilis, ngunit posible ang sobrang pag-init, at ang mga tampok ng disenyo tulad ng GAZ ay nakakaabala dito: posible na kumagat ang mga bloke. At ito, syempre, hindi ito ang nais ng isang driver na sumakay sa off-road, lalo na kung isasaalang-alang ang pagiging malayo ng mga pag-aayos sa mga katutubong rehiyon ng may-akda.
Ang shaft ng input ay pinaikling, tulad ng sa karamihan ng mga modelo ng may-akda, at naka-install din ang isang pangalawang tindig. Sa baras, isang flange na gawa sa bahay na may isang mahigpit na akma, ang guenght ay pinananatiling hindi lumiko - limang mga roller mula sa isang tindig na may diameter na 7 milimetro (isang katulad na disenyo ang ginamit sa all-terrain na sasakyan na si Mirny at ipinakita ang kanyang sarili nang maayos). Hawakan nang magkasama ang washer - nut, thread sa baras ng 20 hakbang 1.5. Ang laki ng flange ay malaki - ang lahat ay mas mahusay sa ganitong paraan, sa una, ayon sa ideya ng may-akda, ang donut na VAZ ay makarating dito, hindi ito gumana, nakuha ang naayos na bersyon mula sa pagkabit ng NIVA.
Matapos ang mga gawa na ito, na-install ng may-akda ang pangunahing kaso ng paglipat, ang bersyon ng draft nito - ang drive shaft sa likuran, at nagtayo rin ng isang suspensyon para sa pangalawang kaso ng paglilipat, na susuportahan ang isang karagdagang gear ng pagbabawas at pagbabalik ng pag-ikot sa pangunahing kaso ng paglilipat.
Mga kahon mula sa sinaunang Surf, clutch bell na Toyota L.
Ang pangunahing RK Gas-66 ay muling binubuo.
Tulad ng ipinaliwanag ng may-akda ng all-terrain na sasakyan na ito, kasing dami ng mga kaso ng paglilipat ay hindi ang kanyang kapritso, kundi isang pangangailangan sa paggawa. Sa katunayan, sa isang all-terrain na sasakyan upang malampasan ang mga nahulog na puno at iba pang mga hadlang, ang pangunahing bagay ay hindi ang lakas na dinala sa mga gulong, ngunit ang kakayahang aparato ay gumalaw nang napakabagal, at sa lahat ng ito, ang makina ay dapat na nasa normal na mga parameter.
Sa unang bersyon ng may-akda, ang pangunahing PK ay pareho sa kahon ng Gaz-53 na may pagbaba ng 6.5 sa una, ngunit pagkatapos ay isang kasiya-siyang desisyon na baguhin ang disenyo, lalo na upang gumawa ng dalawang mga kahon ng paglipat na may pagbaba ng 4.
Pagkatapos, ang isang makina ay na-install sa kotse, isang diesel engine, na dati ay tumayo sa Balanse loader.
Ang makina mula sa CHASS ay dumiretso sa checkpoint mula sa gas-66 dalawang kahon ay naka-dock sa isa't isa.
D3900. Sa ilalim ng alternator ng pump pump. Kaliwa hydraulic pump.
Ang bigat ng engine na ito ay halos 450 kilograms.
Nasa ibaba ang mga video clip kung saan maaari mong makita ang isang all-terrain na sasakyan na kumikilos sa lokalidad na nagmula sa may-akda, kung saan ang pangunahing mga hadlang: mga bangin, nahulog na puno, malabo na luad. Marami ang magsasabi na hindi ito mahirap, tulad ng maaari kang sumakay ng dyip ...Siyempre maaari mong, tulad ng sinabi ng may-akda: "mula sa winch at jack ang mga armas ay maaabot sa lupa, at kung pupunta ka sa ganitong paraan isang daan at kalahating kilometro, pagkatapos ang panghuli layunin ng biyahe ay hindi na pangingisda at pangangaso."
Pagpapatakbo ng video ng pagsubok:
Video ng tapos na sasakyan sa labas ng kalsada:
Ang may-akda ng all-terrain na sasakyan: viktor D mula sa nayon ng Mirny, Yakutia.