Ito ay isang variant ng isang all-terrain na sasakyan kung saan ang mga layunin ng patency ay pangunahing hinabol. Agad na kinilala ng may-akda ang mga prioridad para sa kanyang sarili. Dapat itong maging isang maaasahang makina, na hindi natatakot sa anumang mga hadlang. Dahil sa mga sitwasyong ito, kailangan kong mag-save ng maraming sa masa ng lahat ng sasakyan, at samakatuwid ay sa kaginhawaan, dahil ang pinakamalaking pag-load sa sasakyan na all-terrain ito ang bigat niya. Kung ano ang lumabas sa gayong ideya, malalaman mo mula sa artikulong ito.
Mga materyales at asembliya na ginagamit sa pagtatayo ng makina:
1) Ang makina ay nakuha mula sa VAZ 2106
2) Gearbox mula sa vaz 2108
3) Ang mga silindro upang lumiko, ito ang klats mula sa VAZ 2106
4) Ang Hydraulics ay nakuha din mula sa VAZ-2106
5) Ang mga calipers at gulong ay hiniram mula sa Volga 2110
6) Ang mga gulong ng vi-203 ay nakuha.
Ngayon isaalang-alang ang mga hakbang ng pag-iipon ng isang sasakyan na all-terrain.
Upang magsimula, ang may-akda ay hinangin ang isang frame mula sa profile at nakatuon sa pagsubok at pagtantya sa mga pagpapabuti sa hinaharap sa pangunahing mga sangkap.
At din ang frame ay agad na welded:
Nabigo ang may-akda na maalis ang runout ng baras na may pagkakaiba sa kanyang sarili, kaya bumaling siya sa mga propesyonal na gumawa ng parehong baras bilang isang buo, nang walang mga tahi. Pagkatapos nito, ang yunit ay na-install sa disenyo ng frame at nagtrabaho ang paghahatid:
Swap Host:
Ang nangungunang pagpupulong ng bituin ay na-finalize:
Tungkol sa mga ginamit na bituin:
lead-11 ngipin
sa ngipin-25 ngipin
twin-12 ngipin
gulong-45 ngipin
Ganito ang hitsura ng swap cranes bago ang pagpupulong:
Pagpupulong ng Crane:
Sa pipe:
Naka-install sa isang all-terrain na sasakyan:
Pagkatapos ang may-akda ay kumuha ng mga gulong para sa isang all-terrain vehicle. Yamang hindi isinasaalang-alang ng may-akda ang pagpipilian sa mga camera (kinakailangan ang pagiging maaasahan), napagpasyahan na hubarin ang mga gulong mula sa VI-203 upang mabawasan ang kanilang timbang at pag-load sa tsasis.
Nagsimula mula sa sidewall, kung saan nagtatapos ang pagtapak, 5 layer ng kurdon. Sa tumatakbo na may-akda ay nag-iwan ng isa pang layer.
Ang pangunahing problema ay naghahanda ng mga disk para sa naturang gulong, sa halip mahirap gawin ito sa mga kondisyon ng garahe, lalo na sa mga tuntunin ng kalidad.
Ang mga checker ay naiwan sa gilingang pinepedalan, dahil kasama nila mas madali itong lumiko mula sa isang lugar sa solidong lupa. Bilang karagdagan, maaari itong palaging tinanggal mula sa, kung ninanais.
Ang mga lupon para sa mga disk sa gulong ay pinutol ng plasma:
Narito ang disk ay halos handa na:
Pagkatapos ng welding, natagpuan ng may-akda na ang metal ay kumilos nang maayos sa parehong mga bilog at ang hub, ang ika-apat na tindig ay nasa ilalim lamang ng martilyo, ang larawan ay nagpapakita ng isang itim na guhit sa dulo ng uka:
Landing 630, ang mga lupon ay pinutol ang 670, kapag sinusubukan na ilagay ang isang bilog sa loob, lumitaw ang mga problema.
Nagmamadali, ang isang makina ay natipon para baluktot ang profile, sa larawan niya at kung ano ang nagawa sa ito:
Narito ang mga blangko na naka-install sa disk:
Dalawang pulley para sa ninanais na profile na may mga bearings na mayroon ang may-akda, ang pangatlo at ang isa sa drive (na may hawakan) ay ginawa sa dalawang bearings, muli mula sa kung ano ito, lahat ng mga pulley ng iba't ibang mga diameters ay nakuha. Ang gitna ay napupunta sa kahabaan ng uka sa mga plato, ang mga plato ay 2 mm, ang pag-igting ng bolt laban sa thrust plate 4 mm, ang thread sa ito ay isang sukatan na hakbang na 1.5 diameter 16.
Huminga sa harap na bahagi, sa pagitan ng diameter ng thrust bearings 8.
Drive Assembly:
Sa kasamaang palad, ang disc ay hindi magkasya, o sa halip ng upuan nito, pagkatapos ng kwelyo, ito ay hindi posible na hilahin ito. Pagkatapos nito, ang disk ay flanged, ang mga upuan ay pinutol at sanded at welded muli, ngunit 1 cm mas mababa sa diameter. Ang gulong ay makinang sa pamamagitan ng Rossvik at muling flanged.
Tapos na Wheel:
Limang oras pagkatapos ng pumping, ang presyon ay hindi nagbago. Ang aktwal na sukat na isinasaalang-alang ang tagapagtanggol 1485 * 600, disk 450.
Dahil ang all-terrain na sasakyan na ito ang una para sa may-akda, sa panahon ng pagpupulong maraming mga pagkukulang at pagkukulang, na sinubukan ng may-akda na makaya.
Halimbawa: pagkatapos i-install ang gulong sa isang all-terrain na sasakyan, nagpahinga ito laban sa kambal na bituin. Nagpasya ang may-akda na gumawa ng isa pang disk sa tamang gulong, at pagkatapos ay ilipat ang baras na may pagkakaiba-iba na malapit sa harap na ehe upang malutas ang problemang ito.
Dahil ang mga gulong ay naging malaki at napakalaking, nais ng may-akda na magbigay ng isang Nissan Almera 2.2 engine na may isang elektronikong kontrol na fuel pump.
Ang pagsisimula at pagpapatakbo ng engine ay kinokontrol ng on-board computer. Ang mga elektronikong sensor ay konektado sa on-board computer: 1 - bilis ng sasakyan, 2 - TDC ng crankshaft, 3 - engine temperatura, 4 - temperatura ng hangin, 5 - halaga ng papasok na hangin, 6 - posisyon ng pedal ng gas, atbp. Ang isang anti-theft system ay naka-install sa on-board computer. Ang mataas na presyon ng bomba ay kinokontrol ng BC. Siyempre mayroong ilang mga pagkakaiba-iba mula sa modelo sa modelo ng tagagawa, ngunit talaga ito. Sa pangkalahatan, ang paggamit ng yunit na ito ay hindi madali, at ang may-akda ay bago sa pagtatayo ng lahat ng mga sasakyang pang-lupain.
At gayon pa man ay may kumpiyansa siyang lumakad patungo sa kanyang layunin:
Sa larawan sa gulong 0 atmospheres:
Tumimbang ng 81 kg ang mga gulong.
Pagkatapos ng pagpapabuti ng disenyo, isa pang gulong ang ginawa:
Sa pagkakataong ito, nagtagumpay ang may-akda, at ang mga gulong ay tumayo sa ilalim ng bigat ng all-terrain na sasakyan sa loob ng 4 na araw, hindi nila ito binabaan, na nangangahulugang ang natitirang dalawa ay isang bagay sa teknolohiya.
Ito ay nananatiling mag-install ng mahabang chain, maglagay ng mga tensioner, isang baterya, at upuan ng driver.
Ang maximum na clearance ay 62 cm.
Ang metal sa balat ay 0.5 makapal, ang natitira ay pinalitan ng polycarbonate.
Ang all-terrain na sasakyan ay nasubok sa mga kondisyon ng garahe sa dalawang kadena. Ang pangunahing gawain ay upang malaman kung sapat ang lapad ng mga disc ng preno. Kapag sinusubukan mong i-on ang mababang bilis, ang mga stall ng kotse, kapag naibigay ang gas, ang hindi gulong na gulong ay pumutok sa kahon ng ehe at lumiliko ang kotse, isinasaalang-alang nito ang kongkretong patong.
Ang presyon sa oras ng pagsubok ay 0.1 atm. Ang mga haydroliko na walang vacuum, at ang pagsisikap ay hindi malaki, na napakahusay.
Tanging ang klats na basura.
Para sa kasunod na mga pagsubok, binili ang lahat ng kinakailangang mga chain chain.
Video ng Pagsubok:
Ang mga binili na ipinares na mga bituin mula sa ilang mga makina ay ginamit, ngunit ang distansya sa pagitan ng mga ito ay malaki, at pinatulis ng may-akda ang isa sa kanila, binawasan ang distansya sa nais na isa at hinangin ang isang bago, ang baras sa ilalim ng mga ito ay hindi spline, ngunit ang susi na may key 14 ay hindi isang kono.
Ang mga pag-click sa panahon ng reverse ay tinanggal gamit ang isang conveyor belt.
Ang tagsibol na puno ng tensioner na may isang mahigpit na paghinto ay pinalambot ng tape.
Matapos matanggal ang mga problema sa mga tensioner, tinanggal ang etching wheel at inilatag sa sidewall na mga lason.
Tumigil ang etching (barado ang lahat ng mga butas na may pinong mga hibla).
Pagkatapos ay inilagay ang mga gulong. Matapos ang 30 minuto, bumaba ang presyon ng dalawa. Sa kasamaang palad, ang lason ay naging mas malakas sa pagdating ang garahe ang resulta ay ang mga sumusunod: mula 0.2 hanggang 0 atm lowers sa 10 minuto.
Napagpasyahan na pumasok sa gulong at ito ang natuklasan doon:
Narito kung ano ang isinulat ng may-akda sa:
Pagkatapos 9 na mga patch ay nakadikit, ang disc ay hugasan at pininturahan, nagsimulang hawakan ang gulong. Sa susunod na karera, ang all-terrain na sasakyan sa isang matarik na dalisdis ay nagdala ng mga patagilid pababa sa damo sa unang balakid na nahulog sa pinaka-mahina na gulong na ito, inisip ng may-akda na ang gulong ay masisira mula sa disk, ngunit nagsimula lamang itong babaan muli.
Ang isang malawak na base ay nagpigil sa kotse mula sa isang kudeta. Sa pangkalahatan, maliban sa gulong, na pagkatapos ay papalitan, ang lahat ay gumagana nang perpekto at walang mga reklamo. Handa ang all-terrain na sasakyan, marahil sa hinaharap na mga bintana at pintuan ay idadagdag, bagaman madaragdagan nito ang masa ng all-terrain na sasakyan.
Bilang isang resulta, ang lapad sa cabin ay 123 cm, ang taas mula sa paayon na mga profile hanggang sa tuktok na punto sa loob ng 145 cm, haba 280 cm.
Video na handa na ang sasakyan sa off-road: