Si Alexander Yudin sa site ng forum na ay nakarehistro sa ilalim ng palayaw na "aleks727". Ang pagbuo ng isang all-terrain na sasakyan at pagpapabuti nito mamaya
Kailangan ng maraming oras upang makabisado. Ang orihinal na ideya ng may-akda ay napaka-disente at gusto niya lamang na mangisda sa tag-araw sa kanyang sasakyan na all-terrain.
Video tungkol sa "Luntika".
Ang mga katangian ng pagganap hinaharap na all-terrain na sasakyan.
Ang engine mula sa VAZ, kasama ang gearbox mula sa VAZ-2106, ay 4-bilis.
Ang pagbaba ng reducer - reducer mula sa panimulang engine ng T-130 traktor.
Ang pagkakaiba-iba ng pag-ikot.
Drum preno mula sa mga classics.
Suporta ng mga gulong mula sa "Niva" R16 /
Mga wheel hubs - harap mula sa mga klasiko.
Ang uod ay tipunin sa isang conveyor belt.
Mga track ng track.
Pindutin para sa paggawa ng mga trak.
Front hub mula sa mga classics.
Binagong hub para sa isang all-terrain na sasakyan.
Isang pagtatangka upang bumuo ng isang balancer mula sa tagsibol na "Zila-Goby".
Iyon ang magiging hitsura ng tsasis ng Luntik.
Ang scheme ng pag-mount ng balancer. Ang kapal ng tagsibol 10 mm, sa pagitan ng mga gulong 900 mm.
Ang scheme ng pagbabago ng hulihan ng axle na "Niva" para magamit bilang isang pagmamaneho ng ehe ng isang all-terrain na sasakyan.
Ang pangunahing tirahan ng gear ng gearbox ng tulay ay naka-sewn.
Pag-install ng pagdala.
Ang mga naka-welding na plato sa pabahay ng gear.
Ang mga flanges para sa mga bearings ay welded sa mga plato, ang mga bearings ay nanatiling katutubong sa Niva, na niluto ng aparato ng Cyclone-200 semiautomatic.
Ang mga preno ay magiging disc sa mga ehe. Half shafts kumpleto sa gearbox.
Ang unang track ay welded para sa sampling.
Ang isang bagong balancer gamit ang isang hub mula sa VAZ-2101 ay welded.
Ang produksyon ng mga ngipin para sa drive sprocket, ang unang pagpipilian.
Ang paggawa ng ngipin ng isang bituin mula sa isang hanay ng mga sinturon ng conveyor. Ang gulong ay nakabalot ng isang conveyor belt na 10 mm makapal. 8 ngipin sa bawat bituin, lapad ng ngipin 170 mm, na na-secure na may tatlong M12 bolts, track pitch 85 mm.
Ang batayan ng nangungunang bituin.
Ang bituin ay tipunin.
Handa na piraso ng uod.
Ngipin para sa pangalawang drive sprocket.
Pag-aayos para sa mga butas ng pagbabarena sa conveyor belt.
Mga blangko para sa mga trak.
Mga track ng track.
Ang mga welding na trak semi-awtomatikong sa isang kapaligiran ng argon.
Ang paggawa ng mga limitasyon.
Ang mga dulo ay baluktot.
Ang paglalagay ng isang uod papunta sa isang bituin.
Subaybayan ang idler.
Ang mga gulong ng suporta sa balancer ng channel number 10 (mga istante-8 mm, ibaba-5 mm). Ang haba ay 1020 mm, ang distansya sa pagitan ng mga sentro ng gulong ay 900 mm. Mga gulong R16, ang axis ng balancer ay ang front hub mula sa VAZ-2101.
Ang katawan ng bangka ay welded mula sa profile.
Mekanismo ng pag-igting subaybayan.
Ang isang pag-igting ng gulong ay naka-install at ang isang uod ay bihis.
Isang pagtatantya para sa pag-install ng engine at mga handout mula sa "Niva", ang unibersal na magkasanib na baras at ang axle ng drive.
Pag-mount ng Gearbox at mga handout.
Ang engine ay naka-install at tumatakbo.
Ang drive axle ay naka-mount at ang mga preno ay naayos sa caliper.
Ang mga kalahating shaft at granada ay nakabihis mula sa tulay sa pagmamaneho ng Niva.
Bagong radiator mula sa VAZ-21213.
Sa video, ang tumatakbo na track. ang video
Ang unang pagsubok drive. video.
Ang pangalawang exit. video.
Matapos ang pagpapatakbo, tinanggal ang tsasis at nagsimula ang hinang ng bangka at pampalakas ng buong katawan. Ang ilalim ay sheathed na may isang metal sheet na 2 mm makapal. Ang laki ng bangka ay tungkol sa
1170х610х2750 mm, paglilipat - 1.9 tonelada.
Sinusuri ang higpit ng bangka sa lawa. Ang taas ng lupon - 600 mm, pagbubutas ng 120 mm sa ilalim ng bigat ng 4 na kalalakihan.
Ang mga panig ay welded.
Pagsakay sa taksi.
Adapter flanges mula sa ehe ng klasikong sa mga gulong Niva.
Ang isang tangke ng gasolina na 40 litro ay na-install at na-install ang vacuum amplifier.
Naka-install ang lahat ng kagamitan.
Lahat ng sasakyan sa kalupaan swam. ang video
Bawat band para sa pagbabago ng sistema ng preno.
Ang system ay kinuha mula sa T-130 traktor at inangkop sa all-terrain na sasakyan.
Ang pamamahala ay naging madali.
Ang bilis ng navigator ay 42 km bawat oras.
Drove sa dumi. ang video
Itakda ang mga pintuan sa taksi.
Naghihintay si Luntik ng magandang snow.
Ang mga kahinaan ay isiniwalat, isang sulok ay napunit, at hinangin.
Pokatushki sa snow. ang video
Napagpasyahan nitong gawing muli ang turn on final drive na may isang klats mula sa GAZ-53. Clutch disc mula sa GAZ-53.
Ginawa niya ang isang flywheel mula sa isang metal na 10 mm na makapal.
Clutch flywheel.
Basket mula sa klats.
Adapter sa ilalim ng shank mula sa VAZ.
Shaft tindig.
Ang mekanismo ay natipon.
Ang naglabas ng tindig na nakaupo sa input shaft.
Ang klats ay natipon. ang video
Doble na hanay ng chain chain para sa pagkonekta sa panghuling drive.
Dumikit ako ng isang sheet na may pagguhit ng isang gulong sa isang blangko para sa isang bituin, pinahiran ito, drilled ito, pinoproseso ito sa isang lathe.
Sistema ng supply ng coolant para sa isang machine ng pagbabarena.
Gumamit siya ng hex bolts upang ikonekta ang mga sprocket.
Ang koneksyon ng panghuling drive sa klats.
Mga flanges para sa pangalawang pares.
Naka-lock ang pagkakaiba-iba.
Ang isang stocking ng tulay ay naputol.
Ito ay nananatiling magluto ng mga tulay.
Tinatayang layout ng tulay na may mga clutch.
Ang isa pang bituin ay handa na.
Tinatanggal na mga sprocket, star pitch 25.4.
Ang isang klats ay ganap na tipunin.
Diagram ng pagpupulong ng Clutch.
Ang resulta ay isang kumpletong mahigpit na friction.
Ang control ng clutch ay magiging cable.
Pagbabago ng tsasis ng "Luntik". Ang diameter ng roller ay 120 mm, ang mga gulong ay 300 mm, ang lapad ay 170 mm.
Palawit na "French gunting".
Narito ang tagsibol.
Ito ay magiging hitsura ng karwahe ng tsasis sa Luntik.
Ang isang lumang tulay ay pinutol mula sa katawan ng barko.
Ang buong mekanismo ng pag-akyat ay umakyat sa halip na ang dating tulay.
Naka-install ang Clutch.
Ang output ng baras ng cardan sa gitna.
Paano mag-install ng razdatka ?.
Mayroong proseso ng malalim na paggawa ng makabago.
Ang control ng clutch cable ay pinalitan ng haydroliko.
Ang mga haydroliko na mga silindro ay naka-install nang hiwalay sa mga preno at sa klats.
Bumuo ang proseso sa pag-unlad.
I-redid ang tangke ng gas.
I-redid ang fan sa ilalim ng kaliwang pag-ikot.
Mga naka-install na caliper ng preno.
Ang operasyon ng clutch. ang video
Unang pag-alis pagkatapos ng modernisasyon. video.
Kasamang mga karagdagang air intakes.
Ang mga karagdagang tagahanga ay naka-install upang pumutok ang buong bangka.
Ang isang karagdagang radiator mula sa VAZ-2101 ay naka-install.
Gupitin ang sidewall upang mai-install ang radiator.
Nag-install ako ng radiator sa isang bagong lugar.
Ang view mula sa labas.
Sa paningin sa loob.
Gumawa siya ng isang strapping ng radiator mula sa playwud 10 mm makapal.
Isang puck na nagkakahalaga ng 5 cents.
Pinahiran ng playwud.
Naka-install na power steering pump mula sa ZIL-130.
Knife para sa paglilinis ng snow.
Ang kutsilyo ay itinaas gamit ang isang drive mula sa isang de-koryenteng motor.
Ang operasyon ng gearbox upang itaas ang kutsilyo.
Ang mga basang snow ay dumikit sa lead star.
Assembly ng mga prutas ng hydraulic na preno.
Descent ng isang uod sa isang slope.
Ang nasabing isang slope.
Nagbihis ang uod. Ang huling nut ay masikip.
Ang gearshift pingga ay pinaikling at sinulid. Ang isang nut na may isang welded tube ay screwed papunta sa thread, at ang isang bracket na may isang pipe mula sa gilid ng VAZ-2109 ay ipinasok sa tubo.
Ang pagguhit ng mga pangkabit na mga sprocket para sa paghahatid ng chain, input shaft ng shaft propeller.
Ang pamamaraan para sa pagpapataas ng kutsilyo sa hydraulics ay tipunin, nananatili itong ilipat sa sasakyan ng all-terrain.
Sa paglilinis ng niyebe, isang gulong ang sumira.
Redid ang kutsilyo na naka-mount.
Paglilinis ng snow na may hydraulics. video.
Ang simula ng ikatlong modernisasyon ng Luntik.
Undercarriage undercar.
Pag-install ng isang pangalawang troli. Ito ay nananatiling i-install ang pag-igting ng gulong at itapon ang track.
Ito ay nananatiling ilagay ang tensioner at sumusuporta sa mga roller.
Patuloy ang pagpupulong ng tsasis.
Pagsubok sa pagmamaneho. ang video
Ang isang kadena ay naidagdag sa mga bukal upang limitahan ang paglalakbay sa suspensyon.
Regular na inspeksyon.
Naka-install ng mga bagong pulley para sa pagmamaneho ng NSh-10 hydraulic pump.
Naka-install ng isang shock absorber sa huling rink.
Napunit ang uod.
Inalis niya ang mga track at tinapik.
Inspeksyon ng mga track ng tape.
Ang isang gansa ay nakolekta at bihis sa isang all-terrain na sasakyan.
Pupunta ang pangalawang bahagi.
Ang may-akda ng Luntik sa kaliwa ay si Alexander Yudin.
Ang susunod na exit at pagtitipon ng uod na sinundan ng isang pagkasira ng axle shaft.
Nakayuko ang mga limitasyon.
Patuloy na naibalik ang gabay.
Redid isang kutsilyo para sa paglilinis ng snow mula sa isang bariles na 200 litro, gupitin sa kalahati.
Naka-install na hydraulics para sa kutsilyo.
Ibalik ang manu-manong gas.
Pag-alis sa niyebe. video.
Nais namin ang tagumpay sa all-terrain na sasakyan Alexander Yudin, dahil nagsisimula siya ng isang bagong proyekto.