Sa site ng forum na nagsasalita siya sa ilalim ng palayaw na "Leonid1".
Napakahusay at mabilis ang uod. video.
Ang barko ng bangka ay tipunin mula sa isang pipe ng profile. Sa ibabang bahagi, isang profile na 40x40x3 mm, at sa mga gilid ng isang profile ng 40x20x3.5 mm.
Ang ilalim ng bangka ay scalded na may isang 2 mm makapal na sheet ng metal.
Ang gilid ng bangka ay sheathed na may bakal na 1.5 mm na makapal.
Ang mga balanse ay gawa sa channel N12, gamit ang axis mula sa VAZ-2101 sa mga hub ng mga gulong ng suporta at sa axis ng balancer.
Mga hub mula sa VAZ-2101 para sa pag-fasten ng mga gulong ng suporta.
Ang isang nangungunang tulay ay welded sa harap ng bangka. Ang mga medyas na pinatatag gamit ang mga scarves.
Ang hulihan ng ehe ay mula sa mga klasiko at magkakaroon ng pagkakaiba-iba.
Ang mekanismo ng pag-igting ay gawa sa channel NN 12.14.
Ang mas malaking channel ay bihis sa mas maliit na channel, na welded sa katawan ng bangka, naayos na may isang bolt.
Ang axis ng balancer ay ang hub mula sa VAZ-2106, pinalakas ng isang 40x20 box na may kapal na 15 mm.
Ang drive sprocket ay may 10 ngipin.
Upang palakasin ang mga panig ng bangka, ang mga miyembro ng cross ay welded.
Ang isang hub ay bihis sa axis ng mekanismo ng pag-igting ng track.
Ang mga sumusuporta sa gulong ay bihis sa axis ng mga balanse.
Mga track ng track ng bakal na Chrome. Makapal ang Channel 3 mm.
Bangka sa mga gulong.
Ang itaas na bahagi ng bangka at ang pagtatantya para sa pagpasa ng track sa idler.
Caliper mula sa isang VAZ-2108 preno at disc preno.
Ang mga disc preno ay mas maaasahan kaysa sa mga preno ng drum.
Ang mga profile ng suporta para sa mga pakpak ay idinagdag.
Sa mga lugar ng pangkabit, ang axis ng balancer ay pinatatag gamit ang isang metal plate at sa loob ng bangka na may isang pipe.
Ang mekanismo ng pag-igting ay natipon at nasubok sa pagpapatakbo.
Ang mekanismo ng pag-igting ng tensyon.
Ang mga pakpak ay pinahaba sa mga pakpak.
Ang isang profile ng 40x20x1.5 mm ay ginamit para sa mga panig.
Pakanin ang bangka.
Ang ilong ng all-terrain na sasakyan.
Sa mga gulong, ang mga nipples ay inilabas upang madali ang operasyon.
Ang manu-manong goma ay angkop.
Ang gulong ay nahiwalay sa disk sa pamamagitan ng pagpindot sa pingga.
Ang pagpindot ay ginagawa nang maraming beses hanggang sa ang gulong ay lumabas sa disc. Upang mabawasan ang lakas, ginagamit ang isang extension sa anyo ng isang pipe.
Ang gulong ay naayos sa axis at sa tulong ng pingga ang gulong ay hindi matatag.
Sa dulo ng pingga kabit para sa mga gulong ng bortovka pabalik sa disk pagkatapos i-install ang camera.
Sa loob ng 20 minuto, 6 na gulong ang hinagupit at tinalikuran ng mga utong.
Ang engine ay naka-install. Ang bangka ay nalinis mula sa loob at pinahiran ng Japanese sealant. Ang higpit ng bangka ay ibinibigay.
Ang mga panig ay tumataas.
Sa halip na ang windshield, ginagamit ang likuran ng takip ng trunk ng VAZ-2108.
Ang upuan ng driver ay naka-install.
Ang proseso ng priming at pagpipinta ng bangka.
Hydraulic vacuum booster preno pad para sa nangungunang bituin para sa mga liko.
Ang isang cardan shaft ay naka-mount sa pagitan ng gearbox at ang gearbox ng pagbawas, na konektado sa pamamagitan ng isang nababaluktot na pagkabit upang mabayaran ang mga maling pag-aayos at panginginig ng boses.
Magmaneho ng hayok na haydroliko.
Ang driveshaft ay naka-install.
Red gear.
Ang shifter ng lever ng gear shift ay muling nabubu.
Ang gearshift lever ay nakuha sa upuan ng driver.
Ang control ng sasakyan ng all-terrain na sasakyan ay gawa sa isang kalahating pulgada na tubo.
Lever system para sa pagkakaiba-iba ng manibela paggawa ng kotse.
Ginagamit din ang dashboard mula sa VAZ.
Ang isang takip ay inilalagay sa pingga ng kahon.
Gear lever drive. Ang mga gears ay inililipat tulad ng sa isang kahon ng VAZ. Ang pingga sa kahon ay patulisas sa kono at ang thrust washer ay din na itinaas sa kono, ang presyon ng tagsibol sa pingga ay pinutol ng tatlong liko upang ang presyon ay magiging mas malambot. Kapag ang pingga ay pinindot sa kanan, kung tiningnan mula sa ilong, nalubog ito, madali ang paglilipat at hindi kumagat kahit saan.
Lahat ng mga aparato sa dashboard ay natipon.
Nangungunang asterisk.
Ipasa ang mga kable sa buong sasakyan ng lahat ng lupain.
Inalis ni Muffler.
Sistema ng pagpapalamig.
Ang unang exit sa all-terrain na sasakyan na "Bobik". ang video
Ang gawain ng balancer sa tsasis.
Ang pamamahagi ng timbang ng sasakyan ng all-terrain ay perpekto.
Upang mabawasan ang "pecking", ang harap na ehe ng balancer ay sprung.
Itakda ang mga headlight.
Sige, tumakbo ka! video.
Leonid tagumpay sa all-terrain engineering.